领克这次玩得有点大！同时配备哈曼卡顿音响、NAPPA真皮座椅；配了巨幅无界AR-HUD、后排专属互联大屏......如今上市16.38-18.38万正式售价（限时），领克07 EM-P的价格和其豪华配置的巨大反差，直接给20万级中型混动市场带来巨大的冲击。

要知道不少车企卯足了劲下沉20万级混动赛道，为了能砸出水声，必然对配置有减弱，否则成本根本刹不住车，而领克07 EM-P不但做到“入门即顶配”，在新能源出行“0”焦虑方面也超越同级太多了。

眼见为实，就拿领克07 EM-P和市面上较为热门的几款混动轿车——比亚迪海豹DM-i、雅阁e：PHEV进行对比，看看领克07 EM-P的性价比到底如何。

冲击市场第一关：豪华配置

从第一款车上市到解锁100万辆下线，领克仅用6年时间，宣告了自己“中国高端汽车品牌”的地位，电动化时代，领克冲击高端市场的步伐，也没有停下。一般的20万级新能源轿车应该是什么样子？大尺寸的触屏中控、液晶仪表，加上Type C快充、座椅电动调节、人脸识别以及L2级别智能驾驶辅助等等，差不多是新能源轿车标配水平，海豹DM-i和雅阁e：PHEV正是如此。

“大家都一样”可不代表领克就止步于此，在领克07 EM-P身上可以看见领克对于高端质感的理解已经是另一个Level。领克07 EM-P前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能，在领克07 EM-P上的舒享体验甚至超越56E等50万行政级轿车。

在领克07图纸期同步打造的哈曼卡顿23音响，带来全新的7.1.4声道以及3D环绕立体声，音效体验堪比保时捷Taycan这样的百万级豪车；此外还有92英寸AR HUD、Flyme Auto智能座舱、首创Co Pad上车......领克07展现出的越级品质和高端体验，不能看出，领克对于07 EM-P这款车寄予了莫大的期望。

混动核心:去哪儿都好开，才能“0”焦虑

区别于传统意义上的新能源轿车，如何在抓住产品品质的同时提升全方位性能把控，是每个混动车型面临的难题。

领克07 EM-P搭载的领克超级增程电动方案，基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，可电、可混、可增程，由1.5T电混引擎+DHT Evo双电机驱动组成动力系统，综合功率达280kW，峰值扭矩达615N·m；配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联，一台足够“聪明”的智能汽车16.38万就能入手。且在相关机构测试中，领克07 EM-P综合续航里程高达1400km+，百公里油耗约4.3L左右，真正做到心里无桩、畅享诗和远方。

而海豹DM-i采用的是DM-i超级混动技术，走的是单挡插混路线，由1.5T/1.5L发动机+前置单驱动电机的动力组合，系统综合功率为135kW，峰值扭矩达到325N·m，综合续航里程约1300km，动力结构不甚复杂，贵在自主研发了发动机控制、电机控制和电池管理系统等核心控制技术，除了发动机不能参与直驱，足够应该城市路段以及大部分用车场景。

雅阁e：PHEV作为合资车型，采用第四代i-MMD插混系统，发动机主要做发电使用，高速巡航可直驱，整套动力系统由2.0L发动机+双电机、离合器组成，发动机最大功率为109kW，峰值扭矩为182N·m，整体燃油经济性较好，百公里油耗在4L左右，优势相当明显。

虽然三款车型价格相近但是优势不尽相同，比亚迪海豹DM-i官方售价14.98万起，单挡插混路线，更注重实用性；雅阁e:PHEV官方售价22.58万起，兼具日系合资特色，用车经济更突出；领克07 EM-P则包罗了超级增程电动方案的成熟技术、以及四座同享的豪华配置与前沿智能科技，限时售价16.38万起，性价比更高。如果是你，会怎样选择呢？