前几天国资委开了个会议，时隔25年再次重提“西部大开发”这项超级工程。

这个决策，很重要。

表面上看，只是国家针对西部地区提出的新的发展战略；

但更深层次的意图，大家想过没有：

为什么时隔这么久在这个时间节点重提了？又为什么是西部？

西部大开发的背后，对我们来说又意味着什么？

可以先明确告诉大家的是，全国城市的格局都会在这个过程中被彻底重塑；

这一次，我们要拼的不仅是国运，更是城运。

而城运之下，它带来的更深远影响，正是一场将事关所有人的财富大洗牌。

西部为什么重要？

给大家看一组数据就会明白：

首先是整个西部地区——重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古、广西12个省市、自治区的国土面积就占到了我国国土总面积的71%；

而1996年的时候这些地区加起来的总人口才占到全国人口的29%，可以说是地广人稀、潜力巨大。

再往前追溯十年，我们的总设计师就提出过两个大局的战略思想：

一个，就是沿海地区要加快对外开放，较快先发展起来，这是一个事关全国大局的问题；

另一个，就是先发展带动后发展，发展到了一定的时候，又要联合沿海城市拿出更多的力量去帮助内地发展，这也是个大局。

所以25年前，国家首次提出了西部大开发战略，在直到2007年的8年间大力投入了国债、预算内资金和部门资金共7300亿元，并安排财政转移支付超过1.5万亿元；

使得西部地区的GDP一路从1.66万亿飙升到4.75万亿，年均增速11.6%，超过全国同期的增速水平。

可以说，成渝能有今天的发展，显然也离不开当时这一长期性的战略。

所以事到如今重提战略，对于西部地区的城市来说，将是一波不小的重大利好。

只是，落到现在这个经济低迷的时间节点上去重新提出，显然和过去完全不一样，带来的意义也将更加重大。

比如对于各位来说，我认为就有2点就需要去重点关注起来：

第1，是事关西部地区的产业转型升级。

本轮新的西部大开发，第一条就强调了要因地制宜发展新兴产业；

这里的新兴产业，除了三中全会上提出的“新质生产力”之外，更包含传统产业的转型升级，像是劳动力密集型的产业，仍然有增长的空间。

也就是说，大家所关心的被承压的就业和收入，也会在这次战略中得到进一步的解决。

只不过当下我给到大家的一个建议仍是，要秉持着“大城市开小店，小城市开大店”的理念思维，这样做生意才会更加顺风顺水。

第2，是事关西部地区的对外开放力度。

这里，大家可以代入我们当前和老美的贸易战，为什么老美迟迟不肯降息，不也有为了打压我们拉动经济“三驾马车”的意思嘛：

也即投资、消费、出口。

本来，我们今年来的重心就是放在拉动消费上面，但为什么始终还是刺激不起来，正是因为它太依赖于经济基本面好转；

也因此，我们不得不先把眼光转向投资和出口，而在国际环境错综复杂、全球经济不确定性也在持续增强的当下，西部地区的战略腹地功能也就必须进一步被凸显出来；

所以大家也可以看到，这次大开发中将去大力推进的西部陆海新通道的建设、以及沿线地区的开放、深度融入共建“一带一路”新通道建设等；

其最终的目的就是通过高水平的铁路建设，把亚欧大陆连接成为一体，并从战略上去绑定中亚和中东的能源矿产，或者说更进一步绑定欧洲的消费市场。

从这个层面，对大家来说，出海，同样是一个风口。

而出海之外，这也意味着，西部地区的潜在机会，终于等到了蓄势爆发的这一刻！

只不过你需要注意的是，西部地区一共有12个省区市，所以当下显然也不是所有城市都会在这轮的大开发中吃到红利。

其次，西部大开发的战略重提，也不仅仅只是简单地利好西部城市；

一批内陆城市，同样会因为这次战略的提出而被列为重点关注的对象。

你可以理解为，当前经济发展的重心，要逐步从沿海转移到内陆来了。

为什么这么说？

刚刚也提到了，我们经济的三驾马车，对外出口，在老美的一举之力下，受限了。

而过去，我们的对外出口，又恰恰是在沿海城市重点发展起来的。

所以，及时地转移阵地，不失为一种以退为进。

像上次我跟大家提过的第三次大基建，我们开启了运河时代，就是一个明显的信号。

因为运河修建和连接的省市，都集中于内陆城市。

至于利好在哪，一方面，运河出海，同样能把我们当下的过剩产能转移到海外，获得直接的经济效益；

更进一步，就是打通贸易链条，那肯定是利好我们被承压的出口的。

另一方面，我们现在拼命挖运河，实际上也是这个西部大战略框架下的举措：

一边，打通内陆地区的漕运；

一边，又降低了中西部地区的物流成本

——用运河水系将内陆地区与大海相连，这样就能扫除阻碍中西部产业发展的最大瓶颈。

这些举措，大家乍一听好像很遥远，也跟我们普通人扯不上关系；

并不是这样的。

想想这两年房价下跌，救市为什么救到现在都是昙花一现，最根本的原因正在于大家的收入不见涨。

收入不见涨，资产价格又一直在跌，当然没有冲动消费冲动买房了。

所以，这就是为什么我们要大规模进行产业的转型升级，又大规模地启动基建，从沿海重心转移到内陆来，通过出口和新的投资建设驱动，在这些地区先一步解决就业和财税。

本质上，也是在启动用国内国际双循环的战略，押注的是国运，更是城运。

所以各位，我们只有跟着时局去变化，去把握住大国大城下经济发展的命脉，方才能及时转向，找到那座最适合自己根植发展的价值城市，以及那个最适合自己的价值标的。

最后，再简单聊聊城运。你会发现：

从运河时代的开启第三次大基建时代的来临，到这次的西部大开发战略重提，其实都在说明一件事情——

一批城市，将会在城市格局的重塑下，重新承担起属于它们的历史责任。

而一批城市，又将会因此而被不断地虹吸掉价值，最终在城市竞争中成为优胜劣汰中的那个“劣汰”。

如何说？

你可以理解为，国家定位在哪，也就决定了这座城市的发展起点和天花板在哪；

比如说同为四线小城，为什么鹤岗就没落？为什么马鞍山就排名第一？

因为能有幸被砸钱砸资源的地方，是永远不愁没发展的。

城市群和都市圈的存在也是在做这个界定，未来即使要抱团发展，砸入更多政策和资金的前提，也一定是优先于能够辐射其他城市的中心城市。

之前国家中心城市的确定，也是出于这个考虑。

所以像这次的西部大开发，成渝这两座城市获益的程度，也一定会更优先于其他区市。

具体到楼市里，也是如此。

未来很多中小城市，会在这种战略性的虹吸中持续性地流失掉产业和人口，逐渐被淘汰掉，这些城市里的资产也会变得没有价值；

而最后能留下来的有价值的一批城市，循着国家队目前救市的终极大招——收储去库存，被列入重点收储的60多个城市就是你可以去重点关注的。

只不过这60多个城市里头，又分第一第二第三梯队，不是每个都是在当下值得投标的，而是需要去综合评定。