俗话说得好，是骡子是马拉出来溜溜，那么车子好不好，有时候官方测试也难以消解我们心中的疑虑，但是通过第三方拆解，我们却能最直观地看出车子用料扎不扎实。毕竟在目前竞争激烈的汽车存量市场中，能否争得一席不仅要看价格，还要看质量是否够硬。

前不久噱头拉满的秦L一上市就引发了车界风暴，虽然一如既往地没有官方测试放出，但是正好顺应着舆论关于“是否存在偷工减料”的争议，最近某权威汽车平台拉出友商吉利银河去年上市的银河L6车型，进行了一期实车拆解对比，结果令不少观众意外，秦L这次没有偷工减料，被认定为与用料扎实闻名的银河L6不相上下。

明人不说暗话，实际数据说话。本次拆解分为了安全设计、用料和动力总成以及13个小项目对两车进行横向对比，我们先来看一下拆解视频首先展示的防撞梁设计：

先说结论：在车身没有太大差别的情况下，秦L的前防撞梁覆盖率略高于银河L6，后防撞梁相较于前代没有升级，整体吸能效果较差。

具体展开说说，该拆解过程直接向我们展示了防撞梁测试吸能结果，秦L前防护杠溃缩能15.7KJ＜银河L6的26.8KJ，后防护杠秦L延续传统只有0.65KJ<银河L6的12.3KJ。科普：溃缩能越大实际吸能效果越好，防护越强。更直观一点，这两家的前防护梁如果拆下来打架，秦L的防护梁一回合就会被敲瘪，后防护梁就更不用说了。

值得注意的是，秦L在前方防护加装了一条专门保护行人的附属防撞梁，设计独到用心。

来到车舱安全方面，这里就是两款车不分伯仲的项目了，因为二者均采用了超1500兆帕高强度钢，在这个价位中都是上乘级别，并且不少人惊奇的发现秦L这次真的比前代进步了很多，赶上了银河L6的高强度钢覆盖率，令人啧啧称奇。

安全说完了，看看性能对比。拆解视频显示，二者悬架设计没有太大差别，银河L6前悬架的下摆臂双层冲压件和转向节的铸铝件受到好评，秦L这两个部件则采用的是单层冲压件和传统铸铁件，称之为够用。

后悬架的设计上面，由于秦L的独特设计，为了舒适性，牺牲了一部分的驾驶操纵性和稳定性，略显可惜。

油箱和动力总成部分自然不必多说，秦L的65L大铁皮油箱配合1.5L+单档设计，带来了极致的省油，而银河L6的60L树脂油箱配合1.5T涡轮增压+3档DHT则是优先考虑动力性能和操控性，从两车相差55的最高车速我们也可以略见一斑。

有人可能会问铁皮油箱和树脂油箱会有区别吗，其实这在以前一个专业的拆解L7和宋的视频里就有人讲清楚了，总结就是树脂油箱更轻没有生锈顾虑，但是缺点是成本更高，可能带来一定的价格抬升。

最后就是“软包”方面了，两个9.98级别的王者一如既往的撑起了国产自主品牌的门面，吊打一众合资车品牌，都是采用了更加环保且对人体无害的原生棉。

所以综合下来，在这次拆解中，两车表现都有各胜一筹的部分，秦L在众多网友的围观下撇开了“偷工减料”质疑，银河L6一如既往地守住了吉利的高质量口碑，并且两者无论从用料还是性价比方面都吊打同级合资车。不得不说，国产自主品牌“卷”起来了，真没合资车什么事了！各位车友可以根据自身偏好，进行选择，支持国产车！