船长、印尼雅加达现在什么价格？

原创：付东土船长

印尼雅加达

2024年10月03日

一部中长篇文章，来印尼的远洋船舶船长应战印尼雅加达疯狂勒索钱财的秘籍！

印尼雅加达快完货开航的夜里，梯口值班水手在高频里面，他炸呼呼地呼叫三副（国内水手英文普遍都差的不得了，连简单的交流都不会，有人来都找值班驾驶员）：“又来了一拨人，三副你快过来看看吧！”

三副正在前面舱口围看卸货情况，好不耐烦：“你就不能先问问是什么人？找谁的？我马上过去！”

我一听，心中有数了，这肯定是最后一波CUSTOMS TEAM(海关联防队），因为，我办公室桌面上还有最后一沓进港文件标明是给海关的没有送出去。

三副过去核对后，高频里面：“船长，是海关的，带到哪里？”

“几个人，带到右侧餐厅吧，我马上过去！”

“3个！”

“又来要钱的！”

这应该是最后一波了，给钱还是要烟酒，前两天一个船长告诉我说也是在雅加达，海关要100USD他还价50USD搞定的，这次来了3个，情况有所不妙啊！

我带着事先准备好的报关资料，也就是船员名单（CREW LIST），停靠港序(PORT OF CALL)，船舶细节(SHIP’S PARTICULARS)，船舶物料单（STORE LIST），免税库单(BONDED STORE)和船员物品申报单(CREW PERSONAL EFFECT LIST)，货物积载图(STOWAGE PLAN)等，那都是事先按照代理的指示准备好的，来一波就拿出去一份，每个部门要的文件大同小异，都是差不多那几样，只是各个部门关注点稍微不同而已。

比如这海关部门的，关注点就是船长申报的烟酒违禁品物料等。

抵达泊位后，代理三个人(AGENT TEAM代理联防队)带领检疫的（QUARANTINE TEAM检疫联防队）4个人背着大包小包从梯口浩浩荡荡地被值班驾驶员带到右侧船员餐厅，我船上只有那边还比较宽敞，并且房间有立式空调，是适合大批量人员的一个活动场所。

当时一下子上来那么多人，梯口值班水手也吓了一跳，他是第一次到印尼雅加达，也是炸呼呼在高频里面呼叫，全船都听到了。

“代理带着检疫的一群好多人啊，大部队啊，船长！”

其实，到印尼雅加达之前，我也早已有所耳闻，来过的船员都会口口相传，印尼就这个熊样，这是一个地方特色，他们上船来的目的都是要钱的要烟的，给东西啥都好办，不给就有麻烦。

但这边办进出港手续和其他国家不同，都是一波一波的，像联防队一样，他们都不是同时上船，而是不知道啥时候登轮，有时候午夜，有时候甚至凌晨，想来就来，没有代理的事先通知，代理只是靠泊时候告知，会有哪些部门检查人员要上船。

这和最臭名昭著的埃及又有所不同，在埃及港口，也是不断地有人上船要钱，要烟，要酒，甚至要油漆，生活用品等，但都是一个人来，引航员也是明目张胆，不满足他的要求就耍无赖，并不是不开船，而是在最危险的阶段，向船长索要，答应了一切都好，不答应就停止工作，把烂摊子交给船长，以著名的台湾长荣公司的大型集装箱船搁浅苏伊士运河一案，虽然官方没有说明事件的真正原因，但作为去过的船长船员来说，那120%的原因是引航员向船长索要，讨价还价没有结果造成的。

在埃及靠泊或者航行苏伊士运河期间，会有不胜其烦的三番五次不分时间地点场合的各色人等，甚至有骗子冒充官方人员找船长索要烟酒和美元，这好像已经成为了习惯，如果那一天，到了埃及，没有人找船长要东西，那太阳可能就是从西边出来了！

埃及，是远洋船长的一个魂牵梦绕的地方，当然，这不是航行操船的业务方面的，而是不断有人骚扰勒索恐吓，和孟加拉锚地走锚撞船性质完全不同；

还有的是印度，应该是继埃及之后，另外一个令远洋船长头痛的地方，到了印度，船长免税库有多少东西都不够他们搬的，大量的美元被勒索，船长最终也没落个好，很容易被管理公司、船东判断为船长办事不力而面临被列入黑名单炒鱿鱼的危险。

