梅赛德斯-奔驰 O 322是一款梅赛德斯-奔驰城市客车，由戴姆勒-奔驰股份公司于 1959 年至 1964 年生产。

O 322 于1959年在IAA上亮相，并于1960年作为其公司第一辆纯城市巴士投放市场。仅生产了一款车型，并以“1-10-100=322”的公式进行广告宣传，这意味着一名司机可以用一辆近十米长的巴士运送近 100 名乘客。与以前的公交车相比，新的功能是停车制动器和静液压风扇驱动器，这意味着公交车可以在短暂停车期间轻松固定在停车处，并且散热器风扇不会持续运行，而只能在冷却水温度为 84° 的情况下运行。 C向上。

从视觉上看，该巴士仍然与O317类似，但侧窗明显更大，轮拱也不外扩。通常结构是双门（前/中；在某些示例中也是前/后）。据说有一辆三门版的Herne-Castrop-Rauxel电车，编号为 48。

O322于1961年夏天进行了改款，其中前部部分发生了变化。挡风玻璃更加向前弯曲，车顶边缘也更加向前拉。排量为 5.1 升、输出功率为 81 kW (110 DIN hp) 的 OM 321 型预燃式发动机被技术上类似的 OM 322 型发动机所取代，后者的排量为 5.7 升，输出功率为 81 kW (110 DIN hp)。 93 kW（126 DIN hp）的功率。戴姆勒-奔驰 G 32的四速变速箱进行了扩展，包括一个比一档短的齿轮，其他齿轮保持不变；先前四速变速器中的第一档只是五速变速器中的第二档（依此类推）。由于变速器的第一档现在变短，从变速箱到后轴的齿轮比可以延长，这意味着发动机可以在保持相同速度的情况下以较低的速度驱动，并且可以得到更高的最高速度实现了。

后置发动机标准空气悬挂客车仅生产了约 950 辆。原因之一可能是通过直接喷射替换了纯预燃室系统，例如后继型号O 352（在德国不提供）。这种新设计的优点是节省燃料、降低维护要求、减少烟灰产生，并且现在可以在高于 -15 °C 的温度下消除启动辅助装置。