“十三五”时期，贵州交通发展特点表现为投资指标超额完成，重点任务全面推进，运输服务明显提升，交通设施建设带动经济显著增强，成为贵州综合实力提升最具代表性和里程碑意义的标志，公路完成投资7180亿元，投资总额连续7年超千亿元，连续94个月保持在全国第一梯队。“十四五”时期，贵州将在交通基础设施建设方面保持力度，加快一批新的交通项目建设。预计到2025年，全省的高速公路通车总长度将超过9000公里，尤其是在都市圈和国家主干道等关键区域将完善高速公路网络。

六枝至安龙高速公路，简称六安高速,它是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》组成路段 ，高速编号黔高速S57。项目起自六枝同云互通，接已建成的都匀至香格里拉国家高速公路六枝至六盘水段，经关岭、花江、北盘江、钱相、普坪，止于安龙县城西面的木咱互通，接已建成的汕头至昆明国家高速公路安龙至板坝段, 全线设置同云(枢纽)、月亮河、郎岱、关岭北、顶云(枢纽)、关岭南、花江、平街、北盘江、贞丰北、贞丰(枢纽)、笃山、安龙北、木咱(枢纽)14处互通式立交。。主线全长约152.8公里。双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，建设工期60个月，总投资约243亿元。

花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程。花江峡谷大桥桥梁全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥成为世界第一高桥，山区同类型桥梁跨径第一。花江峡谷大桥的两根主缆均由217根索股组成，一根索股43.4吨重，2378米长，花江峡谷大桥混凝土总用量达43.9万立方米，其中安龙岸锚碇达到16.4万立方米，截至目前，花江峡谷大桥主缆索股架设任务已经过半。

知多点：

花江峡谷大桥采用轻量化锻焊结构索鞍，减少用钢量，降低吊装难度，给出了大跨度悬索桥的建设新方案；采用全方位专业设备进行峡谷风观测，并开展智能数据分析，获取山区桥位风场环境的基本规律，提前进行猫道、缆吊风稳定性专项设计；采用石粉配制混凝土，减少水泥用量，践行绿色环保施工理念；采用物联网传感、数据采集和无线传输，结合北斗数字化平台管控服务。主缆架设过程中，花江峡谷大桥安装了智慧缆索，让主缆有了“神经系统”，能进行“健康监测”。

六安高速周边区域境内河流纵横，瀑布成群，溶洞众多，山川秀丽，自然景观和人文景观紧密结合，融为一体，民族文化厚重，旅游资源丰富多彩。沿途及周边有黄果树瀑布、龙宫、贞丰古城、双乳峰、三岔河、花江大峡谷、马岭河、24 道拐等著名景区和景点。将依托周边自然资源，联动周边景区，打造独具特色的精品线路，拓宽游客在项目的游览区域、延长停留时间，实现与周边景区的互联互通。

六安高速途经贵州省六盘水市六枝特区、安顺市关岭自治县、黔西南州贞丰县及安龙县，是区域重要通道，对带动区域经济和旅游发展具有重要支撑作用。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。