目前的航运界，远洋船舶的噩梦，第一号海盗土匪无赖不要脸的国家就是埃及人，第二号就是印度人了。

到那边的港口作业，每个船长都会经历被讹的痛，特别是老实人，估计会形成永远抹不去的心灵的创伤；

去过埃及和印度的船长，估计都有死了心思，那时候才知道，还不如干个水手来的清净。

我们船，以往一直是跑中日韩俄罗斯远东航线的，那边的港口靠泊后，都是代理一个人上船办理船舶进港手续，最多带个把两个检疫的或者移民局的过来，其余的在港时间内根本没有其它部门人过来打搅（除了安检部门会搞突然袭击，但一般船长都知道什么时候可能回来），手续比较简单清爽，最多给几条香烟搞定。

这一下子来了那么多人，还穿着灰头土脸的制服，就像六七年代的维持会和还乡团的，小年轻水手都有了压力，好在我事先有所准备，心里还是能够承受的。

所谓，逢山开路遇水搭桥，到了这个份上，到了这个年代，经历了变换，不但船长，岸基管理部门和船东也都心知肚明，目前，许多国家都是这样，特别是一些不发达国家，印尼也是臭名昭著已久！

目前在印尼，特别是以雅加达为首，港口有关官员向船舶勒索钱财的风头是愈演愈烈！

有时候我就是想，这些国家，为什么美丽国不管，估计是破烂玩意没有什么竞争力也没有啥油头的可能因素居多。

对于这种情况，有的船舶管理公司放水，让船长自己把握，看着讨价还价就行，但有的管理公司和船东比较抠门，如果船长没有妥善处理好，人家别的船出100USD，你花了200USD，那就可能被怀疑船长这方面没有能力，不会周旋。

这个具体的数量，目前，都大差不差，每个来过的船长都多少有所差异，不同的港口可能有所不同，但对于印尼雅加达，作为印尼的大都市、首都，要的价相对就高。

在抵港之前，代理在报文中告诉我，让我准备好各个部门的抵港文件，分门别类的，列举的也很详细。

来了什么部门，给什么资料，但想顺利签单，那就要明码标价，后面的就是谈判和耍滑头了。

诺达的餐厅，吃饭的时候有的驾驶员、轮机员值班，所以最多也就是四五个人，感觉很空旷，但代理和检疫的小分队落座餐厅后却一下子变得拥挤起来。

空调被调到17度，冷风一吹，室内不一会凉快起来，各位也都有了精神，找船长签发各种文件，也就是随便看看，签字盖章，下面就开始勒索行动，这个还需要找到证据才有谈价的资本。

来了四个检疫官员，其中两个小年轻的自告奋勇，去检查餐厅、食品库和药房等。

等了半个多少小时，检查还没有结束，这边的资料都签完了都在等待结果，我出去看下，有个穿制服的小年轻正在药房检查，一样样看有没有过期的，甚至将最新供船的还没有开封的三副救生艇急救药箱也撕开看看，因为没有中央空调，医院里面热烘烘像烤箱，我提醒他：“别查了，药品都是提前检查过的，肯定没有过期的了，这个急救药箱是新上的怎么可能过期了，走吧，你不热吗？”

他笑了笑，又在继续，干劲十足，我耐不住房间的热浪出门后正好碰见那个检查食品库的家伙，明显地，他手里拿着两塑料袋还没有开封的腌制四川小辣椒，他指着上面的生产日期2023年4月生产，不知道从哪里认识的中文：“一年”。

我知道完了，这个食品商标说明虽然都是中文，明显有效期写着一年，但这个家伙怎么知道并且还用中文告诉我的呢。

检查药品的家伙看到有证据了，也不检查了。

大家来到餐厅，检疫的问：“船长、怎么办？这是证据！得罚款2000美元。”

我笑着打诨：“没有开封的，马上扔掉就可以了，又没有人吃，没关系的。”

“那不行，发现了就是证据。”

几个检疫的还是问我怎么办，要不然不能签检疫证了（FREE PRATIQUE/CLEARANCE）,我也知道他们要罚钱的：“给钱不行啊，给烟可以不！”

“烟也要，钱也要啊，威士忌也要啊。”

