一觉起来，成都人的天都快要塌了！

这次塌房的原因也很奇怪，竟然是因为天府机场要迎来扩建，准备开启2期工程。

对于一个城市发展来说，扩建机场，拥有更好的交通条件，会给这座城市注入更多的经济活力。

既然如此，为什么天府机场扩建不仅没有让成都人感觉到高兴，反而认为天都塌了？

成都有两座4F机场，分别是双流国际机场和天府国际机场。

除了北京之外，放眼全中国，只有成都这一个城市能够拥有2座4F机场。

对于外地人来说，这样的机场配备真是太令人羡慕了。

但成都本地人却不这么认为，双流机场和天府机场在成都人的心中，一个是亲闺女，一个是继子。

双流机场的前身是1938年建设的双桂寺机场，当时还是一家军用机场，一直到1956年划归民航使用，正式改名成都双流机场。

到1995年，因为规模航线的不断扩大，改名成都双流国际机场。

而天府机场开工建设于2016年5月，到2021年6月才正式投入运营。

从时间陪伴上来说，成都人对双流机场的感情显然会更深一些。

时间的早晚并非是成都人更偏爱双流机场的主要原因，而是因为两座机场距离市中心的距离相差太大。

从双流机场出发，抵达成都的市区只需要10公里，哪怕你导航去的是市中心，也只需要18公里。

可以这么说，双流机场是全国距离市区最近的1座4F级机场。

其他城市的人为了赶飞机，已经在路上急赶慢赶的时候，成都人可能还躺在床上小憩。

毕竟只有这十几公里的距离，一脚油门就过去了。

等到飞机落地，成都人还能早早回家睡觉。

双流机场就好像开在了成都人的家门口，这样的乘机体验已经让他们逐渐习惯。

再来看一看天府机场，距离成都的市中心足足有50多公里。

当然了，这样的距离在很多城市来说都非常正常，因为大部分城市都会将机场建在偏远一些的郊区，甚至可能是从市区到县城的过渡地带。

可珠玉在前，成都人又怎么能够忍受这将近两个小时的赶机车程。

成都人吐槽天府机场偏远的段子充满了心酸和搞笑，从成都开车出发，送朋友去天府机场。

朋友坐飞机都到达目的地了，成都人还不一定能开车回到家。

因为成都天府机场，不管去哪都是两个小时。

坐飞机去别的城市是两个小时，开车回成都也是两个小时。

一个是一脚油门就过去了，一个是折腾了两个小时，成都人心中自然更偏爱双流机场。

虽然说偏爱，但也不至于国家对天府机场进行2期扩建，会让成都人感觉天塌吧！

机场彻底塌方的原因，并非仅仅是因为天府机场扩建，还和双流机场逐渐从民用变为货物有关。

换句话说，以前成都人可以选择天府机场，也可以选择双流机场。

但是随着政府将重点精力和投资放在了天府机场，以后双流机场只拉货不送人了，成都人只要想坐飞机，就必须开车两个小时去天府机场，天可不就是塌了吗？

抛开距离上的原因，其实天府机场比双流机场拥有更大的潜力。

天府机场的一期总投资高达777亿元，其中有562亿元用在了机场工程投资，目前已经修建成了“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼及相应配套设施，可以满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。

根据建设时期的远期规划，也就是接下来2期的工作，投入建设“四纵四横”6条跑道、140万平方米的航站楼，可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。

同时根据今年成都市政府公布的工作报告显示，成都计划在今年利用天府机场做强国际航空枢纽的功能，加密洲际航线航班频次，全覆盖拓展亚洲主要城市直飞航线，补强冷链、跨境电商等货运设施，航空旅客、货邮吞吐量分别增长5%、6%以上。

从数据上来看，天府机场的表现确实不俗。

天府机场在去年全面完成了转场，旅客流量更是迅速达到一期设计容量的75%。

按照现有的数据进行分析，估计在今年有望突破5000万人次。

这个成绩远远超过了天府机场一期工程的设计容量，而且旅客流量还在持续增加。对于成都来说是一个非常好的机会，只要能够把握住这个机会，就能够将成都打造成一个国际门户枢纽。

根据现有的旅客流量进行估算，天府机场的2期工程必须在3~5年内开工，如若不然，很容易影响到成都未来的发展。

说到这里，其实还有一个疑问，成都确实需要一个旅客容纳量更大的机场，但为什么要把机场修建得距离市区这么远？

其实不是成都市政府不想，而是不能。

因为成都想要发展，就不能将目光只盯着成都的市中心，而是应该放眼全国、全球。

比起成都，简阳的中心地理优势更加明显，于是将机场定在了两市的交界地带。

虽然对成都人来说，去机场的时间确实更长了，但是他们飞往全国各地，或者说推广全球的效率都得到了大大提升。

因为通过两个小时的飞行可以抵达全国主要城市，对于那些需要转机飞往世界各地的旅客，转机时间也大大降低。

成都天府临空经济区规划建设核心区为150平方公里，其中大部分都在东部新区，包括机场南片区、未来科技城、未来医学城、环三岔湖区域。

如此一来，就能利用天府国际机场的主枢纽功能，推动成都整个东部新区临空经济高质量发展，围绕机场能够打造一个具有广阔成长空间的泛航空产业，助力推进成都“三城三都”建设之路。

所以其实成都人这次的天完全没必要塌，虽然去机场的时间长了一些，未来成都人的腰包可以鼓起来。

毕竟一座国际机场能够给一座城市带来的经济活力，可非普通交通能够比肩。

参考资料：

[1] 每日经济新闻《成都市政协委员顾兴树：加快推进天府机场二期建设，助力成都打造“中国航空第三极”》2024-02-03

[2] 光明网《通航三周年 成都天府国际机场初步达成国际航空主枢纽目标》2024-06-27