飞友消息，墨西哥万岁航空（Viva Aerobus）最近搞改革，推出了一系列便民措施，其中包括“一键购票”和“随意改姓名”等。万岁航空是墨西哥第三大航空公司，但被认为明年可能成为全国第一。

万岁航空成立于2006年，比我国的春秋航空还晚两年。它疫情后异军突起，2023年以来竟然已经引进了飞机40架，现在机队迅速壮大到110架。这一规模距离墨西哥航空仅剩3架，与第一名Volaris也只有十几架的差距了。

万岁航空是廉价航空，基地位于北部城市蒙特雷，地位相当于我国长春。它提供的机票非常便宜，不仅飞墨西哥城和蒂华纳都只要两三百元，飞坎昆只要三四百元，就算飞美国它也经常能给出最低的价格。

万岁航空的头脑非常灵活，它最近搞品牌升级工程，将名称缩短为“VIVA”，也就是去掉了后面的Aerobus。它还推出了四项被认为具有重大意义的改革，包括：

一、机票可随意转让，起飞前4小时之前修改资料不收取任何费用；

二、允许反悔，购票后24小时内可全额退票，不收取任何费用；

三、选择座位不再收取费用；

四、支持“一键购票”。

这四项内容对中国民航来说“都很逆天”，因为“选座费”通常被认为是廉价航空的重要收入。而“一键购票”在我国更是不可能，就连秋春航空也必须先注册，老老实实向王老板交待清楚你是谁之后，才有资格购买机票。

一键购票是亚洲航空当年的利器，其逻辑是先买票，然后再输入姓名、护照号和相应资料等。因为做生意讲求方便，很多人需要多次检查价格之后才会下单。要求客户在检查价格之前就输入账号密码，或者购票前输入，都是给客人“添麻烦”的行为，会影响自己的收入。

万岁航空的举措无疑可以极大地方便墨西哥群众，以及各国来宾。但这些措施并非创举，在它之前已经有多家公司实行“机票自由转让”，比如摩洛哥航空等。而且日本国内旅行根本不需要证件，所以日本其实才是最方便的，体现了“以人为本”的服务思想。

允许机票自由转让会产生“黄牛”吗？其实一点儿也不用担心。如果黄牛大量囤票，航空公司就会加开航班。国外民航管理都是服务机构，航空公司增加容量很容易，只要几家一起增加，公平合理就行。

万岁航空现在不仅服务墨西哥本国人民，也服务美国人民和加拿大人民。它成功地将蒙特雷打造成了中转基地，创造了大量就业，促进了当地经济。很多人相信它在“便民”思想指导下，会大踏步成长为像美国西南航空那样的巨型公司。

什么是第一生产力？是制度？还是思想？