“多少钱，太多了不行！”

“你说吧！”检疫的故意让我开价

“200美元！”我说

“我们四个人啊！”

我突然想起，印尼这边检疫的一般都是一个人200美元，这四个就是800美元啊。

我感觉有些高了，还价到400美元，最后实在不想谈了，就给了500美元，另外一个家伙还问我要了一瓶威士忌。

到这份上，让我想起，前几天三番五次叮嘱大厨检查库房有没有过期腐烂变质食品，他也是承诺检查完了，结果还是这个下场。

把我气的，虽然5张美元，但可是厚厚一沓3500元人民币啊，在国内是一个普通工人的一个月工资啊，这钱得从哪里出？

船上固定的招待费一下子就被这一波骚扰的严重超支，这个还不好意思和船东、管理公司说，只能自我吞咽了。

上个航次在越南，抵达前也是多次告诫大厨检查下有没有过期食品，他一直说检查过了，没有。

结果，在厨房，检疫的找到一个过期的食品袋子里面有食品，当时没有在意，事后打开来看，原来里面的食品没有过期，是大厨用一个过期的食品袋子装而已，这种乌龙也被罚款500USD,弄得我很被动。

这让我想起前几年在印尼的塔巴尼奥（TABANAO）锚地，和检疫的也是4个人在餐厅办理船舶进港手续，检疫的问我船上有没有蟑螂，其实船上确实是有（几乎没有船没有蟑螂的，特别是老船），但事先都是喷了“雷达”，也撒了蟑螂药，清理过了，正说着，检疫的家伙突然指着桌边的墙上，真的，两个蟑螂正在慢悠悠往上爬好像喝醉酒一般，我一把抓住拍死，但已经被检疫的拍了照片，以此为由，每个蟑螂罚款300美元，我硬抗讲了半天还是没用不松口，只好灰溜溜付了600美元才了事。

当时，另外一组官员查出一个船员的护照有效期不满6个月，以此为由罚款700美元。

船员公司答应由他们负责支出，这个不是船长的错，事先都知道也告诉过的，但都心存侥幸，想到国内换班便宜，这下好了，反而亏了。

这个都是教训啊，没有证据，估计开价不会这么高，几条烟就能搞定的。

这件事一直让我耿耿于怀，那两个蟑螂我一直怀疑是检疫人员带上船偷偷释放的，估计是在岸上捉来的把它灌醉了装在腰包上船趁着我不注意拿出来投放的。

许多印尼的人，素质各有千秋，不要详细那些冠冕堂皇的家伙。

多年前，在印尼装镍矿，我做大副，有个住船的小代理，经常去我房间对货物单据，可能是时间久了，他摸清了我房间的门道，有一天，我心血来潮，第六神经促使我想要去查看一下内卧室柜子里的行李，就发觉箱子底部被人用刀片划开一个小口子，打开箱子查看钱包，里面两个月的3000多美元被洗劫一空，当时人就一下子蒙了，然后全船到处找那个小代理，却被告知刚刚已经坐小船上岸去了（船在锚地装货的），怀疑归怀疑，没有证据啊，吃了一个大大的“苍蝇”，那段时间一度痛不欲生，这个和在医院急着交住院费的救命钱突然被小偷光顾一样难受，干活也是神不守舍，差点搞成抑郁症！

印尼有许多人都是小偷，手脚不干净，和他们国家的社会风气有关，包括这些看似穿着制服的政府部门官员，上船都是想找各种理由勒索变相地抢劫钱财，要不然誓不罢休，船上千丝万缕，随便那边都能找出漏洞，按照条条框框都能把你船长卡死。

打发走检疫的4个人，当然给了钱，他们也很爽快地给我船签发了证书。

代理这边三个家伙也开始勒索了，说需要20条香烟，我问，要香烟干嘛？他说，有几个部门需要打发，这样他们就不用上船了，我信以为真，因为，事先也准备了一箱香烟准备打发这边的，我也很爽快递用个大大的黑色塑料袋装了满满20条红双喜香烟让代理带走了，但事后，心里顿时空落落的，看见香烟逐渐减少，下面该用什么打发？成了心里的纠结，下面还有好几拨人员没有登船，烟酒给多少？是否要美元？怎么办！

