最近纯电SUV市场真是一片热闹，尤其是20万以上的高端车型。这个月就有四五款新车要上市，但说实话，感觉大部分都像是来陪跑特斯拉Model Y的。不是我偏心特斯拉啊，我是真心希望咱们自主品牌能崛起，终结特斯拉的神话。毕竟现在看，技术上、设计上、能耗管理上、舒适性方面，咱们国内品牌早就不输特斯拉了，智能化这块儿甚至还能甩它几条街。

可为啥春节前这20万以上的电动车市场没那么热呢？关键还是在消费者心里头那个“牌子”的分量太重了。当大家买车不再只是为了代步而是追求生活品质提升时，对品牌的依赖度就直线上升。性能啥的其实已经够用了，有时候甚至过剩了，但就是有人愿意为了个牌子多掏腰包。

这种情况下，哪个国产品牌敢说自己比特斯拉更有面子？

回顾过去几年，产品经理们在规划这些电动SUV时可能真的低估了品牌影响力的重要性。如果像智界R7或者小米SU8这样自带流量光环的新车都没法在市场上站稳脚跟的话，其他品牌想要突围恐怕更难了。毕竟按照去年的经验来看，对于20万以上的电动车来说，从春节到年底只有大约四个月时间去积累订单。要是错过了这段黄金期，明年就得重新再来。

那么面对这样一个看似固若金汤的竞争格局，国产车企该咋办呢？老话说得好，“农村包围城市”。不过，在今天这个语境下，“农村”不再指传统意义上的下沉市场，而是指找到那些被主流忽视的小众需求，通过精准定位来锁定目标群体。比如，有的消费者可能特别看重续航能力，那就可以开发出超长续航版本；还有的人或许更在意空间感和舒适度，那就得在这方面下功夫。

总之，就是要用差异化的产品特性去吸引特定用户群，让他们觉得非你不可。