现代拼了!20万级7座方盒子,全新胜达献上“最大诚意”?

推荐官只说好车 2024-08-19 19:46:40

提到胜达,不少人的记忆可能还停留在十年前。

2013年,北京现代首次将第三代胜达引入中国,首年便取得了7万多台的销量,在北京现代SUV产品线中销量仅次于ix35。不过,在接下来很长一段时间里,胜达逐渐从主流SUV的阵营中淡出,人们对于这款车没有留下过多的印象。

去年7月,第五代胜达正式在海外亮相。这台新车“震惊”了不少海外媒体和网友,因此从设计上来看,胜达简直就像换了台车,从此前的圆润造型直接变成了“方盒子”SUV,并且内饰也大刀阔斧地进行了修改。

以至于有外国网友评论称“就像是外星人造访了现代汽车,然后给了他们秘密武器”。

说是外星人设计的,倒也并不夸张。因为新胜达长得和以往任何一款现代汽车都不像。近日,《车壹条》受邀静态体验了北京现代第五代胜达。这款新车也将于近期正式在国内上市,这台车是否能在销量上拯救北京现代?可以说,很有希望。

外观内饰大改,棱角分明更霸气

近年来,方盒子造型的SUV车型在国内越来越火。从全球角度来看,“方盒子”造型也是趋势。例如去年亮相的丰田普拉多,也改为了方盒子造型。其实,早在八九十年代,方盒子SUV也曾流行,不过后来逐渐被造型圆润,更具流线型与肌肉感的设计所取代。今天,潮流又轮回到了起点。

也正是抓住这一变化机遇,现代大刀阔斧地设计出了这台第五代胜达。新车基于全球ONE MODEL统一设计,采用方盒子造型,整体设计简洁,棱角鲜明。车头H造型LED灯组凸显出品牌元素,并且在视觉效果上更具科技感。车尾采用感应式天幕尾门,最大开合角度可达到90.4°,内部高度达到800mm,方便用户拿取物品或是坐在车尾处休息。同时,尾灯之所以设计在了较低的位置,主要是为了内部空间的一种考量。

新车长宽高分别为4830mm*1900mm*1770/1780mm,轴距2815mm,与全球版本保持一致,在长度上较现款车型缩短了115mm。但主要原因是2019款胜达曾加长了165mm。因此这次的尺寸也算是回归到了此前的正常版本水平。

内饰上的改动也不小。新车采用双12.3英寸全景曲面屏,方向盘采用四幅正圆造型,双色真皮包裹,并且也与目前现代的新车型一样,将方向盘上的现代汽车“H”LOGO换成了“四个点”的摩斯密码标(在摩斯电码中,字母H为四个短促点信号)。同时,新车换成了旋转式电子怀挡设计,从而解放了原换挡台位置,并增加了两个无线充电面板。

此外,车内也增加了不少科技与舒适配置,如HUD抬头显示、紫外线杀菌托盘、零重力座椅与12个BOSE环绕式音响等配置。

在车内布局上,新车提供5/6/7座三种选择,满足不同家庭形态的出行需求。从官方给出的数据来看,这台车的内部二排腿部空间达到1,075mm,三排可实现978mm的头部空间与761mm的腿部空间。即便在三排模式下空间也不显局促。并且,二三排座椅可完全放倒,后进深达到2.05米,可容纳山地自行车、高尔夫球包等大型行李。

第五代胜达无论是外观内饰的设计,还是功能配置上的体验,都更具科技感与现代感。和现款车型相比差距不小,这也令这台车的产品定义发生了改变。

第五代胜达打算卖给谁?

如今,不少人开始追求“轻越野”生活。不同于传统的硬派越野,这台车大多数时间还是在城市使用,但偶尔也需要它具备一定的越野性能,去支持一场“说走就走的旅行”。

显然,第五代胜达能满足用户一定的越野需求。新车采用2.0T+8AT的动力组合,额定功率182kW,最大马力247 Ps,最大扭矩353牛·米。百公里油耗为8.05L,这样的油耗水平也不会给日常城市出行带来太大压力。同时,新车也将提供具备HTRAC四驱系统的版本。

在底盘调校方面,据了解,新车减震器首次应用高性能SFD阀系及前后副车架首次应用液压衬套,加强了乘坐舒适性,并且还提高转向齿轮比,改善了车辆操舵响应性。同时,前全框式麦弗逊副车架+后多连杆独立悬架结构也保证了操控稳定性。

同时,这台车年轻化的设计与科技化的配置,也希望吸引更多年轻用户。

在智能化配置方面,新车搭载30多项辅助驾驶功能,涵盖辅助驾驶、主动安全等多项功能;整车采用ccNC 智能网联架构,不仅支持车机升级与CarPlay、CarLife两大手机互联系统,还支持F-OTA整车全域升级,而这项功能部分新能源车都还没能实现。

整体来看,第五代胜达在保留原有家庭、城市定位的同时,进一步强化了越野属性与年轻化属性,让它的应用范围更广。它的目标用户,也进一步扩大至更广泛的年龄层。既可以是二人家庭的年轻人,也可以是二胎家庭。

写在最后

第五代胜达自去年在海外正式亮相以来,不少人也期待早日在国内见到这款车。从配置上来看,现代的诚意很足。原汁原味的全球设计,动力强,科技配置水平出色。

已经有很长时间,北京现代都没能拿出一款受关注度高的车型。当然,一方面燃油车占比正不断下降,确实很难去跟新能源车“抢流量”,另一方面,现代也缺少一些不一样的东西。

而第五代胜达确实令人感到眼前一亮。能不能真正火起来,就看能不能拿出一个有竞争力的价格了。

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