正在胡思乱想，梯口值班水手高频就呼叫过来，说又来了一个小分队，也是四个人，说是移民局的。

该来的一定会来，在印尼，不来的那真是天大的幸运。

许多来过的船长事后你问他的时候，往往都很轻描淡写地交底经验，可能是长期到这边的船会多少好些，但好多年突然来访雅加达的船，想想，这些如狼似虎的部门船舶港口管理人员，半夜三更都能上来，为了钱财，他们没日没夜随时随地都会上船搞事情。

我为此问过他们，为什么那么多人一起上船，即使不是代理代办，那一个人来不就行了，不就是检查一下签发简单的资料吗。

但没有一个人回答这个问题，也许是语言不通，没法明白。

后来我想，这也许是他们互相监督，防止独吞的，有好处大家一起上的意思。

每个部门上船的都至少3人以上。

印尼雅加达抵港后代理和检疫的先上船办理检疫证就可以安排卸货，其余部门，会在不同时间随意登轮，具体的部门如下：

代理联防队(AGENT TEAM)；检疫联防队(QUARANTINE TEAM)、移民局联防队(IMMIGRATION TEAM)、海关联防队(CUSTOMS TEAM)、边防小分队（COAST GUARD TEAM海警队）(其中包括ISPS/POLLUTION MARINE防污染和港口保安)、港口管理当局联防队（HARBOUR MASTER港口船长,其中包括CARGO OFFICERS货物操作人）

自称移民局的三个家伙也都穿着灰头土脸的半拉制服，一群小年轻，二五郎当，一般岁数大点的还好，就怕这些愣头青。

坐下后也是随便看下船员名单，核对一下护照，然后就是讲筹码，他们问我检疫的给多少钱？我脑瓜子没有绕过来，也是本想吐槽的，就一五一十地讲，给了检疫的500美元，给了代理20条香烟，那个代理是个“麻匪”，这样说本想诉苦，没有想到入了他们的套路，他们是来探底的，这下好了，就有了比较了，那也得给他们20条香烟吧。

其实还有一个重要的筹码让我无法解释清楚，也是让我特别奇怪的是，移民局的竟然查看船员上船协议，他翻看船员名单发现有5个在船已经干了9个月的船员，于是让船长我出示一下他们的SEA（SEAFARER’S EMPLOYMENT AGREEMENT），其中就有我，船员的协议也是我代表公司给他们签发的。

查找发现如下问题至今让我百思不得其解，估计是被他们绕进去了。

我刚上船的时候，公司给我签的服务协议上写的是8+1个月的合同期，到8月份的时候，此时，正赶上铺天盖地船舶的今年港口国安全大检查的重点（CIC）MLC（国际劳工公约） ,其中关键点就是船员合同，也就是SEA。

公司(目前中国船员普遍的SEA都是假的，应付MLC检查的，真合同都不敢出示，和国际规则无法接轨，其中还牵扯偷税漏税问题，根本不符合MLC公约要求，所以都搞了一个假的所谓符合规则公约要求的船员协议）特别重视，就让我重新签了一份延期合同，防止船跑长航线无法回国到期无法休假，于是就签了一个2+1的补充延期合同。

那么问题来了，移民局的小伙子就抓住这个问题所在，我1月份上的船，在8月1日补签的这个2+1的合同，以为可以满10个月休假没有问题，谁知他提出的问题是：你先签了8-2吧，在8月初又签了个2+1的吧，那么目前是10月份，你应该续签一份延期合同为1个月的，为什么公司没有给你签，有没有公司的确认函呢？

我怎么解释都没用，无论怎么说，都好像解释不清，各位看官，你能解释清楚吗？

我2024年1月1日上的船，签的8+2，在8月1日又签了一个2+1，就是说都没有超过合同期，他的意思就在于没有续签那个1个月的合同，而别的船都有续签。

我想也是啊，于是就忍了，搞不过他们。

但因为香烟实在不多了，讲了半天，磨破了嘴皮子，最后给了10条香烟，5瓶二锅头白酒和5瓶威士忌，我用一个早已准备好的黑色厚厚的大塑料袋给他们送去才算打发走，护照也被他们带走了，说是到时候会给代理送上船。

