成都是如何冲破地理空间的束缚，实现大发展的？

成都深处四川盆地，四面环山，无大江大河，矿产资源匮乏，这对于畅想发展外向型经济工业的成都来说，如同绝境。

深处内陆，天然失去海运优势，也吃不到率先发展沿海地区的红利；四面环山，约束了交通运输；无大江大河，吃不到水运与河海联运的红利；矿产资源匮乏，使工业化进程受掣肘，冶金、石化和高能耗产业的发展受约束；就这样的开局，你敢相信如今的成都规模以上工业企业增至4400多家，全国先进制造业百强市排名第9位吗？

1949年前，成都几乎没有近代工业，是一座纯粹的消费型城市，1958年，成都进入工业初期阶段，也就是进入工业初期阶段后，西南无线电器材厂、成都通用无线电测量仪器厂等电子工业在成都东郊拔地而起，这也拉开了成都电子信息产业发展的序幕，这一布局非常具有前瞻性。

1997年，重庆直辖后，几乎带走了四川三分之一的工业，特别是汽车产业一落千丈，当时，有人形容四川的工业只剩下“一台电视（长虹）六瓶酒（六朵金花）。

于是，成都想通了，必须大力发展工业，并积极走新型工业化的道路，进入2000年后，成都除了在龙泉驿布局汽车产业以外，还决定大力发展电子信息产业。

一是成都电子工业早有布局，有一定的基础，二是电子信息产业发展受地域限制较小，发展空间很大，还能留住大量人才。

2000年是新世纪的开始，对成都来说非常关键，因为2000年，成都已完成了工业化初期阶段，开始进入工业化中期阶段，也就是这一年，成都出台了《关于加快信息化建设和信息产业发展实施意见》，这一政策为成都电子信息产业的快速发展打下了地基。

一个城市越有前瞻性就越容易踩中风口，一年之后，国家把电子信息行业列为了“国家支持的重点高新技术领域”，将大力支持其发展。

这还不算，到了2001年底，中国加入了WTO，这意味着中国电子信息产业市场将和全球电子信息市场将深入链接，靠什么深入链接？航空运输，因为电子信息产业的特点是时效性要求高、体积小、附加值高。

电子信息产业快速发展的春风吹拂着蓉城大地，英特尔、华为、京东方、戴尔、联想、德州仪器、富士康等国际知名企业纷纷入驻成都，大批知名企业的聚集，不仅解决了大量就业人口，还带来了上下游产业链配套以及大大推动了进出口外贸。

电子信息产业虽好，但高度依赖航空运输，所以航空运力不足也会限制电子信息产业的发展，这也是成都格外注重航空运输发展的原因之一。

当电子信息、生物医药、高新技术、现代服务等越来越多依赖航空的产业正蓬勃向上之时，成都一脸焦虑的看着日渐饱和的双流国际机场，一屁股坐在龙门山和龙泉山之间陷入了沉思，嘴里嘀咕着:一个国际机场的运力一定会约束成都未来的产业发展，成都唯一的交通优势就是空运，得提前布局了。

于是，2007年，天府国际机场选址工作就开始谋划了，这个年份非常夸张，夸张之一是此时北京大兴国际机场都还在选址，成都就如此有前瞻性？夸张之二是一年以后，成都双流国际机场第二跑道和T2航站楼开工建设，一手谋划选址选新机场，一手扩建老机场，其“野心”不言而喻。

到了2011年，天府国际机场选址工作进入淘汰赛阶段，一共9个地区入围，其中有三个在简阳，这也非常夸张，因为此时简阳还不属于成都。

2016年5月16日，简阳并入成都，2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工，简直妙不可言。

成都天府国际机场的选址非常具有前瞻性，一是成都依靠航空运输的产业会越来越多，如果两座机场都放在龙泉山和龙门山之内，发展一定会受制约，二是成都城市发展格局突破了两山夹一城变成了一山连两翼，充满无限想象力。

综上所述，成都发展速度如此之快，一是充满前瞻性的提前布局，二是因地制宜把自身优势发挥到极致，从而冲破地理空间的束缚，打破内陆城市“封闭”的宿命。

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