作为一个普通市民，青主对泛滥成灾的电动自行车（俗称电鸡）早已忍无可忍！很高兴看到政府终于出手，号称“史上最严”的电鸡管理办法征求意见稿日前终于出台。
这是海珠区逸景路的日常。在这条路上，本人从来没有见过停下来等灯的电鸡。现在，这里已经成了令人闻风丧胆的“电鸡特区”、“违停天堂”。
广州是2021年11月正式放开电鸡上路的，然后电鸡迅速泛滥，截至今年7月，广州电鸡保有量超600万辆，实际保有量可能远远不止。
3年不到，广州电鸡保有量激增到六七百万辆，而且还在以每月约10万台的速度增长。作为对比，从2021年到2023年，广州机动车保有量仅增加了约53万台。
01，电鸡泛滥的四大危害电鸡泛滥的原因很简单，首先是便宜，一台也就两三千，二手的只要几百元，关键是使用成本几乎为零，充电几元钱就能续航几十公里，而且停车不要钱，也毋需缴纳保险等其他费用；用起来也确实方便，随处可停，无处不走，市区10公里的路程，坐公交可能一个小时都到不了，骑电鸡用不了半小时。
但电鸡的这种方便好用，是建立在肆意交通违章、过度侵占公共资源、严重影响他人出行的基础上的。所以，一方面骑行者认为电鸡很香，但更多的市民对电鸡则是深恶痛绝。
泛滥的电鸡危害大约有以下四个方面：
一是占用了太多的公共空间。尤其是小区周边，人行道、绿道、盲道，甚至是机动车道、市民广场，全都成了免费的电鸡停车场，对市民生活尤其是出行造成极大的不便；
电鸡无偿侵占了太多的公共空间，行人难，商户更难。
二是电鸡的交通违章已经达到了疯狂的地步。超速、超载，无视交通信号灯，甚至是在机动车道逆行，对行人、其他车辆，以及对电鸡自身的安全都造成了极大的威胁，我本人在小区附近的斑马线上就多次被电鸡刮碰到；
这是发生在严禁电鸡驶入的广州内环路上的一起电鸡事故。
三是严重冲击了城市公交系统。自从解禁了电鸡，广州的公交越来越少人坐了，现在很多公交车即使在高峰期都没什么人，不少公交路线也不得不停运。据《2023年广州市交通发展年度报告》，广州2023年电动自行车日均出行量685万人次，相比2019年增长149%；而全市公交日均客运量仅300万人次，不及2019年的一半；
这位BRT公交司机估计受够了横行霸道的电鸡，这次终于不忍了。
四是过度泛滥的电鸡已经成为巨大的火灾安全隐患。去年5月，因电鸡电池充电导致海珠区一民房起火，5人罹难；最惨痛的教训发生在南京，今年2月雨花台一小区，架空层电鸡自燃引发大火，15人惨死！据悉，近3年全国涉及电鸡的火灾年均增长20%！
发生在南京的惨痛教训不应止于媒体的报道。
02，“史上最严办法”实际效果可能有限这样背景下，《广州市电动自行车管理办法（征求意见稿）》终于出台了，这个号称史上最严的电鸡管理办法规定，以后电鸡要经交管部门登记，取得本市电动自行车号牌、行驶证方可上路行驶，并对各种交通违章行为也明确了处罚责任。
但看了那些条款之后，窃以为实际效果可能非常有限，顶多只能是让电鸡猖獗的交通违法行为稍有收敛，要想取得大的改观，恢复广州作为一线国际都市应有的交通秩序和交通文明，可能够呛！
因为处罚力度还是不够，比如冲红灯、逆行，甚至是醉酒驾驶，都只是“责令改正，处警告或者五十元以上二百元以下罚款”。如果汽车也是这个处罚力度，我可能偶尔也会冲红灯，大概率也会酒驾。
一方面对电鸡严重交通违法行为的处罚力度不具震慑力，另一方面电鸡数量又太多，还有大量没有上牌的，交警根本管不过来，所谓“史上最严”的那么多管理细则，恐怕最终基本都只会是一纸空文，很难得到有效执行。
03，对症的药方是提高两个成本要拯救广州于电鸡围城的困境，还是要对症下药！