还好，我留了一个心眼，让他们写了护照签收单（这个到后来确实派上用场了）。

根据以往的记录，曾经有一条船的船员的新护照被移民局官员拿走时候是好好的，但拿回来后发现有护照被撕破了口子，以此又要挟船上，最后也是给钱摆平。

在印尼，护照要求不但是有效期不能超过6个月(否则罚款700美元），并且不能出现护照任何问题，比如污损、破损、涂抹、修改、压痕迹等，包括印章模糊，颜色粘连等，就是要像新的一样才行，还有需要注意，护照和海员证后面有个应急人联系方式需要填写完整，反正想找理由要钱的话，会查看的很仔细，甚至像上面说的，交出去的一本新的，回来后被弄破了都有。

许多去过印尼雅加达上船的船员都知道，在印尼雅加达机场也会有勒索国人的现象，第一就是海关，有时候会搜包，但给钱（都是要美元，人民币不好用，印尼人不用微信）就放行，出机场落地签证的时候，那个小亭子里面盖章的，会索要美元，有时候给人民币也要，10元，五十元即可，但现在估计得100元一个人了吧，要不然不给签证你没法出机场的。

晚上，又上来一组小分队，自称是COAST GURAD(其实就是边防保安性质的部门人员）和我国边防海警检查的差不多，就是港口警察，负责出入境这块和边境安保的，对外国船都有这个港口部门管理。

也是三个小年轻，还算比较靠谱，没有狮子大开口，给了每个人1条香烟，顺便要了一瓶威士忌打发走了，也是我数落了半天才侥幸没有被索要大额钱财。

一夜无事，次日早晨9点左右。

梯口值班三副高频报告船长，说是见到一辆黑色商务车，上面写着PSC(PORT STATE CONTROL船舶港口安检部门人员，也就是海事部门专门对来往船安全检查的人员，这个是最要命的了，船员听说了都怕，特别是万一被查出滞留项目，船就走不了，耽误船旗，麻烦就大了）。

我想这下完了，三副还不确定，说那车又向后走了，我说，肯定会来，准是上我们船的，估计是要到船尾看下船体状态的，可不依然，那车子又拐回来停在船尾部一个岸吊下面，下来三个穿制服的家伙。

三副这下子确认了：“船长，PSC看来是上我们船的，正在下面检查船体呢。”

这个在预料之中，虽然我们船刚刚在别的国家通过了PSC检查，并且是零缺陷，但到印尼这边他们根本不承认，估计即使你是刚在日本韩国检查过的，他们也不承认，根据经验介绍，都是上来讹钱的，和其它部门是一丘之貉没有好鸟。

记得以往在印尼靠过码头，码头虽然距离市区很远（估计200多公里），但还是有个自称是PSC的家伙一个人赶到船上，上船就问船长，有没有什么大缺陷问题，船长当然说没有，但也是言不由衷，自己干的船有啥缺陷还能不知道吗。

那家伙于是开展检查，证书当然都没有问题，他不去驾驶台，专门去机舱，估计是轮机部出身。

不一会，就上来了，哗哗地写了十几条缺陷，并且有一个滞留项目，还想往下写，被我阻止住了。

那家伙一本正经告诉船长：“你船将要被滞留了，你看怎么办吧，你赶紧通知管理公司和船级社，船舶体系需要附加审核。”

我知道这些都是唬人的，我拿出200美元现金，他白了我一眼，意思是你打发小孩子的吗？

我关上房间门，问他多少能行，他问我：“你说多少吧！”

都是这样的，自己不开口，让船长自己说，意思是船长自愿给钱的，这不怪他们，不是他们主动要的，那边都是这个样子。

和做生意的差不多，就看你上不上当，聪明的船长刚开始出价比较低，胆小老实的船长，会想想别的船讲过的给了多少，刚开口是竞拍价，如果直接一步到位，这样估计就上当了，那PSC还是会往上加，摇摇头，不断重复说，滞留的后果多么、多么严重，意思是船长你要心中有数，你们机舱确实管理不行，你要当心机舱部的船员啊，操作不熟悉，体系审核都很麻烦的。

最后坐下来就是谈价，那家伙终于开口了是2000美元，三番五次讨价还价，还以拎包要走为由吓唬，让船员给推回来了，估计也是半推半就，其实是不想走，但惹毛了没人管走了也就麻烦了，从200美元逐渐100、100USD往上加，最后给了800美元开了个零缺陷走了。

