中部两省湖南和江西地理位置极为相似，各自依靠长江的一大支流湘江和赣江，两省简称也分别以这两条大江所命名。更是在湘江、赣江入长江处分别形成了两个规模近似的大湖，从地形来看，两省如双胞胎一般，两省之间联系也较为密切。

但是两省的经济发展迥异，以省会为例，湖南省会长沙早已破万亿，成为新一线经济强市，引领湖南全省经济位列全国前十。而江西省会南昌经济总量甚至不到长沙的一半，江西全省也在全国经济版图上默默无闻。两个省会的发展阶段虽不同，但目标均极为清晰。长沙，就是要全力争取获批国家中心城市，以期更进一步。南昌，亟需做大做强，来引领江西省经济的发展。

长沙

对于长沙来讲，争取国家中心城市之心从未消散。特别是在同为中部省会，行政级别并无二致的郑州市获批国家中心城市之后，长沙的信心更足。但平心而论，长沙的优势并不明显。首先国家中心城市的数量虽不明确，但肯定不会太多，10个是公认的最合理的数字。在和一众竞争对手（如杭州、青岛等）的比拼中，长沙的行政级别，经济实力，人口数量无一占优。更为不利的是，华中三省已有两个国家中心城市，武汉和郑州。三省省会全部获批难度似乎很大，长沙距离武汉毕竟只有400公里。但长沙是否就没有获批国家中心城市的机会了呢？在小编看来，机会是有的，一方面，在于长沙本身的快速发展，另一方面，长沙争创国家中心城市，加强与隔壁江西省的联系是必然的选择。

国家中心城市分布及长沙位置

在国家中心城市的定位上，已获批的非直辖市中，几个国家中心城市各有任务，如西安面向西北，成都面向西南；郑州背靠河南及周边超过1亿的人口腹地。武汉的任务就是中三角或中四角城市群，辐射范围绝不仅限于湖北省内部，而是整个长江中游。但武汉确实有点力不从心，很难担当起带领整个鄂湘赣皖的重任。如安徽一心向东融入长三角，湖南向南融入大湾区；江西获批建立中部自贸开放试验区，国家支持其向长三角、大湾区靠拢。这些就是明证。同时这也是长沙获批国家中心城市的机会。

长沙市地处湖南省东北部，是湖南省政治经济中心，但同时也与江西省紧邻。长沙市如果能够辐射江西西部甚至江西省全部，带领隔壁老表一同发展，那么长沙获批国家中心城市就大有可能。在国家中心城市的版图上，从长江经济带到湾区、海峡西岸之间的广阔地带是一片空白，这里容纳一个国家中心城市也是合理的。而长沙就是这个必然的选择。

怎样加强与江西的联系？宜春、萍乡本来就与长沙很近，纳入长沙都市圈是顺理成章之势。顺势向东，以沪昆高铁为纽带，打造长沙——南昌经济走廊，加强两省会间的经济联系。

从地形上来看，横亘在两省之间的幕阜——九岭——罗宵山系不仅分割了赣江水系与湘江水系（也是湘赣两省划分的地缘基础），也为二者之间的交流留出了足够的通道。"渌袁走廊"就是其中最重要的联络通道，也就是沪昆高铁的走向选择。

渌袁走廊

对南昌来说，从地形来看，南昌发展的最佳腹地应定位在西南高安、樟树一带，这里地势开阔，交通发达，具有经济发展的先天条件。南昌是最应该扩容的城市，面积仅有7000余平方公里，人口500多万。还远远达不到强省会的标准。但南昌周围周围缺乏好的合并对象。培育高安、樟树等市，适当时候扩展南昌发展空间，才是正确之举。长沙——南昌经济走廊也非常符合江西利益。

长沙南昌——经济走廊如一弯新月横贯湘赣两省，连接两条大江，两个大湖，振兴湘赣经济！就可将其命名为"蓝新月经济走廊"！走廊的两端是两个省会南昌和长沙，中间囊括了湘潭、株洲、萍乡、宜春、新余5市。

长沙——南阳蓝新月经济走廊

长沙，脱开一省的局限，既然要创建国家中心城市，就先拿出国家中心城市的气度，打造长沙——南昌经济走廊，利用长沙本身靠近江西的地缘优势，带领隔壁老表一起发展。这才是长沙争创国家中心城市的最好选择。

南昌，培育出周边新的经济发达区域，并适当进行行政区划扩展。满足做大做强的愿望！

两大城市各取所需，互利双赢！是时候变表兄弟为亲兄弟了！