本田近日证实，新款Prelude将于明年登陆美国市场。

不过这台车已经不是曾经那个年代的VTEC本田魂，而是一台搭载混动系统，配备诸多模拟驾驶风格的运动型双门轿跑。这款双门运动轿跑将首次推出本田S+换挡驾驶模式，该系统根据驾驶工况控制内燃机转速，为其混动系统带来“更干脆的模拟换挡”效果。

车内构造方面，新款Prelude预计将基于与思域、CR-V和ZR-V等车相同的架构打造，不过它很可能采用更具运动的底盘调校，以契合其运动外观造型。为Prelude提供动力的将是本田双电机混动系统，该系统已应用于思域、雅阁、HR-V和CR-V的混动车型上。

新一代本田e:HEV自充电混动系统将一台2.0升四缸发动机与两台电动机相结合，大多数情况下其中一台电机直接驱动前轮。不过尽管本田使用“电子无级变速器（eCVT）”这一术语，但这里并没有传统意义上的变速器，只有一个能按需连接或断开发动机的离合器。

本田表示，该车的线性换挡控制可以营造出在全油门状态下传统传动系统换挡的感觉，带来更令人兴奋的驾驶体验，而该车搭载的全新S+换挡驾驶模式，通过中控台上的专属按钮，将上述模拟换挡体验提升了一个层次。

本田解释说，S+换挡模式可最大限度发挥高性能发动机和高功率电动机的效率，能根据驾驶工况在所有加减速区间对发动机转速进行精细控制。与此前配备线性换挡控制的车型相比，能够实现更直接的驾驶响应和更干脆的模拟换挡效果。

关于Prelude，该车有着悠久且颇具传奇色彩的历史。

该车于1978年11月首次下线，历经五代后，在2001年悄然停产，如今这款运动轿跑车的第六代车型有望延续前辈们的辉煌，定位为思域的双门版替代车型。而近期伪装测试谍照显示，量产版Prelude外观将与2023年概念车几乎一致。

本月，本田庆祝自1999年12月初代Insight上市以来在美国销售混动车型25周年。目前混动车型在本田美国地区的销量中占比超过四分之一，在雅阁和CR-V的销量构成中更是超过了一半。

至于纯电汽车，在基于通用汽车平台打造的本田Prologue跨界车之后，2026年还将推出本田0系列轿车量产版，该车将在俄亥俄州生产。到2030年，本田总计将有七款0系列车型在全球首发，覆盖多个细分市场。

本田已确认，下个月的2025年国际消费电子展（CES）上将会推出一款全新本田0系列概念车。本田希望到2040年其所有汽车销量都来自纯电汽车和燃料电池电动汽车。