新能源汽车发展是如今市场发育无法绕过的话题，涉足范围广泛，早已不再局限于家用领域，很多细致化板块也已经出现了深度渗透，比亚迪旗下的仰望系列就是如此，电驱越野款式，还是百万级豪车，从上市初期就吸引了大量消费者关注，但购置难度着实不低，后续发布方程豹系列，并于2024年11月份更新豹8车系，C级SUV定位，整合华为和比亚迪的优势资源，37.98万-40.78万元指导价，使用插混能源驱动，结合智能化应用提升，平衡了市区用车与越野属性间的差异。

方程豹豹8的车头形象设计还只是开端，从这里就已经显现出了与常规城市SUV之间的不同。前挡风玻璃顶端带有三个凹陷开口，内里向前探照灯设计，明显是越野款式的视野扩充应用，在普通家用款式中极难出现，单就此处设计就足够标识与众不同的身份。前脸的非承载车体结构身份也有端倪显露，纯黑底饰上浮覆盖，双侧分离痕迹稍有外扩，细致观察就能辨别一二，再加上外置保险杠的出现，这也是普通家用款式少有的配置。

中大型SUV的长5195mm、宽1994mm、高1905mm、轴距2920mm也展示出了适配数据与定位的特殊性，宽大厚重的气息在侧面形象上直观展示而出。平顶结构保障了中后排的头部伸展空间，在最新推出的6座、7座布局之中，平置延伸的设计显得尤为关键，至少在乘用舒适性上，从头部空间做到了能与MPV款式比肩的程度。

方程豹豹8的结构设计占据了更多优势，融合后续补充的越野功能与性能，对应中高端价位自然拥有更好的适配能力。车尾部分出现了背负式备胎设计，外部固定封装带有更多硬朗线条，相比本身的功能属性而言，其修饰作用明显更加突出。

进入车内，内饰部分的暗夜黑配色较为传统，包含顶棚、内饰面板等多处设计在内，完全以黑色为主导，深邃内敛形象更显沉稳，组件设计捎带材质与色泽变化，通过材料变换方式补充了精致度。电子挡把居中，保留了传统组件的数量，真皮多功能方向盘全系统一，还有电控调节、记忆与加热标配支持。中控台前端三屏横铺，12.3英寸仪表、17.3英寸中控屏以及12.3英寸副驾屏幕依次排列，三屏尺寸提升效果显著，连带娱乐休闲都获得了更多补充。

关于配置方面，方程豹豹8搭载了问界M9同款华为高阶智驾ADS 3.0系统，以全速自适应巡航+L2级辅助驾驶为基础，自动泊车、记忆泊车、循迹倒车、自动变道等功能成为标配补充，即便是越野款式定位设计，在面对多变的市区车用环境时，依旧拥有足够驾驭的实力。而软硬+高低配置的系列标配设计出现，从驾控感受、乘用体验上给予了更多支持，后桥限滑差速锁、低速四驱、蠕行模式等越野常用配置也有标配，中高配车型还增加了前桥差速锁设计。

方程豹豹8的座椅划分三排，提供6座和7座不同布局类型，二排位置虽有独立座椅或三排座椅分化，但全车电控调节配置还是填补了档次感的表现。细节优化还有前排腰部调节，二排前后移动、靠背调节等标配的出现，也足够展示C级空间优势。

身高180cm的大个头体验者坐入实测，前排头部余留1拳空余，第二排头部空间有轻微收缩，腿部则有2拳余量，并可后拉座椅拓宽腿部的伸展空间。后排乘用虽然稍显局促，但一米八以上的身高毕竟是少数，已经足够多数人使用。

动力布局设计为电动四驱形式，前后分化动力输出，前后轮轴可同时受力，在行车路况、车速需求等变化出现时，行车系统能够根据捕捉信息对应调整，动力配比的实时变化可更好发挥高性能优势，拥有追求更高性能体验的同时，应对恶劣路况环境也有更为充分的实力。另外，电动四驱设计拥有结构简化优势，相比传统燃油设计成本更低，且使用更加稳定可靠，应用于越野领域确实能成为不错的选择。

方程豹豹8核心动力组件的提升不容小觑，前后分置双电机设计，总马力提升至680Ps马力，BYD487ZQD型号引擎设计融合，2.0T四缸272Ps动力输出，使用E-CVT无级变速器调和，两套能源系统可耦合工作，同时引擎还拥有发电能力，在市区环境应用也可良好利用电驱动力的经济性支持。

写在后面：

综合来看，方程豹豹8的实用性还是很高的，40万级定位属性，搭载内容也表现出了充裕的豪华感，再加上适用性、越野能力的交融，整体产品力更显突出。续航上，方程豹豹8配备了36.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，综合续航里程达到了1200km，WLTC综合油耗低至1.79L/100km，感兴趣的朋友可以去线下店亲身体验一下再做决断。