光干这个了，忘记了船上在印度以往留下的一个缺陷，还没有让他改正，那船的缺陷一直就这样留着，下船了也不了了之。

上来的三个PSC还算岁数比较大了，不像小年轻，先是自我介绍，也是问船长有没有缺陷问题没有解决的吗。

他们自我介绍，说雅加达是首都大都市，每天有很多船过来，他们每天都能滞留个把船，并且打开手机，也不知道是什么网站上的，显示很多被滞留的船舶，并且有汉语拼音船名字列在首位，他指指对过一条靠泊船说是刚刚被滞留的，船不能走了。

然后兵分三路，一路大副驾驶员陪同检查驾驶台、甲板，一路机舱部去检查了。

那是看到什么检查什么，后来根据回忆，发现检查的都是一些比较常用的设备，船员容易忽视的地方。

其实，从上船到船长办公室这段，已经列出来好几项缺陷：

船尾导缆没有挂防鼠档（因为那个倒缆紧贴船壳，估计没法挂，船员也懒得拉绳子到下面空挡挂了的原因）；船边有个开口小洞（估计是船员以往开的舷边小孔为了排甲板积水，现在内档是焊上了，但外挡还有小洞的痕迹锈蚀斑驳，有水迹），这个需要船级社认证，哪有呢？舷梯安全网破洞，没有安全防护作用，安全网没有拉到岸上（估计是船员用的旧的安全网，多处绳头脱节了吧）；梯口入口门边缘的密封橡皮条被打了油漆；尾部缆机离合器没有插上安全插销等等。

这些都是船员的马虎大意，平时说了多少遍都没人理会，都不当回事，其实这些也都是小缺陷。

无论新船旧船，其实都有很多缺陷，现在的检查名目繁多，规则、公约、体系、条条框框，没有那条船能够十全十美做到的，所以，对于目前的PSC检查，就看检查人上船的检查重点和目的性了。

坐我房间一个负责检查船舶证书，查看2024年MLC CIC项目，也是不太认真，因为船舶证书原件都被代理打包带走了，他只好从网站上打开本船的记录登记，一边登记，一边让我拿出一些资料给他看，也是随便翻看一下了事，因为许多都是中文，好忽悠，其中，他特别关注本船有直升机平台，是否有直升机救助的演习记录，我轮确实没有这个计划，因为是中文记录，就说有，他也不当回事。

然后翻看船员协议，也是走马观花，但是他不断收到另外两个检查官员发来的缺陷记录，不断地在记录缺陷，并且告诉船长，目前已经发现25个缺陷了，估计还不止这些，已经发现了两个滞留项目，你看还要检查下去吗？

我当然知道，这个已经足够了，他于是打电话给那两个家伙，让他们过来吧，别检查了，其实，根据现场检查发现，那两个人特别卖力，检查项目繁多，几乎是鸡毛蒜皮，大到各种应急设备，防污染设备，小到垃圾桶垃圾过多，检查表漏签字，门边有橡皮密封条破损等等五花八门，其中滞留项目都在机舱，甲板部的都是小缺陷比较多。

三个家伙都集中到我房间，给我出示他们检查出来的缺陷的照片，两个滞留项目给轮机长说，轮机长也不明白，我就更不明白了，于是炸呼呼要滞留，让我通知公司和船级社，需要体系审核。

公司管理层也立即通知了，有人说给钱也不能滞留无论多少都是可以谈的，他们都是这样，先上来拼命检查就是找到要钱的筹码，别的来过的船都这么说，给钱一定能搞定。

有的说给3000可以弄个零缺陷，有的说不行给5000美元，船长你自己看着决定吧，一个字就是谈判。

我于是拿出事先准备好的美元信封，三四个，其中有老早放出去是空的，有两个里面装了大概千把元美刀，放在桌面，他们也便知明白，刚开始，还推脱说一定要滞留，最后那个在我房间检验证书的直接问我能给多少？

