八百里加急，中国古代最高运输礼仪，马歇人不歇、文书晚到一天杖责80，不送到地方绝不停歇。那么传信的人，骑的都是好马，又跑那么远的地方，沿途盗贼为何不抢呢？

首先，信使多为军中悍卒，中途又不停歇，到了一个地方很快就过去了。盗贼聚集不起，零星盗贼对他们威胁很小。

而且传递加急文书的信使，有着严格的处罚规定：晚到一天就杖责80，两天翻倍；严重迟到关禁2年；书信遗失或情报泄露，甚至会处以极刑。

书信就是信使的命，谁敢抢他们就是玩命。盗贼不同，人家是求财的，求财要有命花，欺软怕硬才是盗贼常态。小股盗贼不会去硬碰硬，越大的盗贼越有了规矩，知道什么该动、什么不该动，不会为了几匹马做这种事的。

其次，八百里加急虽然跑的很远，但并不势单力孤。每个地方都有官方驿站接应他们，密集的地方20里就有驿站，里边有专门的人负责养马和驿道通畅。

唐朝驿站就有16000多个，他们一方面提供换马服务，另一方面也是深入当地的差役。里边不乏能人，比如大名鼎鼎的李自成就做过这份工作。地方情况很熟，在哪出事了信使不了解情况，驿站的人却门清，还会层层上报。

盗贼不会傻到几个人，去对抗这么庞大的系统，那是自寻死路。这种驿站体系非常成熟，除了保证道路通畅，什么等级的书信换什么马，都是有严格规定的。

比如渔阳鼙鼓动地来，安禄山掀起安史之乱时，当时就动用了最高等级的八百里加急。每个驿站都换最好的马，马跑死换马也不能停，6天把安史之乱的军情送到了长安。

唐朝距离单位略小于现在，一里大概450米。范阳到长安大概3000里路，6天送达一天500里，基本就是最快速度了。

一天250公里，现在来说不算什么，甚至两三个小时就能到达。但在内燃机发明之前，哪怕是最好的马，不停轮换也就这样了。

除了这些因素，八百里加急还有很明显的标识，他们腰间都系着一个黄色丝带。一是对各地关卡告知，这就是最高等级的传递了，你们什么也不用查，不要耽误一点时间，马上放人过去。

二是警示沿途所有人，黄色是只有皇帝才能用的颜色，这个颜色在信使腰上，动他和谋反也没区别了。他在哪里出事，周边方圆几十里都跑不掉，肯定是要找出人的。

鼠有鼠洞，蛇有蛇路。每个长期存在的行业，不管再三教九流，都有自己的生存规则。信使本身也没有多少钱财，最多就是好马、干粮，属于是肉少骨头硬，一碰天大的事。

聪明的盗贼都不会碰，不聪明的都自然淘汰了。人与人还是充满联系的，有一定层级的地方望族，也不会允许自己的地段上出大事。

再从最基本的道义上来说，八百里加急也不是送什么财物，不是紧急军报就是各地灾情。都是关系着无数人性命的大事，早到一天可能就会少死很多人。

古代虽然物资匮乏，铤而走险的人有。但由于生命短暂（欧阳修三十多岁自称老翁），谁也不确定自己还能多活几年，重义轻利的人也不少，他们就是求为家人、家族积德，也是一种有效的平衡者。

所以综合来说，八百里加急就是又硬又没肉的骨头，谁碰都是一身腥，没什么人拿这个开玩笑的。极个别尝试“吃螃蟹”的人，在经历九族风波后，早就成了各家教育青年的反面典型，自然没人敢拦八百里加急了。