正式宣布！神舟十八号航天员与神舟十九号航天员任务交接完成。

而神舟十八号航天员乘组叶光富、李聪、李广苏也将返回地球，在神舟十八号载人飞船航天员返回之下，神舟十九号航天员乘组也将继续开展任务。

当然，整个任务周期一样，预计是大约6个月，将在明年4月下旬或5月上旬返回东风着陆场。

然而，对于这一次神舟十八号航天员返回，由于是在凌晨时段，这对搜救来说，肯定又是提出了高难度的挑战，那到底有多难呢？

下面就详细看看，首先说明一下，神舟十九号航天员的任务情况，这一次也是具有一些有特殊性的任务。

没错，对于神舟十九号航天员来说，在中国空间站之中的任务依然不少。

我国也公布了一个整体的情况，包含了开展空间科学与应用实（试）验，实施航天员出舱活动及货物进出舱，进行空间站空间碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外设备安装与回收等任务，开展科普教育和公益活动，以及空间搭载试验，进一步提升空间站运行效率，持续发挥综合应用效益。

而虽然说了一个整体，但是在执行任务期间，三位航天员还有一些比较特殊性的任务。

不说远了，就说大家都知道的一个特殊性任务，就是在中国空间站开展后续的月壤砖任务。

这是我国天舟八号货运飞船将送往中国空间站的，预计是在11月中旬执行任务，月壤砖是我国未来建设月球房子的关键，而这一次布局任务是神舟十九号执行。

按照计划，在完成布局之后，将会在2025年底降低带回，届时将会看看中国的月壤砖是否符合建设月球房子的标准。

一旦符合要求，我国就可能全面开启月壤砖的制造，未来当我国要建设房子的时候，直接将其运输到月球上就行。

所以，月壤砖的测试是我国首次在空间站之中进行实验，这是历史性的一幕，除此之外，其实上面说的进行空间站空间碎片防护装置安装，这个任务也是很特殊。

此前我国神舟十八号航天员就先后两次出舱进行了该任务，没想到神舟十九号航天员还有这个任务安排，这也说明了，我国空间站防护措施的提升，可能是全面提升我国空间站安全系数最为关键性的任务。

当然，这样做是有必要的，毕竟此前中国空间站就遭遇了太空垃圾的撞击，而且引发了太阳翼的问题。

我国也是通过出舱将其修复，如果我国继续加大这特殊性的任务执行，后面再次遇到太空微粒撞击损伤的可能性就低了，毕竟保护措施有了，就不会那么容易有影响，这就是神舟十九号之中，一部分比较特殊性的任务。

而现阶段整体上来说，6名航天员还在同步飞行，而任务已经交接了，那神舟十九号航天员们也算是开启了全面的新任务之中。

当然，整体的任务交接已经完成，神舟十八号航天员就是在等待返回地球——东风着陆场。

的确，最初我国航天中心公布的是计划11月4日返回地球，不过，在我国东风着陆场准备之下，又透露了新的情况，那就是在凌晨返回，综合情况就是神舟十八号乘组4日凌晨返回。

而从东风着陆场的准备情况来看， 也是针对性地进行了布局，那就是针对这次搜救任务，东风着陆场组建了1支直升机搜救分队、1支载有伞降队员的固定翼飞机搜救分队、1支地面搜救分队，着陆区周边地方政府组建了民兵分队，在着陆场区指挥部的统一指挥下，东风着陆场全面、系统地组织了任务准备工作。

并且，为熟悉搜救环境，空中分队进场以来已组织9个场次的飞行训练，对着陆区内各种地形地貌、危险物进行了普查和标记。地面分队对着陆区进行了地毯式勘察，详细记录和整理了车辆易通行轨迹。

开展了沙漠驾驶、夜间搜索、夜间处置回收等专项训练，完成2次空地协同训练、2次全系统演练，按计划开展了飞船返回前的各项训练演练工作。

所以，在不断演练之下，东风着陆场已经做好了全面的准备，东风着陆场各搜救力量和装备设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件。

那面对这一次特殊性的返回事件，搜救难度有多大？的确，相对于白天来说，夜间进行搜救的模式的确有点不一样，并且难度必然很大，主要分为两个点：

第一、由于是凌晨返回东风着陆场，在视线上肯定没有白天那么好，白天如果搜救的话，甚至可以用眼睛看到快要落地时候飞船方向，也就就很难用直观的状态看了，这就提升了搜救难度。