我说你们要多少？

他们问我能出多少？不然他们就要走了，船就开不了了，还反复告知旁边几条船被滞留了，出示手机记录给我看。

我伸出两个手指头，他不明白，200？2000？我说我决定给你们两万，他们也吓了一跳。

我直接写出来每人2000USD，这下子好了，他们一口答应，但还是需要写5个缺陷，最后好说，写了三个小缺陷并现场纠正签字盖章走人，并且临走时候还反复叮嘱我：“你们机舱有大问题，要注意啊，这边不滞留，到别的港口也还是有麻烦的！”

一个喜欢喝酒的家伙，还顺便问我要了一瓶威士忌。

将情况告诉公司，公司都鸦雀无声了，最后公司有人发了一个：唉！

我知道，这次事情没有做到完美。

因为，目前市场价格大概在5000-3000美元写无缺陷，而我，给了6000USD还写了三个缺陷，有些不划算。

后来，想想，确实我太实诚了！

其实，我天生不是做生意的料，不懂讨价还价和硬磨，太过主动，应该防线钓鱼，逐渐增加筹码数量，磨到没脾气了，肯定会减少损失。

这可能是创造了历史记录，给后来抵达的船长增加了麻烦，特别抱歉！

不过，确实，缺陷太多，我自己都感到无地自容，何况他们这些身经百战的专业检查人员呢？

此时，桌面上就剩下港口管理当局梯队和海关梯队没有来了。

不一会，梯口报告，又有三个穿制服的上船了，说是港口管理当局的（HARBOUR MASTER），看来都是掐准点，排好队的吧！一个接一个地上，没有重叠的，很奇怪了！

三人到我房间，闲谈一会，随便看下有关资料，于是我就开始向他们诉苦，他们告诉我：千万别给钱，并且有许多“麻匪”冒充的，要看制服和标徽，他指指自己衣服和安全帽徽给我看，说给点烟酒就行。

我问他们：为什么印尼和别的地方不一样，特别是雅加达这种大城市，应该注意形象，那么多部门人员上船检查，别的国家就一个代理代办就行了？这不是给自己国家抹黑吗？

他们不回答，只是摇摇头笑笑，无可奈何的样子，不以为然，唠叨了半天，还是最后给4条香烟加两瓶白兰地跑路了。

这种没有要钱的还算是不错的了。

没一会，又来了两个穿制服的小伙子，自称是移民局的官员。

我告诉他们，你们单位已经来过了；

他们不信，说梯口来客登记簿根本没有签字和识别那个部门的；

我问一下梯口，这些值班的船员借口是，来了太多，分不清了，其实，不光是这边，在许多港口，梯口船员对于来访人员的记录都不认真，来人后只是问问，水手多不懂英语，任凭人家瞎胡写，具体确认那个单位的，叫什么名字等一概不做详细的记录，也没法记录，语言不通心里打怵，并且多数船员抱着事不关己的态度，这个也是一个把柄，被这两个家伙发现的。

我以为他们会一直抓住这个纠缠要钱要烟，还好，前面一波来时就签了一份护照接受证明出示给他俩看，他们打电话给单位确认一下属实，然后什么没说走了。

估计也是想上来捞钱的，上来也是要求检查船员协议，就是那个SEA，都是一个套路，可能是最近他们检查出来的一个许多船容易犯的错误。

总以为平安无事了，可能那个海关不来了。

夜里，正要睡觉，梯口又呼叫过来：“船长，海关的来了！”

我又问：“来了几个？”

“又是3个。”

桌面上最后一沓文件，终于有了着落，本以为这么晚了，估计是不来了，谁想到，夜里他们不休息也要上来。

同样的套路，是需要找证据，查看船员个人物品申报单，要抄关，不抄也行，需要给钱。

刚开始的时候，一个家伙问我前面来了几波人了？

我一一如数家珍，都有哪些部门，多少人，给了多少钱，多少烟，还是想诉苦希望他们别学他们要的太多的意思，但这个家伙，后来想想，这个是他的一个圈套，意思是他们来了，你都给那么多，那么我们也应该不会少吧。

我问多少钱？

他说：你准备给多少呢？

在来雅加达之前，正好有个同学的船刚从这边开出去，他告诉我，海关要了100美元，他还价50搞定了，我信以为真，但没有问他具体来了几个人，并且他还最后补充说，他们上一港港口也是印尼。

