一个机械工程师眼中的新能源车价格

我们现在正处于一个大变革的时代，处于一个人类历史上最辉煌的时代，处于一个新技术爆发期的时代，这个时代，任何人间奇迹都能创造出来，新能源车就是其中之一，而且现在我国的新能源车技术已经处于世界领先地位。

作为我国新时期科技发展的代表之一，非新能源车莫属，新能源车既改变了我们的出行方式，更重要的是减少了环境污染，还有一个，就是我国的新能源车已经成为新的经济增长点之一，占到出口总量的相当一部分。

作为一名机械工程师对此感到非常自豪和骄傲。但是有一个疑问一直得不到解决，那就是新能源车的价格问题。作为新能源车相比传统的油车，已经具备了相当的优势，价格也应该是其中之一。毕竟传统的油车需要发动机、变速箱、底盘三大部分，而电车就只需要电池和底盘，也就是少了其中的两大部分，那么成本就应该相应地降低很多，对应的价格也应该低很多才是，那么为何新能源车的价格还高高在上？

经过了解，我才发现，现在社会上的新能源车还都是完全的电车，只有其中的很少一部分是真正的电车。其它大部分是混动式车和插电式混合动力，也就是油、电混用车。这样一来那就释然了，其造车成本必然高了，因为它本身不仅有油车那一套系统，同时还增加了电车这一套系统，工作时双方还要协调，所以还需要一个协调机构，这样一来，成本就高了不止一点，而是成倍的增加。就像一个人，本来只有一个心脏，现在另外在增加了一个心脏，那么这个人肯定就高贵值钱了，这是必然的。

那么什么是混动？什么是插电式混合动力呢？按照官方的解释，所谓的混动汽车就是一种同时配备两种或两种以上动力系统的汽车，这使得它们能够在不同的驾驶条件下选择最合适的动力来源。现在的混动汽车通常结合了传统的内燃机和电动机，用以提高燃油效率和减少二氧化碳的排放。

不同于传统依靠汽油发电，电力辅助汽油的混合动力汽车，插电式混合动力汽车配备了一块大容量电池，能够通过外部电源进行充电。在日常使用中，它可以完全依靠电力驱动，因此其使用成本显著低于传统混合动力汽车。

现在的新能源汽车中，混动和插电式的合计占比已经达到了80%多，以比亚迪、日产、本田等为主，而生产纯电动车的仅仅占比10%多，以特斯拉、蔚来、小鹏等品牌成为市场领军者。现在传来消息，连一向坚持纯电的蔚来，也准备在下一代车型中改为混合动力，产品有望在2026年问世。这也是不得已而为之。为了销量，为了活命，只得向市场低头。“人在屋檐下不得不低头”！

那么，新能源车生产厂家为何不发展生产成本更低的纯电动车，而要生产成本相对较高的混动车呢？那是因为新能源车虽然代替燃油车已经是大势所趋，可是以目前的技术来看，纯电动汽车在续航能力、充电便利性以及电池安全等方面仍然有比较多的问题等待解决，所以融合了纯电动和燃油车优势的混动车型成为过渡产品。

随着充电桩的普及以及电池技术的不断提高，相信不远的将来生产出重量更小，容量更大，续航能达到5、600公里的电池，到那个时候大家就可以专心生产纯电动车了，真正实现了零排放，保护了环境。

到了那个时候，我们就可以用到真正的新能源车，新能源车的价格也将大幅度降低，我估计会降到12万元人民币一辆中型车，至于为何是这个价格，我会再写一篇文章专门进行阐述。