从12月2日起，机动车行驶证电子化将在全国范围内推广应用，机动车所有人可以通过“交管12123APP”申领电子行驶证。推广应用电子行驶证是公安部深化政务服务改革的一项重要举措，从今年7月1日试点推行以来，公安交管部门已为8,000多万名车主核发了电子行驶证，进一步便利了群众的出行和办事。

据了解，电子行驶证式样全国统一，群众可以在办理车辆登记、违法处理、事故处理等交管窗口业务时出示使用，支持机动车所有人授权他人使用，便利委托他人代办业务。需要说明的是，按照《道路交通安全法》的规定，纸质行驶证仍应随车携带。

近日，多名网友在社交平台爆料称，集度（极越的主体公司）已经开启规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40%等。不过，此事未获得官方证实。好的消息是，极越官方发布了一份看似不错的月销数据：11月交付新车2,485辆，1-11月累计交付超1.4万辆。这样的销量数据看起来确实没有辜负当年极越CEO夏一平的振臂高呼，“我们拼了！”但这个市场已经没有太多的时间和机会留给这个老爱洒泪的CEO和这个“姥姥不疼，舅舅不爱”的造车新势力了。毕竟极越基本上一直都站在谷底。

按照目前行业判断，接下来，月销4万辆是新势力领头羊的门槛，达到2万辆才有机会留在牌桌，刚过1万辆的机会比较渺茫。新汽车十年，尤其是在巅峰时期的2018年，包括新势力在内的中国汽车品牌有487个。但现在，连“蔚小理零”仍然还在为留在牌桌上而努力，留给极越的还能有多少机会呢？

近期，日产汽车正经历前所未有的挑战。为了应对困境，公司不得不采取了包括裁员9,000人、削减全球产能20%、抛售三菱股份以及推迟新款车型上市等一系列措施。日产内部的高层人士更是透露：“我们只剩下12到14个月的时间来扭转乾坤。”因此，寻找长期投资者以挽救公司现状已成为当务之急。

据外媒报道，日产汽车目前正在寻找一个锚定投资者，因为其长期合作伙伴雷诺正在出售日产汽车的股份。知情人士还透露，日产汽车将对本田汽车购买其部分股份持开放态度。今年8月，日产与本田宣布将共同开发新的数字平台，专注于人工智能和自动驾驶等领域，这为双方未来的结盟埋下了伏笔。若本田能在此关键时刻入股日产，将有望填补日产的资金缺口并帮助其渡过难关。据悉，合并日产汽车和本田汽车并不是一个新想法：2019年，日本政府曾向这两家车企施压，要求他们考虑合并。

多重风暴下，地位不稳的唐唯实终究没能坚持到任期结束。当地时间12月1日，Stellantis集团宣布，董事会接受了唐唯实辞去Stellantis集团CEO职务的请求，该辞呈立即生效。而就在不到两个月前，Stellantis宣布唐唯实将在2026年初合同期满后退休。

Stellantis称，任命集团新任CEO的流程正在顺利进行，该流程由集团董事会的一个特别委员会管理，并将于明年上半年完成。另外，值得一提的是，Stellantis相关公关负责人在朋友圈表态称：“唐唯实从Stellantis集团的离开，不会影响到Stellantis集团和零跑汽车的合作。”

我们从蔚来官方获悉，蔚来ET9将于12月21日正式上市，此前公布的预售价为80万元，将在明年一季度开启交付。新车定位为纯电动大型轿车，车长5325mm，轴距3250mm，采用四座布局。

作为蔚来的旗舰车型，这车搭载了一系列蔚来的全新技术，包括全线控智能底盘、900V高压架构、极低内阻电池、自研5nm智驾芯片神玑和整车全域操作系统SkyOS・天枢等。比较离谱的是，蔚来ET9还采用了创新型的照明系统、多变行政桌板、行政级酒柜、私⼈随行保险柜等，“冰箱彩电大沙发”在它面前似乎都弱爆了。

广汽集团宣布与华为签署深化合作协议，这是继今年9月双方在上海签署数字化战略合作备忘录的又一次合作。按照规划，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。

目前与鸿蒙智行合作的车企有赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮，已布局问界、智界、享界以及尊界四大汽车品牌。针对外界关于是否与华为共同打造“第五界”的猜测，广汽集团相关负责人向媒体澄清，此次合作不属于鸿蒙智行模式。

网上传出了一组捷途山海T5车型的路试谍照，其尺寸和造型堪比方程豹豹5，有望在明年上市开售。测试车处于重度伪装之下，车头与车尾的设计见棱见角，第三排侧窗尺寸不小，不排除有第三排座椅布局的可能。

与此前捷途的“方盒子”SUV不同的是，山海T5会是一款采用非承载式车身的SUV，拥有“三把锁”，将会有不错的越野能力。动力可能会搭载2.0T发动机+2DHT+2挡P4电机，零百加速时间5秒以内，综合续航可达1,400km。