夏季用车通常要一直开着空调，而我们知道开空调是很费油的，一般百公里要增加1-2个油。冬季开车用的是暖风，而暖风的热量来自于冷却液，是发动机自身产生的热量，把这些热量再利用了而已，全程不需要压缩机工作，按道理来说应该对油耗没有影响。但是细心的车主会发现，冬季的油耗通常比夏季还要高，或者说与夏季开空调的油耗差不多，都要比春秋季节什么也不开时高1-2个油。这究竟是什么原因呢？大概有以下5点原因。

1.冬季气温较低，发动机需要产生更多热量来保持最佳工作温度

发动机的有用功是将汽油燃烧产生的能量转化成活塞往复运动的机械能，而这一过程势必要存在一定的浪费，也就是转化成了热能浪费掉了。由于必须存在这种浪费，所以发动机设定的最佳工作温度是90度，也就是说它是一个热机，只有达到这个温度，各个部件的配合间隙才是最好的，机油的流动性也最佳，润滑效果最好。所以说，发动机自身必须要达到这个工作温度。如果达不到，ECU就会控制喷油嘴多喷一些汽油，加大火力，以产生更多的热量帮助发动机快速升温。

而由于周围环境温度低，很多热量都散发到周围的大气中了，导致达到90度的过程特别长，达到了后也要维持，也就增加了油耗。这就好比在野外生火做饭，夏季十分钟就能烧开一壶水，而冬季要十五分钟，且所用的柴火更多，这就是热量都散发到周围空气浪费掉了的缘故。冬季气温低，发动机散失的热量多，这都要通过多烧油来弥补，导致油耗升高，这是最重要的原因，不可避免。

2.不正确使用暖风

不正确使用暖风存在两方面，一是在车还没有热的时候就打开了暖风，这样会大大增加暖车时间，而暖车过程也是油耗最大的时刻，当然油耗就会升高。暖风虽然是使用了发动机产生的余热，可以不额外耗油，但这是建立在有余热的情况下。如果它自己都没有余热，你强行给它把自己用的热量拿来，发动机的日子也不好过，就要多耗油来弥补。第二方面是一直处于除雾模式，除雾时要打开AC压缩机，使发动机的负荷增大，消耗额外的燃油。所以在天气干燥，车内没有雾气的时候，不需要开除雾，及时调整回来。

3.胎压降低了

有研究表明，轮胎气压每下降10%，油耗大约上升2%。如果胎压严重不足，比如小于1.4bar时，油耗可能上升8%。总之，胎压越低，油耗上升的越大。我们骑自行车的会深有感触，如果气压不足了，蹬起来会特别费力气，就算平路，也有点蹬不动的感觉。而如果把气压打足了，蹬起来就特别省力。受到热胀冷缩的影响，冬季气温降低，气压一定会下降，如果不及时检查胎压，以低胎压长时间行驶，油耗就会升高。

4.热车时间过长

冬季很多人都有热车的习惯，如果气温很低，热车是有必要的，但不能长时间热车。有人时间比较充裕，热车很久，达到正常怠速或水温上来才走，这样发动机原地烧油没有行驶，也会增加百公里油耗。特别是每次短距离行驶的车辆，对油耗的影响更大。

5.环境的影响

冬季下雪天、雾霾天气较多，能见度低且路面湿滑，驾驶员往往更加谨慎，行驶速度较慢，加减速动作更加频繁，这也会导致油耗上升。同时，轮胎橡胶在低温下会变硬，滚动阻力增大，摩擦力增加，还可能存在打滑的情况，这也是油耗上升的一个原因。

总之，虽然可能每一个原因都导致油耗升高一点点，但影响因素太多了，加起来就会产生积聚效应，使整体油耗明显升高。把自己能把控的做好，比如缩短原地热车时间，调整胎压，提高驾驶技术，正确使用暖风等，油耗就会有较大幅度下降。