电鸡为什么泛滥？因为交通违章几乎没有成本，其次是使用也几乎没有成本。所以，对症下药，就是要提高这两个成本。
首先，占用大量公共资源停车，凭什么免费？其次，对于电鸡交通违章的处罚要真正具有震慑力。但是，目前对它的处罚还重不了，因为它是“非机动车”嘛。但在我眼里电鸡就是一台事实上的机动车，我在路上没见过谁自己蹬着走，而且很多时候，速度比机动车道的汽车还快！所以，应该将电鸡纳入机动车或准机动车管理，不仅买电鸡要登记上牌，开电鸡也要持证，违章罚款扣分，停放合理收费。
电鸡难以管理的根源在于它“非机动车”的界定。
其实再怎么严管，实际效果估计都不太乐观，因为电鸡实在太多了，根本管不过来。所以，最好的办法还是禁——就像当年禁摩一样。
当年广州禁摩是绝对正确的，城市面貌为之大大改观，广州中心城区是2007年全面禁摩的，此后广州迎来一个持续的高速发展，GDP从2007年的7200亿增长到2022年的2.88万亿，给全体市民带来了持续多年的一波发展红利。
如今广州的电鸡之痛远胜当年的摩托，广州的交通秩序也严重倒退！
即使不能全面禁止，也要痛下决心将电鸡的总量降下来！
600万、700万实在太多了，这是一个城市不可承受之重。禁摩前，广州全市摩托车保有量峰值也就100多万辆，中心城区登记的只有40多万辆，一台电鸡占用的道路资源和停放空间比一台摩托车少不了多少，如果广州承受不了100万台摩托，那么更加承受不了几百万台电鸡！
所以，广州的电鸡总量应该控制到100万台以内，中心城区——除了特殊群体如外卖员和快递员之外——应全面禁止电鸡！
有人说那个人出行问题怎么解决？大城市的个人出行还是应该依赖公共交通。现在的情况是，电鸡因为可以无偿占用公共资源，出行成本远低于公交；又因为交通违章几乎零成本，可以随意骑行，远比公交方便快捷，这种情况下大家当然都会弃公交而选电鸡。（文|青主）
将经济的高速发展归功为禁摩，作者真是天才
天天说电鸡危害，你小车不危害
城市规划出问题了，自己不设置非机动车道，怪谁？？法不责众！！！！
是想说人口太多吗，汽车是不是不违章，路权都被汽车给占去了，机动车道又大又多，怎么不说，不敢吗
你這天天開小車的人，還是不要評論電動自行車吧！說白了就是你沒有資格
今年四轮车撞死人的报道一波接着一波，不是撞死几个人就是一下子撞死几十个人。看看谁危害更加严重，四轮车妥妥的造孽。
非常非常的多，今年开车带亲戚过去看病，路上全是电鸡。我都奇怪，才两三年没去，就到了这地步，以前还以为和广西南宁有区别，现在和广西南宁一样属于电鸡大军城了
先去沙河大街看一下吧
影响了公共汽车的生意，出租车的生意
横冲直撞是电鸡最大的罪恶之源，如果想方便，那请自律，电鸡本身没有错，错在那些没有交通安全的骑手！
禁摩就经济高速发展吗，人才
四轮的车把人行道都停满了，你是提都不提一下啊！[点赞]
根本原因，穷人太多了。
小编逻辑太乱，正因为多数人喜欢才会泛滥，几个人不喜欢是它不需要电鸡，那是什么人才不需要电鸡呢？大家都懂，疏导才是正途，不要光顾着立牌坊。
以前禁摩托车目的为什么？现在电鸡遍地
胡扯。
下午到傍晚的中大布匹市场才叫挤[笑着哭]
胡扯
文中说“外卖、快递除外”，说明作者只想享有电鸡带来的便捷，不想承担责任成本。实际上，这两类确实最无视交规的，建议广州先禁止外卖和快递的电鸡--让那帮空调房里点外卖的先体会一下后果。
每个人买个车，不是更加堵
作者应该去捉鬼，因鬼太多了。
你们以为是造成交通问题，其实本质是利益问题，广州的公交地铁极其庞大，如果短途出行的人都去开电摩这些你猜这些公交地铁得亏多少钱[得瑟]
不是每个人都想买车
