曾经的卡车老司机们，风光无限。当年的老司机一定听过：开不动的黄河，站不住的嘎斯，踩不动的解放（离合器）。这些国产车承载着我们一代人的希望和辛苦付出，还有我们的青春年华，现在回想起来还是很自豪的。火红的年代，陈旧的历史，难忘的过往，美好的回忆 ！开过的车连同年代故事又一同浮现眼前。

1、解放CA10B，我学车用的就是老解放，挡位上面是251挡，下面是34倒挡，共六挡，一般2挡起步，到冬天时着车前必须用摇把摇车。我开老解放重车冲坡，从不用踩离合减档（也没时间操作，什么松油踩离合挂空档，轰完油再踩离合减档，根本来不及），都是听着发动机声音和车速降下来，立马松油减档！

开上的老解放卡车，后拖一掛斗，七几年开的解放带挂车挂车是没有刹车的。到八几年开东风140带的挂车才配备了刹车。主、挂车之间两边的弹簧实际是防护栏，之所以设计成弹簧，是因为车辆转弯时两边会发生间距差，弹簧可以自由伸缩。中间电缆是连接挂车尾部的左右方向灯、尾灯和刹车灯。其实还有一根钢丝绳，在挂车拖杆上缠绕两圈，绳的两头用卡头卡成环，挂在焊在主车大梁最后一道横梁上两个勾上，是防止拖杆断裂或脱落时起缓冲保护作用，不至于挂车失控自行溜车。后期挂车左右后轮增加了带制动鼓（有刹车了），主、挂车之间还有一根高压橡胶管供制动用气。

2、济南汽车制造厂生产的载重八吨黄河牌卡车选装有两种柴油机，jn150选装的是上海柴油机厂生产的6135柴油机，最大功率160马力、jn151选装的是杭州柴油机厂生产的6120柴油机，最大功率也是160马力但两种柴油机的最大扭矩不同，6135柴油机的扭矩要大于6120柴油机。根据当年有关规定，柴油机型号编号第一位数代表汽缸数即6汽缸、第二位数代表汽缸直径，单位是毫米。

济南黄河最开始装配的是6120发动机。湖南车装的是6135发动机，黄河核定载重8吨，路况好，弯道少，车速比解放快得多，慢车方向较重，太累。断半轴是操作不当造成的，一是出现断轴情况一般在拉货的情况下卡在沟槽里、沙地、泥滩等路段强行驶出导致。二是超载导致半轴裂缝慢慢扩大，并非一次性断裂，一半是旧伤，一半是新伤。黄河车拉的多跑的快，是那个年代不可多得的载重车，缺点是消耗体力快，有点累。

3、东风EQ140，当时整车功率，载重量，100公里/时速，在国产车属于技术领先。东风汽车，是中国汽车工业的骄傲。八十年代，东风140最为雄头，到了90年代中期，换装大玻，更为壮观，在路上，能说超谁就超谁，它尾牙单级减速齿，解放牌尾牙双级减速齿，所以跑路慢给了东风车 。

第二汽车制造厂建厂虽晚于“一汽”，但它可是我国大的载重卡车生产基地哦！1991年经过十堰时曾看到过一整列专拉“东风140”平板货车的火车专列，那场景好壮观呀！遥远的记忆喽。

4、解放CA-141中型载重车，当时的解放141没有当时的东风140好，这是公认的，141带挂车视线比东风好，没东风底盘好。140是5档141是6档，速度差不多，140电路比141可靠，141前翻维修方便，但是前翻易开裂141声音好听嗡嗡的，尤其那气泵声。140内饰不如141好看。

当年解放141、东风140都开过，解放车无论是空车还是载重都不如东风，跑快了稳定性没有东风好。唯一是驾驶室里视线好

5、上海58-1三轮汽车，俗称“上海小黄鱼”，“小三卡”/二三级城市最常用的工具车。上海581三轮方向盘汽车。它是上海汽车装修厂、内燃机配件厂、上海汽车底盘厂等五十余家工厂共同协作设计的。

经常偷开过581三轮，我家邻居运输队开这种车的，每天晚上都开回家，只要我看他开始喝酒，就出去偷开，用别的钥匙也能打着火，其实他也知道我偷开，还告诉过我别撞人就，别开大道上去，那时候道上车少，那时候没有查酒驾的，我家邻居有时候中午喝完酒照样开车拉货。

6、罗马尼亚布切奇我从70年开到74年，最大的毛病就方向重，温度一高就没有刹车了。有些单位将布切奇车外壳和大梁不变，将发动机改装成解放牌的，鄙人在年轻丶学徒时看到过。