在国内汽车市场，中型SUV领域的纯电动版车型应该数特斯拉Model Y卖的最好，其中腾势汽车也在去年的时候上市了一款纯电动中型SUV——腾势N7，该款车无论是知名度还是销量方面都很一般。今年4月份该款车又重新出发，想必又是在价格和配置方面下功夫，具体怎样我们接着往下看。

现售的腾势N7有4个版本配置，官方指导价从23.98万元至32.98万元不等，定价要比老款车30万级的起售价亲民很多。虽新车的版本配置较之前有所减少，但纯电续航方面除了此前的702km和630km之外，还新增了550km车型，基本能贴合大部分用户的出行半径。

外观方面，腾势N7造型更加简洁，分体式前大灯以及封闭式中网极具现代气息，车标LOGO置于前大灯中央，形象宣传车辆身份，全系标配LED光源，常规的功能均给到，到达这个价位应有的表现。前包围处熏黑处理，白色的车身形成很好的反差，贯穿式的设计能从视觉上拉长车头宽度。

新车车长4860mm，轴距达到2940mm，结合车顶上方还配备了不可开启全景天窗，高个子人坐进去也不觉得头部压抑。新车尾部设计饱满，时下流行的贯穿式后尾灯也一并给到，但整体组合在一起看着有点儿沉稳，不如前脸显年轻。值得一提的是，新车依然标配电动后尾门，同时感应式后尾门也成了标配，多种开启方式给到，才符合这个价位车型的表现。

腾势N7的内饰采用了张力十足的线条加以修饰，中控台以17.3英寸的中控屏为核心向两侧对称排开，10.25英寸的仪表盘和副驾娱乐屏分布在两侧，营造出浓郁的科技气息。新车部分版本还配备了50英寸的HUD抬头显，驾驶员目视前方就能看到行车信息，间接辅助行车安全。

换挡机构造型新颖，手感尚可，左右两侧的触控按键直观清晰，中间还有小凸起加以区分，能避免误触碰。车辆正前方还配备了无线充电接口，带有一定的倾斜角度，来信息之后方便驾驶员查看。中控屏采用的是比亚迪最新的DiLink车机系统，炫酷的画面以及流畅的操控，可玩性很强。

除了智能化以外，腾势N7的座椅全系采用Nappa真皮材质包覆，细腻的触感才符合人们的预期，前排全部支持加热、通风、按摩和记忆等功能，高配版第二排也一并给到该配置，功能配置在同价位中还是很抗打的。身高175cm的体验者在前后排都能获得舒适的乘坐体验，因此我认为该款车能满足国内大部分家庭用户使用。储物空间方面，新款腾势N7后备厢可同时容纳3个不同尺寸行李箱，实战能力还不错。

动力方面，腾势N7单电机版最大功率有170kW和230kW两种，双电机版最大功率则是390kW，除入门版之外，其余两种动力总成都是大家所熟悉的，老款车型都有所见识。前文也提到了，新车的CLTC纯电续航里程有550km、630km和702km，即使是有出远门需求也不容易产生里程焦虑。该款车在快充模式下，0.43小时就能从10%充至80%，充电速率符合快节奏人员的生活调性，慢充大都超过10小时，不过结合它的超长续航也能理解。

总结：通过对新款腾势N7的分析，我认为这款车相较于老款车有了很大的进步，尤其是定价和配置方面，基本令人满意。至于销量的话，我认为它也会在销售端获得回报，但整体变化不大，因为这款车的定位就有问题，中型SUV领域豪华纯电动车人们更倾向于选择特斯拉Model Y。不可否认该款车的配置要高于热销的特斯拉Model Y，但知名度和品牌影响力都差一些，就算同价位情况下，相信你也会跟大家一样，选择特斯拉Model Y，而不是腾势N7。