我就想问问，“很多市民对电单车深恶痛绝”了，为什么广州市的电单车保有量还能爆炸式增长呢？？！你是想把电单车弄得跟摩托车一样贵、或者停车按汽车收费来限制？？油车限牌电车不限、公交密度低速度慢……这是你解决道路拥堵的办法？需求摆在那里你不去解决，生命自然要给自己找到出路，宜疏不宜堵。
公交车都没人坐了，非高峰期很容易就坐到专车
这样治标不治本啊，海珠区啊，把低端的服装产业赶出广州，绝对不会在有那么多电鸡了！这样至少会少几百万只电鸡了！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
小编开汽车的吧，禁的是千家万户老百姓，治理电动车关键是研究怎么让他们遵守交通规则，汽车在红绿灯那里如果没有摄像头也有人闯红灯的，不是一禁了之！
之前说广州车太多，要限行，然后他妈的新能源汽车一出来，都能领粤A牌照，看看，是不是更堵了？都是为了割韭菜而已
不解除限行更多
规划电动车道，压缩机动车道，支持电鸡出行。
你娘生你的时候有生命危险，她不是一样把你生下了么！
在广州，电鸡的“危害性”确实已经显现。说几点：1、文中所指的公共场所资源，只要允许资本操控的共享单车或电单车占用，就不能剥夺群众的电鸡平等使用权。2、如果将私人电鸡定性为机动车，那就不能剥夺其行驶机动车道的权利。3、任何问题的产生都不是一朝一夕、单个对象的因素造成的。4、解决这个问题：也不可能朝令夕效，需要多方共同努力和自律，比如调整城市规划设计方向和步骤，将电鸡活跃区域的市场、街道等规划跟其结合起来；划定专用公交车道和电鸡车道，在电鸡生活区有条件地对小车设限。其次要抓控源头，比如取缔共享单车或电单车，其产生的负能作用早已经明显；抓销售渠道，将商品质量、使用功能、使用方法、售后责任、售后发生的违章违规责任等方面细化同销售商挂钩，每台车都要明确这方面事项，包括在车身上或车牌上标明销售者，让销售商真正担起售后监督提醒引导职责，把销售单位提升到共同推动社会秩序进步的高度。再次，在适当位置设置电子公示牌。严处罚，奖举报，强自律。对违规行为要在公示牌定时显示播放，甚至与一些生活福利挂钩。要充分发挥社区社会作用，组织社区社会志愿者，以宣传引导为出发点，逐渐提高人们自律的自觉意识。
电鸡不就是换个名字的摩托吗？
小编是想和那个女法官一起被钉在耻辱柱上
这个鸟人就不是个好东西，好日子过惯了瞎哔哔
首先电鸡是便宜，一台就两三千块钱。说的好像不要钱? 小编是不食人间烟火，两三千块钱有多少人买不起，你知道吗。
你还真是无耻，颠倒黑白。
多一些宽容大度 学下南宁 不要自己富了 有钱了就得瑟满脸戾气想封杀所有你看不顺眼的 广州交通拥堵的根本原因是没有了自行车电单车车道 高峰期如果像潮汐车道那样把私家车道让出一条道 给电单车 什么事情都解决了
小编到底是拿了多少黑钱在这吐粪啊[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
问题在于道路规划和违规管理，如果电动车都走该走的道，不肆意违章违规，车主又怎么会有意见呢
油价一个劲的飙升，油里的税是越来越多，一升油半升税。买车11年，最便宜的油价4元多，最贵的油价11元多，这是逼着别烧油。
四轮危害更大，一撞一大片
应该禁电动汽车车 油车 城市里只能公交车 地铁和自行车 慢速电动自行车
这个艾斯比，禁你奶奶
电动轮椅，你值得拥有[得瑟]
专说电动车，小车出交通事故为第一，怎不对开小车的加大力度整顿？[晕][晕]
随处可见的小车违停，随处可见的地铁爆棚，作者对小车和电动车的双标，作者对公交没落和城市发展的偷换概念，居心叵测，我建议作者公布自己平常上下班的方式，公布名下有几台车