数年前，纯电动车被视作将颠覆燃油车行业的革新力量，被誉为“未来之光”。

短短数年，局势已变，增程车作为黑马闯入市场，其销量持续上涨。

更令人惊讶的是，此折中技术路线不仅占据纯电车市场份额，还迫使众多昔日辉煌的车企陷入焦虑。

查阅2024年销售榜单，可见排名前列的多为采用增程技术的车企，这些企业占据了榜单的显著位置。

理想汽车全年销量达50.05万，稳居新势力销量榜首。

随后，问界、埃安、零跑、深蓝等采用增程技术的品牌也相继涌现。

反观专注于纯电动车企，要么销量低迷鲜为人知，要么仅能艰难支撑市场地位。

因市场趋势变化，众多原本坚持纯电动车战略的车企，现已转而调整方向。

小鹏汽车计划2025年推出首款增程车型，小米汽车亦明确将进军增程领域。

蔚来汽车，在换电领域有重要地位，据传正为海外市场开发增程车型。

令人诧异，尽管车圈普遍视“增程”技术为落后，它却意外地将纯电动车型击败，占据上风。

提及此问题，众人普遍认为纯电技术尚未成熟，续航距离有限，导致续航焦虑等问题依旧存在。

诚然，这方面的因素不容忽视。

但我认为，事情的核心更为深远。其核心意义不仅限于此，需全面审视方能理解。

真正的原因，主要源于两个核心要素。

一方面，电车的基础设施尚待完善，成熟度不足。

近年来，充电桩覆盖率持续提升，但多数消费者认为，充电便利性仍远不及加油，两者相比存在明显差距。

高峰期及长假时，充电桩排队现象频发，相关新闻报道屡见不鲜。

试想，驾车郊游时，若在服务区需排队半小时充电，这种经历对驾驶者的信心将造成极大打击。

更关键的是充电速度与用户预期之间的显著差异。

简而言之，即使支持超快充的电动车，通常也需15分钟才能达到80%的电量。

该提议看似可行，然而事实是，能供应此类超充服务的充电桩当前极为罕见。

同时，受配电网络限制，系统难以保持在最大功率运行状态。

中低端车型面临更为严峻的情况：

因缺少800V技术支撑，单次充电时长或需近一小时乃至更长。

这样的等待时长，无论是对急性子的车主，还是极具耐心之人，都会感到难以忍受，甚至让人不禁质疑起等待的意义。

相比之下，增程车表现出更显著的从容态势。

电池电量已耗尽，是否需充电？

增程器能随时发电保障续航，也可选择加油继续行驶，无需担忧。

整个过程维持用户习惯不变，无需忧虑充电地点及快充桩的可用性。

这种无忧无虑的体验，显然更受青睐。它消除了人们的后顾之忧，使得整个过程更加顺畅，因此备受人们喜爱。

冬季续航下降的问题，进一步推动了增程车的发展。

寒冷冬季，低温显著影响电池性能，纯电车主普遍面临续航缩短的问题。

北方地区车主常发现，标称600公里续航的电车，实际行驶仅三四百公里，有时甚至更低。

增程车无续航不足之忧，可通过燃油补充能量，确保行驶无忧。

这种能力能随时解决消费者紧迫需求，因此在他们心中树立了极高的可靠性。

消费者对于电车的可靠性仍持怀疑态度，这是另一个关键因素。

简而言之，尽管众多观点认为增加续航里程非必需，

短途出行可能引发焦虑，因一旦习惯电力驱动，便难以再适应使用燃油。

但多数人仍会保持疑虑，对事物持怀疑态度。他们不会轻易相信，而是会审慎思考，确保信息的真实性和可靠性。

考虑从燃油车直接转型至纯电车是否过于仓促？

此外，尽管增程车油箱使用频率可能不高，但其作为备用保障的存在，确实给予人们心理上的踏实感，这是不容忽视的。

如同购买保险，我们或许终生无需理赔，但这份安心的保障，能让人倍感踏实。

增程车的油箱起关键作用：虽不一定常用，但不可或缺。

鉴于其价值，选购增程车的人数持续增长，群体日益壮大。

述及市场现状，尽管纯电动车面临诸多挑战，其发展之路显得颇为艰难。

长远来看，我仍对纯电车的发展持乐观态度。

增程与插混技术无法支撑众多加油站运营，因它们不是主要加油车型，故仅凭此两类车无法维持加油站生存。

新能源车数量上升，将导致加油站数量相应减少。

届时，左侧将是渐趋成熟的充电桩，而右侧则为数量不断减少的加油站。

随着纯电车续航能力的提升，人们必然会重新倾向于选择纯电车。