享界S9销量

享界S9已经开始交付了，目前11月份的交付量在1058辆，10月份的交付量为1980辆，对于一款40万级的中大型行政轿车来说，其实已经很不错了，毕竟价格在这放着，但是你要与价格相近的，同样是华为合作打造的，售价在50万的问界M9相比，那享界S9的销量确实不够看，并且享界S9对标的是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6，与这三款车相比，销量显得也是异常惨淡。

享界S9优势

享界S9的官方指导价为39.98-44.98万，共有三个版本配置，全系800V的高压平台，续航氛围721km和816km两个版本，最快的百公里加速能够达到3.9秒，该车最大的亮点就是华为的鸿蒙座舱以及华为的ADS智驾。

毫无疑问，华为鸿蒙座舱能够为驾驶者提供了出色的便捷性与驾驶乐趣。而华为的ADS智能驾驶辅助系统，能够为驾驶者提供全方位的辅助，特别是在自动泊车入位、记忆泊车、循迹倒车和自动代客泊车等功能上，充分彰显了其技术实力。

享界S9销量不高原因

除此之外，享界S9上的很多配置也是56E上面不具备的，但是与56E不同的是，享界S9作为一款纯电轿车，这既是他的优势，同样也是它的劣势。并且与问界M9相比，享界S9也是少了一个发动机。

所以享界S9销量之所以如此低迷就是因为缺了一台发动机，刚才我们也说了，享界S9的售价为39.98万元--44.98万元，花这钱的人买一辆没有经历过市场验证过的纯电轿车，还得自己去充电，现在经济市场低迷，40-50万的车基本上不会配司机了，但是开着40万的车自己去充电，这么重的充电枪，着实有点不好看。

享界S9增程版谍照曝光，或将明年发布

如果有台发动机就不用考虑充电的事了，所以就在享界S9的增程版即将与我们见面。其实在此前的时候，余承东之前就已经透露，表示会提供增程版的选择，且增程版的享界S9路试谍照也已经在网上曝光。按照外界的猜测，该车最快将于明年就发布了。

该车型与纯电版并没有太大的区别，主要的区别在于动力部分，参考问界M0的增程版本来看，享界S9将会采用1.5T发动机充当增程器，前后电机总功率将达到365kW，这一性能参数在一纵高端新能源轿车中算不上领先，但对于享界S9来说也完全够用。

至于价格部分，享界S9增程版的价格有望跌破35万以内，进一步拉低起售价，不仅能够为消费者提供更多的动力选择，还能够让消费者有着更便宜的价格买到这款车。

整体来看，享界S9的整体实力并不差，智能驾驶、沙发冰箱等配置，都是56E不具备的，虽然在悬架部分，享界S9加入了CDC空气悬架，但是依旧与56E的驾驶感受差了一截，这是不可否认，而且此前经历了“享界坡”事件，导致很多消费者认为这个品牌格局太小，目前的口碑并没有像问界、智界这么好。所以未来的路享界往下走还是有点难的，不过让我们拭目以待吧。