网通社访谈11月15日，吉利汽车携银河系列与中国星系列亮相第二十二届广州车展。银河星舰7 EM-i作为首款搭载雷神EM-i超级电混的车型，正式开启预售并再次隆重亮相。

整车产品之外，吉利汽车研究院也在展台上设置了技术展区，带来了全球新一代雷神EM-i超级电混、神盾短刀电池、GEA全球智能新能源架构、安全白车身等等行业领先技术研发成果。

车展期间，吉利汽车销售公司总经理助理、银河事业部副总经理关久旸在接受网通社专访时表示，在大众主流市场，吉利必须为消费者提供最好的产品。目前，新能源已成为消费者的首要选择，新能源市场通过吉利银河的承载，需要在各个细分市场打造标杆产品，这也是吉利的远期目标。

（吉利汽车销售公司总经理助理、银河事业部副总经理关久旸）

以下为采访实录：

网通社：请您介绍吉利本届车展展出的新产品和技术亮点。

关久旸：吉利银河作为新能源家族，本次车展带来了“全家桶”进行展示。以即将上市的银河星舰7 EM-i为首，还包括我们的E8、E5、L6、L7，以及刚刚上市非常火爆的吉利星愿和熊猫，这是银河系列的全部产品。当然还有我们几个经典的燃油车主力：星越L、星瑞、博越L、博越和帝豪等。

我们一直希望在各个细分市场都要布局，接下来会以新能源为主，去布局主流的、消费者关注的、市场容量较大的产品市场，将覆盖轿车、SUV和纯电产品。

网通社：去年吉利银河推出至今的情况如何？市场表现是否符合管理层的预期？如此表现背后的秘诀是什么？

关久旸：银河从今年开始进入爆发期，大家也看到了我们全新的两款产品，目前整个交付速度都相当快。银河E5创造了20天交付过万辆，100天交付过5万辆。星愿的发展速度更快，16天就交付过万辆，33天就交付过2万辆。

这也可以看出吉利在主流新能源市场的决心，对比所有的新能源汽车厂商，上市第一个月就能有万辆以上交付，第二个月达到2万辆的产能，需要非常大的决心和背后的布局。

在大众主流市场，吉利必须为消费者提供最好的产品。目前，新能源已成为消费者的首要选择的动力形式。在吉利集团中，新能源市场通过吉利银河承载，就要在各个细分市场出现标杆产品，这也是我们的远期目标。

另外，谈论背后的秘诀，吉利前10年累计投入2000亿用于智能化，新能源领域的投入已经落地并在产品上取得成果，目前已经是落地时期。例如银河E5，采用了全新一代的GEA架构，这个架构属于正向新能源架构，是一个根据市场、用户和实际工况体验需求打造的架构，动力形式能够承载纯电和混动。

另外，关于研发投入，此前我们已经在卫星、大模型、操作系统等方面的投入，目前都能够应用到车上给消费者带来很好的体验，例如十一合一的电驱、Flyme Auto、Flyme Sound、雷神EM-i混动，这些都是消费者十分认可的。

网通社：吉利在燃油车方面是否仍然坚持重度投入，背后的考虑是什么？为什么在这样的市场背景和趋势下，还有这样坚定的投入？

关久旸：吉利的大策略依然是油电并举。燃油车我们有好几个经典产品、系列，我们会坚持将他们做到所在细分市场的第一。从明年来看、从未来角度来看，虽然燃油车市场正在下滑，但是它的最终占比仍然在40%或者50%左右。

吉利在燃油车方面的基础相当好，我们必须继续打造燃油车在细分市场中的市场地位，并不断升级产品。我们将聚焦持续发展已有的几个产品系列，例如中国星、博系、缤系、帝豪。因为市场对这些产品已经非常认可，所以我们会一直做下去。

网通社：之前提出“智能吉利2025战略”，即将进入2025年，“智能吉利2025战略”目前进展如何？

关久旸：首先从销量方面来看，今年我们已经完成整体销量，集团销量已经达到172万辆，10月份实现了22万辆的目标。按照这个速度，到年底200万辆的目标应该没有问题。

吉利银河是我们定位于大众主流细分市场的新能源系列，未来它将成为一个品牌。银河系列（10月份）销量已经达到6.3万辆，如果与新势力品牌一起排名，那么我们目前位居第一。

关于“智能吉利2025战略”的进展，到明年我们会有更多领先一代的技术，在银河全新产品上落地。

例如星睿智算中心，它能够基于大模型实现人车交互，我们今年已经在银河E8产品上落地第一代技术。明年在这方面也会持续推广，一方面持续提升它的能力，另一方面落地到更多的车型上。接下来，星舰7 EM-i和银河E5都会具备大模型和车辆交互能力。

我们的大模型是来自星睿智算中心，它属于“智能吉利2025”的一部分，它可以打通很多设备。手机上我们有银河精灵，你可以使用手机通过语义交互式的远程控车。例如，原来你是定向发送车辆指令开关门窗，现在可以与他聊天，把车当成朋友。你说我要去哪里、请你帮我准备行程，这辆车的导航和空调就都已经准备好了，这是基于你的需求。

对于市场发展，我还有一个观察。今年市场发生了很大变化，它正从政策型向市场型、自发体验型转变。去年以前，我认为许多细分市场的新能源产品消费者优先考虑路权和政策，比如可以免购置税、车辆可以上绿牌、不限行等等。但从今年开始，尤其进入五、六月份之后，我认为消费者在选择新能源车时，是优先考虑体验以及其他因素。比如，如何出行更方便，是选择纯电、混动还是其他方式。

因此我认为今年的新能源市场，正好体现了从政策型到自发体验购买型的转变。刚才提到“智能吉利2025”落地之后推出的这几款产品，也符合消费者的需求。

网通社：您认为这种转变背后最大的驱动因素是什么？

关久旸：最大的因素是市场已经成熟，产品成熟的表现可能会让大家对新能源产品产生兴趣，市场发展到这个阶段，是自然而然的结果。

（图/文 网通社 卓陆）