10月份，比亚迪双喜临门，不仅月销突破50万辆大关，而且其销冠车型获得了国际顶级峰会认证。需要特别指出的是，这还是自主品牌首次摘获该荣誉。王传福带领中国汽车，在国际上又赢了一次。

继9月份销量突破40万辆之后，比亚迪10月份销量又一举跨越50万辆大关，抵达了新的高度。由此，今年比亚迪的总销量，预计将超过400万辆，大概率会跻身全球前六，实现中国汽车的巨大突破。同月，比亚迪其实还有一个天大喜讯。在德国巴特瑙海姆举行的2024欧洲车身大会上，比亚迪海豹车身在车型评比中荣获第三名，这也是中国自主品牌首次荣膺该项荣誉。

欧洲车身大赛由国际汽车联盟主办，已经有30年历史，是全球汽车车身领域的顶级国际峰会。参展车均来自全球知名汽车品牌，评选由全球顶尖专家委员会和特邀参会者共同投票产生。比亚迪海豹是首次参加该大赛，就在10款参赛车中排名第三，并在全球顶尖专家委员会的投票中位列榜首。海豹以前也获得很多荣誉：欧洲新车安全评鉴协会和中国新车评价规程双五星安全认证、中国保险汽车安全指数安全性测试全优评级，央视第三届中国汽车风云盛典最高奖“评委会大奖”……

欧洲车身大会主要关注车身工程，包括架构设计、结构布局、平台技术、新材料应用等。海豹能够高居第三名，说明比亚迪在这些方面已经达到国际先进水平。全新e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、可持续性材料，以及引领潮流的美学设计，是海豹获奖的主要原因。比亚迪自研的e平台3.0，被誉为“下一代电动车的摇篮”，彻底释放电动车电动化、智能化潜力。海豹有此加持，自然实力强劲。

CTB技术可以实现将刀片电池，集成到底盘的车身框架中。车身结构与电池系统高度融合，整车扭转刚度提升一倍，不仅更加牢固安全，而且高速过弯也更加稳定。此外，海豹车身采用了多种轻质高性能材料设计，包括铝合金、热成型钢、先进高强钢、超高强钢、空腔结构件，不仅能够提高安全性能，而且还可使整车更加轻量化。海豹之所以能够做到这些，背后是比亚迪在研发上高强度投入，持续提高自主创新能力。

作为海洋网旗下车型，海豹诞生于2022年7月份，定位是纯电动中型轿跑车。一经上市，就在B级纯电新能源领域掀起热潮，海豹凭借出色的产品力而迅速走红。两年过去了，海豹已经发展成一个系列，如今共有四款产品：一以贯之的海豹EV，最新车型是今年8月上市的2025款海豹；插混车型海豹06 DM-i，今年5月底上市；插混车型海豹07 DM-i，今年8月份上市；GT车型海豹06GT，今年10月份上市。

这四款产品均为海豹IP的得力之作，推动海豹向多元化和系列化方向发展，助力海豹系列销量逐月攀升。今年8月份，海豹系列大卖54835辆，反超宋PLUS家族，成为海洋网的销冠；9月份，海豹系列热销58258辆，蝉联了海洋网销冠；及至10月份，海豹系列销量进一步提升至59893辆，连续三个月蝉联海洋网销冠。当月，海洋网总销量229751辆，海豹占比高达26.1%。

作为比亚迪的全球车型，海豹不仅在国内爆卖，而且还在海外热销，已成为比亚迪出海最成功的车型之一。凭借技术创新和成本优势，海豹在多个国家和地区攻城略地，在泰国每月销售2500台左右，在印度单店200台被订购一空，在马来西亚斩获今年上半年纯电销冠……随着海豹等车型扬帆出海，比亚迪全球化的步伐越来越快，不断为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献不竭力量，引领全球汽车产业新潮流。