所以，需要进行夜间装备的配置，按照使救援现场亮如白昼的思路，我国东风着陆场搜救人员，已经筹措了各种照明器材4型18套，并且进一步完善了着陆现场照明保障手段。

当然，很多人可能会说，东风着陆场面积那么大，地形地貌复杂，有戈壁、沙漠、草湖、山地等地形，难道不成将整个着陆场都照亮？

很显然，这是不可能的事情，但是至少可以将区域化的点进行照明，这个只需要根据我国进行载人飞船的预报区域进行核算就行。

而且每一次的精确预报区域，都是同步到搜救人员，这也是为什么我国可以做到，飞船落地，然后搜救人员快速抵达的情况，就是这个原因。提高视线也是为了航天员们返回之后的安全着想。

第二、挑战就是温度的问题，根据着陆场历年气象资料统计，11月上旬凌晨平均气温约1.5摄氏度，极端最低气温零下14.4摄氏度，

所以，在飞船返回的时候，不仅要快速抵达着陆点，还要全面为航天员提供保障，不能让其晚上着凉了是吧？

所以，我国搜救队伍已经按照以最温暖的方式救援航天员的思路，为航天员准备了睡袋、盖毯等御寒物资，同时对医监医保车进行维护，在低温条件下也可以为航天员提供温度适宜的医监医保场所。

这不，暗夜和低温条件是这一次搜救任务最大的难点，而从我们上面的介绍情况来看， 也可以看得出来，我国完全也是针对性进行了布局。

所以，完全没有什么问题，大家就不用担心了，一切都是有计划，有提前布局的。

对于神舟十八号航天员返回，回家之后，将进行“隔离”，只不过这个隔离有点不一样，是为了航天员的身体恢复进行隔离，由于在太空之中执行任务时间非常长，身体上出现了一些变化。

比如：航天员因为长期飞行，免疫力会发生变化，出于保护航天员的角度，他们返回后要避免和不受控的人员接触。在隔离恢复阶段，要让航天员保证充分地休息和膳食营养，然后才能适度活动，改善心血管调节功能，同时还要进行相关的理疗保健和身心调养。

而整个恢复周期是三个阶段：

第一个阶段用时约为3-4周，主要为消除飞行中对身体功能产生的不利影响。

第二个阶段用时约4-5周，主要为疗养恢复阶段，确保身心全面恢复。

第三个阶段用时约为4个月，主要是恢复观察阶段，各类训练开始开展。

这都是常态化的恢复周期了，而在基础性恢复之后，一般航天员就会与大家进行见面，而过后该乘组可能也会有人参与下一次任务，多久参与，就看我国航天中心的安排了。

当然，未来我国可能对航天员的需求较大， 毕竟不只是带新航天员参与任务，我国还要培训国外航天员参与任务。

随着中国空间站的不断扩展，不断进行任务的执行，未来我国空间站还会迎来国外航天员，包括在神舟十九号载人飞船的发布会上。

我国也是再次宣布了，中国空间站拥有丰富的科学应用资源和完备的支持能力，是开展国际合作的绝佳平台，神舟载人运输系统与天舟货运系统具备可靠稳定的人员物资天地往返能力。

国际合作是载人航天发展的大势所趋，也是世界上所有致力于和平利用外空的国家和地区一致的通行做法。中国载人航天工程自立项实施以来，一直坚持和平利用、平等互利、共同发展的原则，与世界主要航天国家和有关发展中国家开展国际交流与合作。

在航天员选拔训练、空间科学应用、空间在轨设施、空间碎片防护、地面支持等领域开展了合作交流，取得了丰硕合作成果，我国随时欢迎世界同行参与中国空间站的飞行任务。

所以，在国外航天员加入之下，我国执行任务的频繁程度，对航天员的要求可能也会变得更多，那么，就可能看到很多航天员一次又一次的执行任务。

当然，作为太空发展的任务来说，也期待未来我国能够早点迎来国外航天员，看看在中国航天员与国外航天员一起合作之下，到底有什么不一样的点，能够产生什么样的火花，值得期待，这就是大概的情况。