紧凑型SUV应对满员出行的场景多少有些局促，而中大型SUV的门槛又普遍偏高，所以折中来看，中型SUV或许就比较合适，比如零跑C10这款车，其起售价12.88万，入门就有12个音响和2.5K高帧率中控屏，娱乐配件还算丰富，而且背靠造车新势力，智能水平也表现可观，下面我们就来看看它的详细表现。

配置方面先说智驾，零跑C10全系标配L2级辅助驾驶功能，其中涵盖了全速自适应巡航、主动刹车、前车驶离提醒、车道居中保持等功能，另外像是透明影像、360°全景影像等功能也是全系的标配内容，因此哪怕入门车型也能给到不错的智驾体验。另外，零跑C10不分车型高低配，统一标配12个扬声器，娱乐影音体验还算丰富。

此外，零跑C10标配2.5K的高清中控屏，入门款有8155芯片的加持，整体流畅度尚可。此外，该车在内饰当中包覆了较大面积的“生物基发泡”材料，座舱环保性也有所体现，同时配备AOS空气质量管理系统，对提升室内空气清新度是比较有效的，所以即使是新车，一坐进该车的内饰，也并未闻到太大的异味。

零跑C10整车的核潜艇级热成型钢用料占比达2000MPa，车身扭转刚度为42500N·m/deg，车身安全刚性表现较为出色。尺寸方面，零跑C10的轴距为2825mm，长宽高分别是4739x1900x1680mm，座舱得房率高达66.8%，笔者174cm的身高在后排头顶空间剩余近2拳，腿部空间大概在2拳3指，并且后排靠背支持27°/32°两档可调，对不同坐姿适应较好。

零跑C10在动力上分为纯电动和增程式两种，二者动力一致，最大马力231Ps，最大扭矩320N·m，主要的区分在于续航层面，其中纯电车型的CLTC纯电续航至多为530km，代步通勤够用；增程车型还有1.5L自吸发动机的加持，同工况下综合续航可达1190km，其百公里最低亏电油耗仅5.1L，长续航和低能耗并存。

我们试驾的是一台入门版车型，其7.29s的官方零百加速成绩足够应付各种家用场景，在路况允许的情况下，我把车速提至110码以上，此时脚下的力度与加速踏板的开合很默契，用通俗的话讲就是很跟脚，动力随踩随有而且来的也不疲软，开起来还是挺畅快的。

零跑C10的外观设计带有明显的家族式特征，“平衡式”前脸中运用了不少对称元素，比如中间窄、两头宽的横幅式海平线大灯、对向C字形切风口以及熏黑的矩形下包围等，契合传统审美。此外，为了凸显年轻感，零跑C10的车盖两侧做了微微的隆起设计，而侧裙则为下沉式处理，平添了几分力量感。

零跑C10作为一款中型SUV级别，12.88万的起售价格并不算高，容易被工薪阶层的消费者接受，同时其产品实力也可观，例如空间宽裕度、用车经济性、环保安全座舱等等，总体来看，零跑C10的性价比不错，想买家用SUV的朋友不妨多多关注一下该车。