15万级纯电SUV，580km续航+三块大屏，配8295芯片，家用不错！

在新能源汽车时代，家用车需求已经出现变化，一开始人们只有简单的需求，可现在已经过渡到智能化以及智驾化。对用户而言，在挑选时或许就有一些难度。零跑C11在中型SUV市场上是一个不错的选择，定档于15万级别。在懂车帝保值率榜单中，零跑C11 三年保值率达 56.18%，与 Model Y 持平，且在新能源中型SUV保值率排行榜中位列前四。现在有8款配置正在销售指导价格为14.88万元到20.58万元，每一款都有不同，今天为大家评测的就是零跑C11 2024款580智驾版，目前市场指导价格为17.88万元。

当您坐入零跑C11的主驾驶位时，首先会体验到座椅的迎宾功能。双辐式方向盘上集成了众多控制按钮，并配备了电子怀挡机构。10.25英寸的全液晶仪表盘提供了清晰的视觉效果，将车速、电量、导航等关键信息直观展示，方便驾驶者迅速掌握。此外，14.6英寸的2.5K中控屏幕显示效果出色，用户界面设计友好，操作直观便捷。车辆搭载了8295芯片和Leapmotor OS智能系统，其语音助手能够实现一次唤醒后连续识别指令，支持同时接收多个操作指令以及“可见即可说”功能。此外，车辆还配备了10.25英寸的副驾驶屏幕，可以播放视频和音乐等内容，为副驾驶提供娱乐体验。

在智能驾驶辅助方面，具备L2级辅助级别，支持前后驻车雷达、窄路辅助、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位，自动驻车、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等，通过丰富的功能为用户提供了一个安全、便捷的驾驶体验，同时也展示了零跑汽车在智能化领域的技术实力。

零跑C11的座椅配置和车内空间设计体现了对舒适性和实用性的高度重视，为用户带来了卓越的乘坐体验。车内座椅采用仿皮材质，提供了2+3的座椅布局，这种布局方式既适合家庭出行，也适合商务用途。在功能上，主副驾驶座椅均提供电动调节功能，使得驾驶者和乘客能够轻松调整座椅至最舒适的位置。座椅加热和通风功能为用户提供了四季皆宜的乘坐体验，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能保持舒适的体感温度。主驾驶座椅配备记忆功能，能够记住用户的座椅设置，方便用户在下次驾驶时快速调整至最佳位置。第二排座椅同样提供加热功能，确保后排乘客的舒适度。

得益于2930mm的轴距，C11的车内空间表现出色。以身高1米78的体验者为例，在将前排座椅调至较为舒适的位置后，前排头部空间有1拳3指，在前排座椅不变的情况下，第二排头部空间有1拳2指左右，腿部空间则达到了2拳3指，这样的空间表现对于一台中型SUV来说相当宽敞。

C11的后备箱容积为375L，足以满足家庭用车的载物需求。而且后排座椅支持40:60的放倒比例，使后备箱容积为840L，轻松容纳大量行李，为载物空间提供了更多灵活性，无论是家庭出游还是送孩子上大学，都能满足装载需求。

动力方面，这款零跑C11搭载前后双电机组成的四驱系统，提供了强劲的动力输出和平顺的换挡体验。电动机最大功率为400kW(544Ps)，最大扭矩720N·m，百公里加速3.94s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。电池和续航方面，搭载一块89.97kWh的三元锂电池，快充0.67小时，纯电续航里程达到580km，满足中短途出行不成问题，而且快充也能缓解我们的续航焦虑。

在实际驾驶中，无论是城市道路还是高速公路，这款车都能展现出稳定的操控性和出色的加速性能，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。特别是在前后双电机的加持下，起步时轻踩电门速度跟着就拉上来，显得特别轻快，中后段加速底气很足。在高速超车并线并没有难度，直接深踩油门，速度就会上来，动力有源源不绝的感觉。

底盘采用前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，带有不错的厚重感，整个底盘扎实而且有高级感，过弯的时候也能稳住整个车身，跑起来够有安全感。特别是在复杂路况下行驶时，这种悬挂系统能够有效地吸收震动和冲击，给乘客提供了舒适的乘坐体验。

最后来看零跑C11的的外观设计，前脸设计展现出一种圆润而饱满的美感，彰显了其作为纯电动车型的独特魅力。封闭式前脸与贯穿式熏黑灯带的结合，配合两侧的LED大灯组，营造出精致且富有科技感的视觉效果。灯腔内方块状的灯源，在点亮后更显细腻。底部的梯形进气口及两端导流槽设计，进一步提升了车辆的运动气息，整体造型与性能相得益彰。

零跑C11的侧面设计展现出独特的视觉美感与力量感。其修长的线条有效拉伸了整车的视觉长度，贯穿式腰线增添了运动气息。车窗周围的熏黑处理与车顶相融合，营造出悬浮式车顶的效果。上部腰线向尾灯组延伸，展现出强烈的层次感，而下部腰线则采用平直设计，向上延伸以增强车辆的力量感。同时，车门下方的折线处理增加了整体的层次感，搭配20英寸的铝合金轮毂和255/45 R20的轮胎规格，使整车在视觉上有了更为动感与稳重的印象。