今年以来比亚迪产品迭代的速度之快、产品线之长、价格之狠，让竞争者非常头疼。其中大型轿车汉也没有躺在成绩上睡大觉。近日2025款比亚迪汉携带EV和DM-i两个版本车型再度焕新而来。虽然是中期改款，但在美学设计、驾控水准、搭载技术以及智能化4个维度进行了全面升级。
有意思的是，2025款汉纯电EV和插混DM-i版本都搭载了王朝网首个激光雷达DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾外，插混DM-i版本全系标配了第五代DM技术，全新1.5Ti+EHS200黄金动力组合，这也是今年推出第五代DM技术后应用到汉的车型上。这个技术在今年上市的秦L、海豹06等车型上都已应用，将油耗拉低至百公里3L以内，而用在2025款汉上，则也将中大型轿车油耗圈定到“3”时代，绝对又是一大卖点。
当然，2025款汉的进化、增配不止于此，包括全系升级五连杆，一些高端配置下放，增加更低价位的16.58万元的汉DM-i 125km舒适型等，来吸引更多消费者。
下面我们来细看2025款汉具体做了哪些进化升级，竞争力如何。
4大进化，C级轿车超值之选
2025款汉EV和DM-i共推出9款车型，EV版本4款车型，售价为17.98-23.58万元；而DM-i版本5款车型，售价16.58-22.58万元。其中DM-i 入门车型125km舒适型售价为16.58万元，这是4年来汉从没有过的低价，这也说明，比亚迪希望2025款汉能涵盖更大的受众。
前文说了，2025款汉的进化包括美学、驾控、技术和智能化在内的4大方面，我们先从大的方面来看下。
首先美学方面，DM车型换装电感龙颜，全系甄选未央灰新车色，并增加了黑化运动套件，比如脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理，前脸设计简洁大气，姿态动感低趴，降低了风阻。
为了达到更好的驾控水准，全系升级后五连杆，大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升。
当然技术的进化首当其冲，相比纯电EV版本，2025款汉DM-i版本全系搭载第五代DM技术，标配全新的1.5T发动机+EHS200电混系统，在动力、油耗、NVH和平顺性方面有更好的体验；至于智能化，2025款汉搭载了DiPilot300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，进一步满足用户对高阶智驾的要求。
另外，2025款汉全系标配包括座椅通风加热、FSD可变阻尼悬架系统、50W手机无线快充、全场景数字钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像系统等超百项核心配置，这让16.58万元起售的入门车型，都有丰富的配置。
第五代DM配黄金动力，中大型轿车步入油耗“3时代”
消费者选择新能源汽车，首当其冲为的就是节能，续航能力、经济性突出，还能以更好的驾控感受远航。
2025款汉最大的特点也是卖点，就是其插混DM-i版本全系搭载了比亚迪的第五代DM技术，这个技术今年发布以来已经应用到秦L、海豹06、宋L等多款车型上，其特点就是进一步降低油耗。
2025款汉DM-i标配热效率达45.3%的插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，功率输出媲美3.0T发动机，动力、油耗、NVH和平顺体验都达到了更高的水准。比如零百加速仅6.9秒，亏电油耗可低至百公里3.8L。可以说，它让中大型轿车油耗今日“3时代”。
4年来，比亚迪汉虽然定位C级轿车，是中大型，但市场竞争却是涵盖B级轿车与C级轿车两个市场区间，这主要是因为汉一经推出面对的竞品主要是合资主流B级车和一部分C级轿车，它用非凡的市场业绩证明了其对合资轿车的替代。
如今2025款汉DM-i又破天荒地将C级轿车的油耗拉低到3L+水平，这在全球混动车型上也是首次，并且带来了更加舒适豪华的体验。比如时速在30km-90km每小时行驶时，其整车NVH降低4-5dB。
另外2025款汉EV版本也不遑多让，中高配车型搭载全域800V高压平台，全系标配刀片电池，智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等新能源领先技术，兼具强劲性能、扎实续航、超高安全， CLTC综合工况下最长续航可达701km。
另外有必要再提下智能化，2025款汉DM-i及汉EV除了均搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统外，硬件上，还搭载英伟达Orin X芯片，它的算力可达254TOPS，包含1颗高感知激光雷达在内的共计31个传感器，支持包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能。
智能座舱是眼下新能源汽车的竞争杀器之一，这也是区分传统燃油车的最大亮点之一。2025款汉全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版（5G），基于D100(6nm)芯片打造而来，高算力芯片性能是行业主流水准，同时全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置。
价值标杆，中国品牌高端轿车销量天花板
尽管对于新能源汽车尤其是纯电动汽车的争议不断，但也难以阻隔中国新能源汽车的势头。在新能源汽车渗透率已然超过50%的当下，包括纯电、插电混动车型销量超过传统燃油车的事实，让各个级别的中国新能源汽车锐意进取。中高端车型尤其如此，20万元+级的中国新能源汽车的放量，已然将中国汽车放在一个更高层级的竞争平台上。
以SUV为主导的纯电、插混车型是中国新能源汽车崛起的最大板块，中高端轿车销量规模虽然不如SUV，但一些车型已经用自己的实力在轿车市场历练成为领导者。比如比亚迪汉，上市4年来，均价20万元以上，年均销量在20万辆之上，这是迄今为止没有哪个中国新能源轿车能够达到的高度。
在这样市场口碑和业绩基础上，2025款汉四大进化携带超高价值而来，虽然DM-i版本的精英型、尊贵型相比荣耀版上涨6千元，但是增加的很多配置是完全对得起价格的。
比如对应荣耀版配置增配价值至少3万，可以说，售价分别为17.58万元、18.58万元的精英型和尊贵型，是具有很高性价比的。何况入门车型也比2024款车型降低了4千元，为16.58万元。
从增加配置的丰富程度看，2025款汉价格是有所降低的，它无疑是C级车市场新的品价比标杆，就是从品质和价格的配比看，它也是一款极富竞争力的车型，是价值导向性车型。
如果说比亚迪汉刚推出的4年前月均过万创下中国C级轿车的历史，打破了合资轿车竞争格局，是因为高端新能源轿车竞品还较少的话，4年过去了，众多新能源轿车包括新势力车型都挤入高端新能源轿车行列竞争，但比亚迪汉仍旧能独挡中国C级轿车一面，80万用户积攒的口碑，印证了这款C级轿车的成功。
