在当下，越来越多车企加入了新能源车的研发阵营，即便是以前那些传统豪华品牌，同样也不例外，就比如说奥迪，在近期推出了全新奥迪A6 e-tron，这也是奥迪旗下的全新纯电车型，该车分为轿跑版、旅行版以及S6 e-tron性能版本，这也标志着奥迪在纯电车型领域有着进一步的拓展，而且根据目前得到的消息来看，全新奥迪A6 e-tron会国产引进，所以之后的一两年以内，在国内大概率也能看到全新奥迪A6 e-tron。

全新奥迪A6 e-tron基于奥迪Q6L e-tron相同的PPE纯电平台打造而来，该车将由一汽-奥迪国产引入长轴距车型，预计会在明年上市销售。从官图来看，全新奥迪A6 e-tron的轿跑版本基于此前发布的概念车造型，整体来看在保留奥迪家族式设计语言的情况下，也采用平滑圆润的车型型面，并且溜背式的车尾也比较修长。

在前脸处，全新奥迪A6 e-tron轿跑版不仅有分体式的LED灯组，远近光灯和下包围两侧的高光黑色装饰还融为一体，搭配封闭式的格栅设计，整体设计感也比较在线。全新奥迪A6 e-tron采用内嵌式的门把手，并且部分版本将采用可收折式的电子外后视镜，这在当下国产车中已经有不少了，但对于奥迪来说还确实是大胆的一次尝试。

全新奥迪A6 e-tron的车尾设计比较简洁，上方配备贯穿式的OLED尾灯，搭配可以点亮的四环车标，其尾灯的样式同样也和e-tron GT电动跑车相似，车尾下方还有黑色的的扩散器装饰，造型上确实给人很运动很前卫的感觉，也和现款在售的奥迪燃油车有着较大的差异。

至于全新奥迪A6 e-tron的旅行车版本则是在C柱之后和轿跑版形成明显的差异，旅行版就是经典的两厢车造型，而全新奥迪A6 e-tron轿跑版则是三厢车的造型，不过在尺寸方面，全新奥迪A6 e-tron轿跑版和旅行版长度、宽度、轴距保持一致，分别为4928毫米、1923毫米、2946毫米，不过旅行版的车高1527毫米较轿跑版高了40毫米，至于国产版则针对车长和轴距进行加长处理。

关于全新奥迪A6 e-tron的动力部分，其实是可以参考海外版本，其家族将提供后驱、四驱和S性能版本，其中A6 e-tron、A6 e-tron Performance均为后置单电机驱动，最大功率分别为210千瓦、270千瓦；A6 e-tron quattro采用双电机驱动，综合最大功率315千瓦，这一款的百公里加速时间已经可以来到4.5秒；S6 e-tron综合最大功率增至370千瓦，百公里加速时间也是来到3秒俱乐部，达到3.9秒的成绩，其实光是看这款车的账面数据并不算很出色，毕竟当下国产纯电车动辄四五百千瓦的综合功率也比较常见，但奥迪能以370千瓦让一台中大型轿车跑进3秒俱乐部，可见其轮上功率确实不小，具体如何还是要等该车上市以后再看。

此前的奥迪纯电车型在续航方面一直表现一般，但这一次全新奥迪A6 e-tron基于800V平台打造，最高支持270千瓦的快充，同时分别采用83千瓦时和100千瓦时两种容量的电池组，根据版本的不同在WLTP工况下纯电续航里程可以提供610公里、670公里、700公里和750公里等多种版本，但实际怎么样还得等上市以后再看。

编辑点评：

目前来讲，国内纯电中大型轿车市场也比较饱和了，全新奥迪A6 e-tron上市以后也会和蔚来ET7、阿维塔12、享界S9等车型形成直接的竞争关系，以目前了解到的全新奥迪A6 e-tron消息来看，该车似乎除了品牌和设计有些竞争力以外，动力和续航方面达到当下主流水平，其他方面还是竞争力不大，关键就看全新奥迪A6 e-tron的价格如何了，如果价格合适可能还会吸引部分消费者。