我们是第一次来，三个家伙直接说每人100元。

我不同意，最多给50元，要不然你们抄关吧，这个家伙也是硬茬，那就从你船长开始吧。

我一来气，也硬撑，那好吧，走吧！

其中有个岁数大的，一直不说话，另外一个也是小年轻，但好像没有那么较真，但看我已经走了，最后还是一起来到我的房间。

那带头的小年轻让我把所有柜子一一打开，打开冰箱，发现两瓶冰冻啤酒，说这个没有申报，你申报单子上明明申报的烟酒都是在免税库的；

接着要查我的卧室，抽屉里面有一条未开封的香烟，还有半条正在抽的香烟，说我没有申报，我解释说，拆封抽过的不算，他不予理睬；

等等不一，三番五次要继续抽查卧室，以此作为要挟。

我拉他们坐下，从50元涨到100元，不同意，还不时的看表，说：“你帮我，我帮你！”

我能帮他什么，那就是给钱，他手握签字盖章的权利，否则船就不能开。

还是咬死要300美元，不答应就试图闯入我的卧室内继续搜查。

摩擦半天，我故意将轮机长和大副找来，在房间抽烟，想拖延时间，也想用吸烟把他们熏走，结果这个家伙受不了，将轮机长和大副赶走，一定要单独和我船长谈，并且把门关上。

还好，另外一个小年轻，最终圆场，说给200元算了，我见有坡下就顺势答应下来，几个家伙顿时高兴起来，签单走了。

这就是磨的功夫，要不然就损失100美元了，总算功夫没有白费。

在印尼雅加达，一个港口，总共算下来，损失将近5万元人民币，其中最大的损失是PSC。

公司不太高兴，但我也无能为力，远水解不了近渴，全凭船长个人的临场发挥了。

船员管不了那么多，此时的他们根本不会体谅船长的难处，所有的一切都需要船长一个人扛着，抗的好，船员高兴，弄僵了，船舶不能顺利离港，船员、船公司都会受到牵连。

LOSS TIME AND MONEY(耽误的是时间，损失的金钱）,这个船长无法承担。

“YOU HELP ,ME HELP YOU!你帮我，我帮你！”这也是第一次听过，并且是从印尼雅加达港口官员口中明目张胆地亲自说出来的口头禅。

其实，我好多年没来印尼了，也失去了许多的警惕心，这次的损失惨重，说明自己还对应战印尼方面很不成熟。

从中总结的经验是：

千万不要说上一批人，你给了多少，即使给了许多，也说他们很好，啥也没要，这样就没有攀比了，这是一种心里战术；能磨就磨，磨的不耐烦了，自然就会减少数额，因为他们也不愿意长时间待在船上，特别是夜里过来的，也想早点回去休息；开口还价要从小到大，不要一步到位，你先出个最低价，然后一点一点加，中途再停顿磨蹭一段时间等等再加，以便于拖延时间，将他们的心里防线打破，也会减少索要的数额；记住，在印尼，他们都是上船要钱要烟的，给的只是多少而已，但只要给了，事情就给办了，不给是不太可能。包括PSC，都不是想真的滞留船舶的，疯狂的检查而是为了增加索要的筹码，除非你运气好，遇到好人，比如岁数大点的都比较好说话好打发，而那些小年轻都很较真，别和他们来真的。来印尼多了，自然就会掌握规律，特别是某个港口的情况，第一次来的话，可能会不小心给的多些，毕竟不能保证万无一失，疏忽大意那条船都有存在。印尼人很低贱，无论你怎么贬低他们，他们仍然死猪不怕开水烫，死不要脸，就是来索要的，别的目的没有，这就是许多船仍然来印尼的原因。

如果你问那些曾经来过印尼的船长，你给了多少？

他们的话，你最好不要过度相信，因为各条船情况不一样，好了疮疤忘了疼，有的还顾及面子关系，并且各个船长运气也不一样，也包括他们的个人商业谈判魅力。

但总归有一条，来印尼，你需要事先准备多一些便宜的香烟，他们不喜欢白酒，威士忌也需要多些，但一定不要申报那么多，一定不要以为多的是，就多给，那么后面就不好收场了，给完了就没得给了，就需要给钱了，宁愿给烟别给钱，这样对船东好交代，远洋船舶备用美元并不是很充足，也不容易供应，所以，尽量减少给现金数额。

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