试驾|L380:4排8座大MPV,“陆地空客”名不虚传

澎湃汽车小侃 2024-09-06 02:59:23

平心而论,哪怕是汽车行业的从业者,估计也没多少人清楚LEVC到底是个什么样子的品牌。作为吉利旗下的一个全资子品牌,如今有了中文名“翼真”的LEVC,其实就是曾经的伦敦电动汽车公司。而且,如果你看过LEVC翼真此前打造的TX这台车的话,就会发现这基本就是一台国产并现代化的伦敦出租车。

此前于2022年上市的LEVC TX,拥有增程和纯电两种动力,可以理解为国产的伦敦出租车

诚然,伦敦电动汽车公司的前身,是成立于1908年的伦敦出租车公司,可以说拥有悠久的历史,但这段辉煌其实与我们绝大多数中国消费者没有多大关系。因此,如果要与广大的中国消费者产生交集,LEVC需要拿出一款更加符合中国消费市场的产品,而他们交出的答卷,就是L380,一台号称“陆地空客”,在当下这个市场堪称“定位独特”的大尺寸MPV。它也算是LEVC翼真进入中国以来,真正意义上的首款车型,而售价区间则定在了37.99万-47.99万元。

近期正式开业并开始交付的LEVC翼真上海交付中心

最近,借着LEVC翼真上海交付中心开业的机会,我们也与这台号称“陆地空客”的L380进行了一次实际接触,一起来看看这个“大家伙”,到底有哪些独特的地方。

说到MPV,尺寸其实是要摆在第一位的,这也是我说L380“定位独特”的首要原因。光是从数据角度来看,5316/1998/1940mm的长宽高和3185mm的轴距,足以让你感受到它是一个彻头彻尾的“大块头”,而提供3排6座和4排8座两种座椅布局,则绝对是当下MPV市场中“独一份”的存在。

车头极短,且前机盖不可打开

由于前机盖不可打开,因此雨刮水加注口放到了雨刷前面

由于采用了空间导向型SOA架构打造,L380拥有极短的车头和前悬,包括最近炒得火热的L113参数,L380也是极短。这确实让L380在车长并非同级最长的情况下,能够实现4排8座这样独特的座椅布局和巨大的后排空间,不过另一方面,极短车头确实也带来一些小问题,这里先卖个关子。

外观方面,L380的车头设计还是很具有辨识度的,新车的设计灵感来源于空中客机的气动工程设计理念,整体设计由前宾利设计负责人Brett Boydell主导。饱满而圆润的车头搭配上简单的弧线,让它看上去很符合当下的设计潮流。分体式大灯的远近光灯组合形状近似花生,有取“好事发生,生生不息”的寓意。

老实说,这侧面看上去像一大条吐司面包

来到侧面,能够看到L380几乎把所有空间都让渡给了后排座舱,车顶和车尾都极其平整,为整体宽敞的车内空间打下基础。而无腰线的设计、搭配上黑色的车顶和车窗饰条,构建出一种悬浮式车顶的视觉效果,一方面增加层次感,另一方面也杜绝了大尺寸车身带来的臃肿感。

至于车尾,元素反倒比车头和侧面略多一点。形状独特的孔雀展翼尾灯好看且相当具有辨识度,灵感来源于孔雀开屏时的羽毛绽放之美,为车尾增添了一抹艺术气息。平整的尾门据官方人员称,是内部设计进行多次博弈后的结果,目的还是为了增加车内空间。

空间,确实是L380最重要的关键词,这也是我们要先谈乘坐体验的原因。以我们此次试驾的6座版为例,每张车内座椅都采用了独立航空座椅的设计,并使用顶级半苯胺真皮。顶棚则是意大利原装进口Alcantara材质,摩擦系数比较高、色泽饱满。6座版车型的第二排中央通道达到200mm,侧门开启宽度达890mm,保证了进出三排的便利。另外,第一排还采用了贯穿式Console设计,215mm的超长贯穿通道打通主副驾舱空间,无论从主驾还是副驾上下车都非常方便。

光是6座版就拥有诸多不同的座椅组合

每个座椅的安全带都放在座椅上,不会因为坐姿变化导致安全带失效

不同于很多同级别MPV主要服务第二排乘客的选择,L380真正实现了二、三排平权。第三排的舒适度与第二排几乎无异,同样是填充饱满、舒适度出色的座椅,同样拥有通风、加热、电动躺倒等功能,2.18㎡的一体式天幕也保证了第三排乘客的开扬感。非要说有什么不如第二排座椅的,可能就是缺少扶手屏幕、座椅按摩、后排大屏,以及离车载冰箱的距离略远了一些吧。

后备厢空间堪称“硕大”

作为一台车长超5米3、轴距超3米1、最多能坐下8人的大尺寸MPV,L380的后备厢尺寸也不算小。6座版在满员时还可拥有1100升的行李舱,能轻松装下9个24寸行李箱。而8座版车型在满员时则拥有347毫米的纵向长度,可放置3个26寸行李箱。如果把最后一排座椅电动收纳至行李箱盖板下方的座椅置放空间,则能形成一个最大纵深为1045毫米纯平的地板,满足大量行李物品的装载。当然,你也可以把第四排座椅向后翻起,这样就能够与家人一起坐在车尾观海或者钓鱼,可以说空间灵活性还是相当出色的。

第四排支持反坐是个挺有趣的功能

不过,相比二三排的平权和第四排的灵活,驾驶座和副驾的体验就显得相对一般了些。第一排座椅均不支持按摩功能,副驾座椅甚至通风功能都没有配备,多少显得有些不重视司机和副驾的感觉。

