新能源汽车的普及逐渐弥补了传统油车加速慢的问题，但是如果没有操控，再强的马力也是白搭，而奇瑞作为以燃油车发家的老牌车企，在底盘的调校十分老道，同时对舒适和驾控的平衡也自有一套成熟的技术，比如像是旗下的这款智界新S7作为C级车，也能过弯稳如秤砣，而且该车型是和华为共创的产品，智能也是其亮点所在，那么下面我们就以智界S7 2025款 Max后驱超长续航版（文中简称智界新S7）为例，一起来详细了解了解吧。

智界新S7采用OneBox造型设计，塑造出运动与优雅兼备的流体曲线，不仅在观感上彰显了浓郁的运动美感，更是有助于改善空气力学表现，其风阻系数仅为0.203Cd，甚至比同级A级车还低。此外，智界新S7的前脸设计运用了和智界R7类似的家族式语言，三角水滴形大灯通过一条细长的饰带加以衔接，视觉上拉宽了车头，同时星轨还融合了灯组、导流风刀和侧气帘等三元素为一体，集成化设计赋予了整车简约的既视感。

从智界新S7的车身5点钟方向来看，智界新S7采用了讨年轻人喜欢的轿跑设计，后驱电机的布置使得整车的重心更加低趴，在高速状态下，比前驱车型更容易给到类似贴地飞行的快感，进一步迎合了年轻消费者追求的驾趣。此外，智界新S7还融入了贯穿式尾灯、无框车门等流行元素在其中，营造出个性时尚的气质。

内饰中，智界新S7基于环抱式游艇座舱的设计理念，配备纯平的前眺甲板式仪表台，既为驾驶员提供了敞亮的视野，又使得前舱空间更加舒展，而且12.3英寸的全液晶仪表相较于中控屏的位置做了前推处理，方便驾驶员同时平视前路和屏幕，提升行车安全性。蛮别致的是，智界新S7还采用了有别于传统圆形方向盘的橄榄型方向盘，且设计灵感来自于F1赛车，操控更轻便灵敏，而且还减少了视野阻挡，有利于改善操控。

智界新S7的轴距达2950mm，车长将近5米，在宽裕的尺寸基础上，该车还通过合理布局进一步提升了空间的零整比，其后排腿部空间做到了945mm，无论是打直还是盘腿都很舒适，而且其后排搭载“丝云”座椅，支持通风/加热，冬天不冷、夏天不闷，另外还可进行32°/27°两档调节，方便不同体型和身高的乘客找到舒适坐姿。而除了入门款之外，其他车型还配备集成后排多媒体控制的星光黑带，轻触还会发光，实用且不失温馨氛围。

智界新S7诞生于华为途灵平台，路面感知系统和智能车身控制系统可以相互协同，能够在动态驾驶过程中从容应对突发情况和不同的路况，安全和舒适并存。不仅如此，智界新S7采用侧重于操控的后驱设计，不仅动力传输更积极，同时配合前虚拟球销双叉臂独立悬挂，过弯也更快更丝滑，其最小转弯半径仅为5.7m，而特斯拉Model 3作为中型车的最小转弯半径也有5.8m，可见智界新S7的转向灵活性也足够出色。

智界新S7搭载总马力292Ps的后驱电动机，其零百加速仅为5.4s，动力储备丰裕，同时该车配备江苏时代提供的100kWh三元锂电池，其CLTC纯电续航可达855km，而且该车的电池包搭载华为热管理系统，通过高效动力分配策略，可以大大减少开空调对电能的损耗，长途出行可减少补能次数。另外智界新S7还配备了比Model 3的400V快充还要快一倍的800V高压快充，增加50%的电量只要0.25h，而Model 3增加60%的续航电量却需要1小时。

智界新S7搭载192线激光雷达，并以华为ADS高阶智驾系统为承载，通过端到端的类人架构，不仅可以提供全国高速+城市快通的NCA智驾领航功能，自动完成匝道上下、施工绕行、锥桶改道等操作，同时这台系统对车速的控制也更加精准，其实际驾驶风格与真人更接近，变道逻辑灵活，而且重刹率也能大大降低。不仅如此，智界新S7还支持机械车位、超窄车位等160多种场景的自动泊车，真正意义上实现了“可见即可泊”。

如今充电站越来越普及，而且充电桩的补能效果也越来越高，这意味着新能源增程车型和插混车型的优势在渐渐缩小，另外像是智界新S7这样的纯电汽车，其续航已经做到了855km，进一步化解了长途出行的续航焦虑，而且智界新S7所具备的高阶智能、轿跑外观等也是易于年轻消费者接受的新产物，如果预算运行的话，我认为这款车是值得年轻人试试的。