众所周知，在上百年的汽车工业发展史中，日系、德系长期处于领先地位，甚至形成了垄断。受限于技术、产业链等，中国汽车则被远远甩在了后面，饱受冷眼。但随着比亚迪等硬核企业的冒头，中国汽车强势崛起，上演了一出“翻身农奴把歌唱”的好戏，中国汽车则成为中国制造又一重要名片，享誉全球。

尤其进入新能源汽车时代后，前瞻实业家王传福就用自研硬核技术给传统燃油车企好好上了一课，彻底打破日系、德系车的垄断，甚至实现了反超，成为全球汽车技术创新的引领者！有数据有真相，从2020-2023年，短短3年，中国插混车型的渗透率翻了17倍，从1%上涨至17%，插混车型销量增长超10倍，且需要强调的是，中国品牌在全球插混市场的占比达到了70%，超越日本，一马当先，如王传福所言，全球插混已经进入中国时刻！

说到插混技术，就不得不佩服王传福，有人评价他为技术狂人，但更准确的来说，他是一名前瞻实业家。说到插混技术，比亚迪是业界起步最早、迭代最多、销量最高且口碑最好的汽车品牌，早在2001年筹备造车以来，比亚迪研发累计投入就达到了1400亿，且拥有超10w工程师，20年时间实现了4次迭代，刚发布的第五代DM技术，实现了百公里亏电油耗2.9L，持续刷新全球汽车油耗史，遥遥领先！

之所以说王传福是前瞻实业家，就是因为在业界都看不上甚至不看好的情况下，王传福始终坚持要“插混、纯电两条腿走路战略”，而现在回头来看，这一决策，加速了新能源汽车对传统燃油车的替代，且推动了中国插混汽车的快速发展。根据数据显示，比亚迪插混车型的累计销量超过了360万辆，排名全球第一。聚焦中国市场，插混车型销量榜的Top2-Top10的销量之和，都比不过比亚迪插混车型销量，这就相当牛了！

得益于多年的技术创新和积累，王传福推出了第五代DM技术，而这一技术直接放大招，实现了三个“全球之最”，刷新了业界纪录，其发动机热效率46.06%，全球最高；其百公里亏电油耗为2.9L，全球最低；其综合续航达2100公里，全球最长！

值得一提的是，有自媒体对秦L DM-i的续航表现进行了实测，最终在满油满电情况下，最终实测续航是1977公里，续航达成率高达98.85%，表现十分惊人！和传统燃油车相比，油耗只有1/3，但综合续航却达3倍，简直“离谱”！王传福没有吹牛，又捞出了比亚迪第五代DM技术这条“大鱼”，颠覆用户体验，基本实现“油电同价”，不断探索插混技术的极限。

总的来说，王传福给同行也好好上了一课，提前布局20年，不惜将几十个小目标打水漂，也要攻克技术难题。这种精神、这份坚持，是相当难得的！而比亚迪也用事实证明，唯有实现了全栈自研，才能突破技术封锁，没有捷径可走，希望未来能够有更多的中企加入自研的队伍，用自研核心技术不断强大自己，续写中国汽车的“神话”。