左侧踏板又高又宽,甚至略微侵占了刹车踏板的位置

此外,前面说过极短车头会带来一些问题,主要体现就是主驾位置的左脚空间会被前轮拱侵占,造成左脚休息踏板位置显得略高,需要适当调整坐姿才能有一个比较舒适的驾驶感受。再考虑到这台车并未安装激光雷达和配备NOA(领航辅助驾驶)功能,目前只能实现LCC(车道保持自适应巡航),你确实能感受到这是一台对驾驶者关照有限的大尺寸MPV。

AR-HUD显示效果相当出色,几乎可以替代仪表屏

好在,像是AEB主动式紧急刹车、TAA大车主动避让、搭载“NVS 系统”的超视距智能红外夜视系统,集成在A柱的盲区监测、支持夜视影像显示的19.8英寸AR-HUD,以及540°全景影像和9.21 英寸流媒体内后视镜等功能,在L380上均有配备,还是能够降低不少驾驶者的劳动强度,减少一些疲劳感的。

比起出彩的空间,L380的本身不错的内饰设计反倒显得不那么耀眼。L380的驾驶舱主仪表台灵感源自错落的岩层,副仪表台则融入游艇元素,采用悬浮设计。仪表台两侧出风口采用中式“如意”造型,而在其它细节之处融入了伦敦塔与大笨钟的元素,巧妙将中西方文化结合。

此外,L380的15.6 英寸悬浮式中控屏内置了领克08同款的Flyme Auto车机系统,操作简便,整体流畅度表现不错,类似爱奇艺、QQ音乐等常用娱乐APP都没有缺席。同时,在两颗龍鹰一号国产智能座舱芯片和Flyme Auto车机系统加持下,全车屏幕之间可以实现联动,并且如果你有魅族手机的话,还能使用Flyme Link突破边界打通手机应用生态无感连接,将手机与车机实现全场景沉浸式体验的一体融合。L380的语音系统也支持六音区识别,自定义唤醒词以及一次唤醒连续对话等功能。

虽然操控感并不是一台MPV,尤其是一台大尺寸MPV优先级最高的事情,但对于需要满足多人出行的大MPV来说,动力表现、驾驶质感其实都将反馈到乘客的乘坐体验之上,因此重要性不容小觑。在这方面,L380的表现可圈可点。

动力参数方面,L380拥有100kWh电池包+、116kWh和140kWh三种规格的电池包,以及200kW+343N·m的前驱单电机和400kW+686N·m的四驱双电机两种动力配置。其中,采用100kWh和116kWh电池包的均为两驱六座车型,而采用140kWh电池包的车型则提供四驱6座和四驱8座两种配置。据悉,L380未来还将会提供3座、4座、5座、7座等多种布局,以满足更加个性化的用户需求。

而在续航方面,以我们此次驾驶的四驱6座版车型为例,其搭载的140kWh宁德时代CTP 3.0麒麟电池,能够在CLTC工况下达到805km的续航里程,对于整备质量达到3.1吨的大尺寸MPV来说已算得上不错。

至于驾驶体验,其实像L380这样的大尺寸MPV,已经与“驾驶乐趣”四个字没有多大关系,动力输出平顺线性、底盘舒适才是它的本分。不过,得益于电动机不错的动力参数加持,L380的加速远比传统燃油MPV轻快不少,尤其是在起步加速的过程中,整体动力释放得干脆利落。在低速行驶时,车辆不仅平顺安静,还能够为车内乘客带来足够的舒适体验。而5.5秒的零百加速成绩也证明了这台大家伙具有充足的动力储备,在超车、并线时更为轻松从容。

翼真L380提供舒适、经济、雪地、运动、个性化共五种驾驶模式,各种模式的动力输出、悬架软硬均有所区别。CDC减震器+空气悬架的配置对L380的舒适性有明显提升,尤其是CDC连续可调阻尼减震器每秒可完成500次响应调整,能轻松过滤掉小颠簸。面对大颠簸,如经过减速带时,车身也没有多余动作。不过底盘在舒适模式下,在应对上海附近高速上较多的桥梁飞跳时,不短的车长和不轻的车重,还是会给第三排带来一定的上下摆动感,或者说“船感”。此时切换到运动模式反而会有明显改善,车身在飞坡后的俯仰的摆动次数会从三次左右降为正常的只有一次,不过后排乘客在平躺时的不适感也会略有增加,如何进行取舍就要看驾驶人和乘客如何选择了。

超过2㎡的大天幕着实少见

值得一提的是,得益于CDC减震器+空气悬架以及双目摄像头的加持,L380拥有智能主动魔毯功能,系统可以扫描前方40米的路面数据,提前识别减速带、起伏变化等路况,将信息输入至主动悬架控制器后,系统便可以预见性地作出阻尼增大或减小的动作,从而让车辆行驶更为平稳。此外,标配的舒适停车功能对于这样一台大尺寸、大体重的MPV来说,也能极大减少刹停时的晃动感。

不得不说在CDC减震、空悬、魔毯系统等一系列功能的加持下,LEVC翼真L380带来了舒适度极佳的乘坐体验,用“陆上空客”形容毫不为过。

作为SOA架构下的第一款产品,LEVC翼真的L380确实成为了一台高完成度、定位独特且精准的产品,在越级尺寸的基础上,展现出了惊人的空间可塑性,把MPV最为注重的空间属性玩出新花活,同时驾驶感受和乘坐舒适性也带给人不小的惊喜。虽然由于相对庞大的尺寸,L380显然不会成为多数家庭用户的首选,但正如LEVC翼真官方所披露的信息,L380的商务属性已经得到了诸多企业用户的青睐,成为了他们商务接待和宜商宜家的选择。而对于一个堪称全新的品牌来说,已经算是迈出了坚实的第一步。

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