一直以来，消费者的观点便是，合资品质好于自主品牌。而在今天这个信息化智能网联时代，人们对国产、合资的观念已有极大的改观，以智能手机市场为例，曾经的华为、VIVO、小米，现在也是主流手机消费市场的顶流，高端旗舰机型的售价一度超过2万元，打破了合资品牌垄断的定价权。在乘用车消费市场，同样的情况也在发生，伴随着新能源车的崛起，人们对国产和合资的看法发生改变，越来越多的合资品牌采取降价增配的策略来吸引市场关注。

在新能源中型轿车细分市场中，东风本田灵悉L的出现，让很多人看到了合资品牌的诚意。所谓“诚意”，是新车全系只售一款车型——头号玩家版，售价12.98万。和过往的东风本田燃油车相比，新车不光售价更接地气，而且标配了三联屏和电子外后视镜，外观和内饰也相当拉风，对于在乎科技感和出行体验的年轻朋友来说，这款车似乎很懂现代出行生活应该怎么玩。今天我就带大家实地看一下灵悉L，看看它与传统合资轿车有什么不同。

外观方面，灵悉L的外观设计与主流的新势力品牌新能源车有些接近，车头设计偏立体，十字交叉的黑色装饰给整个前脸带来了更多的神秘感。大灯组采用全LED光源，配置方面继续采用自动大灯、延时关闭等功能，日常出行便利性几乎叠满。从侧面看，整个车身比例狭长，犀利流畅的腰线贯穿车身，尾部的轮廓充斥着多种型面交错，看起来几何立体感较强，对于未曾见识过这种设计的朋友来说，有很强的新鲜感。

内饰部分的设计是灵悉L区别于传统燃油车的灵魂所在，它最有特色的设计是配备了流媒体外后视镜，靠近主副驾驶区域门板内侧的扶手位置，均配备了角度向主驾驶倾斜的显示屏，屏幕可以用于实时显示车侧的监控摄像画面，这样的设计在雨雾天气行车环境中可以持续获得清晰的视野，但存在稳定性的顾虑。

除此之外，车内还采用了三联屏的布局，包括仪表、中控屏、娱乐屏均为12.3英寸大小，UI界面采用扁平化设计，外加实用性较强的卡片式功能管理，使用起来还挺舒适，流畅性不错。而在用料和设计方面，你也可以在车内见到新颖的航空座舱电子挡把和少有的T字形中控台布局，通过蓝白相间的配色方案，营造出一种清新舒缓的座舱氛围。

新车搭载最大功率218马力的前置电机，峰值功率可达310牛·米，性能在同级中没有太多亮点可言，但若和传统燃油车相比，相当于是从1.5T动力升级为高功率2.0T，官方零百加速成绩6.9秒，性能非常可观。与之匹配的磷酸铁锂电池组来自弗迪，电池容量59.22kWh，支持快充，CLTC工况下纯电续航520km，对于一般的城市短途通勤需求来说，刚好可以满足，但不太适合长途旅行使用，容易出现续航焦虑。

将东风本田灵悉L开起来后发现，这款车动力是非常充足的，起步缓给油就有轻快的提速感，同时转向手感轻盈、指向性精准，最小转弯半径5.65m，比一些紧凑型车开起来还要灵活。底盘采用常规的前麦弗逊式+扭力梁式悬架设计，得益于本田的调校，整套悬架的滤振效果不错，而且整车在快速变道或转向时的循迹性很好，只有面对一些非铺装路面时，会出现悬架柔韧度不足的感觉。

结语

区别于以往的合资燃油轿车，东风本田灵悉L的推出，我认为是东风本田迎合市场需求进行的产品创新。首先，新车的外观采用了更独特的设计，与概念车有些类似，同时在座舱智能化方面有很大加强，例如扁平的UI设计、航空电子挡把等配置，都成了新车的标配。其次，这款车的驱动电机承袭了大扭矩输出的特性，中低速城市路况环境中转向轻盈、加速轻快，适合追求轻松愉悦的城市用户购买使用。