济南东绕城高速港沟立交桥

济南东绕城高速是济南东部重要高速通道，随着济南东进步伐不断加快，东绕城高速已经彻底成为济南主城区组成部分。

东绕城高速如今正在进行改扩建工程，将建设双向八车道高速通道，解决绕城高速通行能力不足问题。

东绕城高速改扩建之前，作者曾呼吁东绕城高速进行高快一体建设，上层高速公路，过境车辆穿城而过，下层地面城市道路，作为城市主干道服务片区交通通行。

但是这个方案没有被采纳，我想主要是城市和高速集团利益协调的问题。

随着城市发展的步伐不断提速，城市精细化运营的提升，协同、协作是城市各部门的必选项，做最优解。

东绕城高速主要通行通道

东绕城高速从港沟立交桥到北侧的济青高速主要有五条通道。

分别是：

1、旅游路 双向六车道，城市主干道

2、经十路 双向六车道（邢村立交桥口标准），正在改造，会解决梗阻问题。

3、世纪大道 双向八车道

4、飞跃大道 双向八车道

5、工业北路 由地面道路和地上双向六车道高架路，东段正在施工。

五条通道之间九公里左右距离，平均2两公里一个通道，缺乏支路路网，交通拥堵严重。

东绕城高速通道规划示意图

1、规划次六路分离立交

从旅游路往南到港沟立交桥目前没有穿越东绕城高速的通道，现在港沟片区大开发，迫切需要东西通道分流旅游路，减少绕行。

次六路通道非常必要，建成后将会打通港沟片区和东侧多个区域实现互联互通。

次六路通道地图示意图

2、规划次五路分离立交

从经十路往南到旅游路段，这一段南北距离约3.4公里，地图上只规划了一个通道口，

显然是不够的。

经十路到旅游路之间区域通道示意图

融创片区已经建好了的潘田街、莲岳街、金口街都需要向东打通。

融创片区建成区密度很高，还有历城高铁站，需要更高通行密度。

一个规划次五路分离立交通道显然不够。

3、新泺大街东延分离立交

这个就是幼安路西延通道。

幼安路西延是非常必要的，这个地方那个会极大分流经十路，减少兴村立交桥绕行。

但是新泺大街一直东延过来还是难度挺大，毕竟要穿越建筑大学、诸小区，之前写文章研究过，难度挺大。

但是即便打通幼安街就很好了。

世纪大道到经十路之间通道示意图

4、安家南路、蒋山北路分离立交

这两条路东西两侧都已经建成通车，雪山片区、唐冶片区都已经快速成型，成为城市新区。

打通中间道路非常急迫。

只要绕城高速打通，市政道路建设会非常快。

飞跃大道和世纪大道之间通道示意图

5、韩仓大道分离立交

这个通道北侧紧邻铁路线。西侧的小区已经建成，东侧的唐冶段也在快速开发。

期待。

工业北路和飞跃大道之间通道示意图

6、济青高速以南到工业北路通道

这一片区目前规划了四条通道，虞山大道、响泉街、高铁南北通道。

这四条路目前都没有打通，总共5公里的距离四条通道还是很好的。

我们期待东站片区能够彻底解决东进通道问题。

济青高速到工业北路之间通道示意图