最近2025款君越白金版15.99万起的一口价让合资车市场再度热闹了起来，毕竟在此之前，君越一度是30万级别的B+级车，如今的身价对比巅峰期可谓打了对折，但即便如此，懂哥觉得仍有更合适的选择，比如下面这几款国产新能源家轿。

比亚迪可以说是国内为数不多玩双车战略的车企，但它也避免不了某款车太过火爆导致其兄弟车型遭到冷落的情况，比如汉和海豹DM-i，尤其是当新款汉升级五连杆后悬架，海豹DM-i更名为海豹07 DM-i后，两者热度的差距越来越大，不过考虑到它不到14万的起售价，追求性价比的消费者完全可以考虑它。

更名为海豹07 DM-i后，新车的风格其实没有太大变化，保留了大尺寸的横向中网以及导流槽，尾部依然是贯穿式的尾灯设计，只是将Build your dream字样替换为了比亚迪的新LOGO，其车身长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，与老款海豹DM-i完全一致，越级的尺寸放在一众B级车中非常能打。可惜新车并没有像新款汉一样用上激光雷达，只是全系标配了DiPilot系统，可支持L2级驾驶辅助功能，动力层面则采用了最新的第5代DM插混技术，提供1.5L及1.5T两套动力总成，其纯电续航分别为70km和125km（CLTC工况），综合续航超2000km。

降价更名后，海豹07 DM-i不再与比亚迪汉形成直接竞争的关系，反而会对凯美瑞、雅阁等合资轿车造成打击，毕竟无论尺寸、动力抑或是配置，它都有明显优势，你认为呢？

长安这两年在新能源领域的投入可不少，并且布局了多个子品牌，包括深蓝、启源、阿维塔等等，覆盖了入门到高端市场，其中主打性价比的启源刚成立不久就发布了多款新车，速度之快让人目不暇接，更重要的是紧跟市场潮流，别人降价我也降。

就拿启源A07为例，刚上市时它的起售价为15.59万元，但半年时间就跟随降价潮来到了13万出头，最近更是发布了2025款真香版车型，在起售价保持不变的情况下，配置和续航均有提升。具体来看，新车配备了全新的19英寸轮圈，车机系统的UI交互界面进行了优化，全系标配L2+级IACC智能领航系统的同时，还升级了800万像素IACC前置摄像头。动力层面，新车增程混动以及纯电两种驱动形式，其中增程版的电机功率218马力，纯电续航里程230km，相较现款提升30km，综合续航1330km；纯电版电机最大功率258马力，CLTC续航里程有710km、525km以及新增的625km共三种，配备3C超级快充。

以往启源A07同价位的竞争对手并不多，主要也就零跑C01以及哪吒S这两款竞品，但在海豹07 DM-i降价后，你会更青睐谁呢？

最近汽车界的大动作可不少，其中领克、极氪合并的消息吸引了众多关注，不过懂哥对此并不感到意外，毕竟这两大同属吉利的品牌无论售价和定位都有一定重叠，再加上愈发激烈的竞争环境，合并只是迟早的事。

当然，在领克Z10出现之前，领克、极氪的定位还相对清晰，前者主攻插混市场，推出的产品都很有竞争力，其中定位于插混中型车的领克07实际起售价已经降到15.98万，从外观上来看它仿佛就是一辆拍扁后的领克08，侧面则与极氪007如出一辙，都是不规则的溜背设计，当然也有人调侃为驼背三厢，其长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，比前面两位直接竞争对手要小上一圈。而它最大的优势在于智能化和智驾表现，内饰配备长方形的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，内置LYNK Flyme Auto车机系统，最近上市的顶配版本还搭载了高阶智能领航辅助系统，可实现NOA高阶智驾领航辅助功能。

动力层面，领克07搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，综合功率381马力，匹配3挡DHT变速箱，电池容量为18.99kWh，CLTC纯电续航126km，如今降价后，你会考虑它吗？