据法国媒体La Presse 报道，Northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于 2026年投产，不过最近确认有可能延迟长达 18 个月至2028年投产。

据一位匿名知情人士称，这家瑞典初创电池公司将在持续的战略审视之后对加拿大电池工厂的投产时间表进行最终确认——预计将于今年秋季出结果。Northvolt在给这家媒体的简短声明中表示，目前正在对加拿大电池工厂的时间表进行重新评估，但现场准备工作仍在继续，“仍在继续综合体的工程和设计“。

Northvolt 于2023 年 9 月 28 日宣布在加拿大投资70 亿加元建设第六家电池工厂，规划用地 170 公顷，2023年底开始动工，一期产能每年 30 GWh，计划于 2026 年开始生产；二期的目标是扩展到每年60 GWh。除了电池生产，还将在蒙特利尔东部附近建造活性正极材料工厂和回收工厂。为了争取Northvolt在加拿大建厂，魁北克省和渥太华两级政府同意为该公司提供类似复制IRA的政府补贴，将在电池投产后提供高达 46 亿美元的资金支持。

不过，比预期要长得多的场地准备及平整时间、繁琐的环保审批手续等都延缓了该电池项目的进度。此外，电动汽车市场放缓也是Northvolt调整电池工厂投产进度的主要原因。近几个月来，全球电动汽车市场的放缓导致欧美主要的电动汽车制造商和电池厂商如通用、福特等不得不重新审视在该领域的发展战略并延迟了生产进度。今年 7 月，联合创始人兼首席执行官彼得·卡尔森 （Peter Carlsson） 在接受瑞典媒体采访时承认，公司的电池生产扩张计划有点过于激进，现在正在重新审视扩张计划。

美国在电池及电池材料领域的投资也在收缩。据英国《金融时报》最近的一篇评论，该媒体追踪了美国《通货膨胀削减法案（IRA）》宣布的总投资额2279 亿美元的114 个大型投资项目，其中有近 40%的项目落后于计划或被搁置，有的项目甚至可能延迟长达数年。

图源：FT Research

Northvolt其他工厂的生产也不尽如人意。该公司位于瑞典北部Skellefteå的第一家大型电池工厂于2022 年底投产，但即使投产时间已长达一年半，废品率依然很高，电池成本高昂，且产量原低于计划，由于延迟交付，导致宝马最近不得不取消了与Northvolt的一份价值20亿美元的订单。宝马原本需要从 Skellefteå 工厂采购方形电池用于当前的iX、i4 或 i5车型系列，但 Northvolt 无法交付约定的数量。Northvolt另一家与沃尔沃合作的哥德堡电池工厂正在建设当中。Northvolt在德国海德（石勒苏益格-荷尔斯泰因州）建造的电池工厂于今年3月动工。

最近，为了与美国保持一致，加拿大宣布对中国制造的电动汽车征收 100% 的关税，并遭到中国政府的反制。这或将不可避免地进一步推高北美当地的制造成本并降低市场竞争力。美国即将到来的总统大选也存在一定不确定性，如果特朗普上台或将反对向电动汽车的过渡并退出电动汽车补贴政策，这将进一步迟滞北美整个电动汽车行业的发展。

文章来源：青蓝能源

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