汽车科普|中国汽车维修工的前世今生(三)抗战阶段-续

一八八六车世纪说 2024-05-11 07:07:41

接着上期,讲军车,在1941年中苏军事合作结束之后,经过短暂的半年,1941年12月7日,太平洋战争爆发,美军参战,根据租借法案,美军向盟军提供军事物资。

在广州沦陷时,中国的海岸线均被封锁,重庆政府在短时间内修通了滇缅公路,军事物资通过滇缅公路运输。滇缅公路运输,急需大量司机及维保人员,国内力量已经不能满足,这时出现了历史上著名的南侨机工,在印尼、马来西亚等地,有大量种植园,其应用汽车较中国内地要早,打工的南洋华侨也随之掌握了汽车驾驶维修技术,在抗战国难时,南洋华侨不但捐资捐物,也响应号召,回国服务,1939年起,三千多名南侨机工加入滇缅运输车队,运输积压的50万吨物资,当时主要就是苏联援助的物资。直到惠通桥炸毁,滇缅公路通道才中断。但留在国内的南侨机工继续服务,有些从事至重庆的运输任务,有些从事驾驶、维修技能培训,国内的运输人才得以快速增长。

美军的军事援助,仅靠驼峰航线,也运进了大量物资,直到抗战结束,国军陆续装备了39个美械师,后来美国又向南京半卖半送了大量二战剩余军火,所以在国内解放战争中,可以看到大量美式军车,著名的有GMC CCKW,民间叫吉米西、十轮大卡。一种是敞篷式,一种是全金属驾驶室。在欧洲红球特快,CCKW就是功勋车型。

还有斯地贝克US6,Studebake,在潜伏中被翻译为斯蒂庞克。

第三种就是道奇T234,这是二战后期,克莱斯勒加拿大公司中标的援华车型,被国内叫道奇,数量也上千辆。

解放战争三大战役之后,解放军缴获了巨量的武器装备,当然包括了大量重型榴弹炮,以及数量相当的军车,亮剑中的师长,已经配备威利斯吉普。国军汽车团大量的汽车兵加入解放军,也包括大量维修保养人员。

建国仅仅一年后,朝鲜战争爆发,志愿军入朝,在先期苏联装备还未完全到位时,部分志愿军就是拿着美械、开着美式军车与美军、李伪军开战的。后来苏联提供的军车,就是嘎斯51,后来在南京汽车厂国产,就是跃进130,有些年龄的车友都知道,四档直齿轮变速器,开起来有独特的呜呜声。

下期讲建国发展时期。

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