国庆假期即将到来，不少家庭希望通过自驾游的方式来舒缓身心。要想让一大家子的出行都感到舒适，大体量的MPV无疑是首选。从销量数据来看，在8月份售出8107辆的广汽丰田赛那或许是不错的选项之一，要知道，其官方指导价区间为29.98万元-41.18万元，定位为中大型MPV，采用七座座椅布局，并搭载了2.5L油电混动系统，理论上说可以让车内人员感到舒适的同时还能进一步降低养车成本。

值得注意的是，笔者从懂车帝官网查询到，反广汽丰田赛那优惠后的裸车价也不过26.78万元起，不得不说性价比确实很高了。那么其综合实力到底如何呢？接下来，笔者将针对广汽丰田赛那入门版的设计、空间、配置、动力等全方面实力进行分析，看看这款MPV是否真的值得入手。

为了进一步扩大乘坐空间，广汽丰田赛那采用了比较方正的车身造型，但为了迎合当下消费者的审美，车身采用了比较流畅的曲线来可造时尚感。前脸配备了大尺寸格栅，前大灯组设计也足够犀利，辨识度确实更高。

车身侧面的两条腰线设计得很有力量感，而且C柱三角窗设计有效降低视觉重心，让整车在视觉效果上更加修长。尾灯的风格与前大灯组相似，牌照区域的线条走向也与前格栅有些类似，整个尾部的设计比较简约，算是“无功无过”的设计。尺寸方面，赛那的长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm，属于标准的中大型MPV身材。

内饰风格主打简约实用，没有过多的设计来修饰。入门版所搭载的10.25英寸中控屏没有太多的功能，仅支持CarPaly/CarLife/HiCar的手机互联映射以及蓝牙/车载电话，只能满足基本的导航和娱乐功能。

安全配置一直是丰田的拿手好戏，即便是入门版也配备胎压显示、主动刹车、车道保持辅助系统等配置，另外入门版也提供了倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助配置和自动驻车等功能，主打实用。

不过，广汽丰田赛那入门版的座椅配置并不丰富，前排座椅只有主驾驶座提供电动调节，不像次低配版那样还提供前排座椅加热和副驾驶座电动调节，但好在前排都提供头枕，舒适性还是有所保证。至于后排座椅，也就只有第二排座椅有基本的前后移动、靠背角度调节以及杯架、小桌板等配置。

针对空间表现，后备厢的基础容积为525L，后排座椅放倒之后可拓展至2112L。笔者的身高为170cm，在第二排座椅拥有一拳两指的头部空间以及两拳左右的腿部空间，到第三排则有一拳半的腿部空间，中短途出行的舒适性不算差。

动力方面，广汽丰田赛那搭载2.5L油电混动系统，系统综合功率为181kW，整车的WLTC综合油耗为5.77L/100km，可以加注92#汽油，补能成本不高。不过从笔者的驾驶感受来看，赛那的动力输出主打平顺，在中低速下超车还比较灵敏，但在高速巡航状态下再加速则需要准备较长的超车距离。

综合来看，广汽丰田赛那的实力比较全面，空间表现够出色，而且车辆的油耗水平仅相当于一台合资入门级燃油SUV，补能费用足够低，更重要的一点还得是安全配置足够全面。这三个方面，恰恰是家庭用户比较看重的购车因素。当然了，如果你想拥有座椅加热、无钥匙进入、电动感应式后尾门等功能，还是要考虑高配版本。