我国的比亚迪，几乎是全球首个可以掌握电动车三电技术的车企，这是让我们非常骄傲的事情，但为什么续航里程刚不过特斯拉？却不仅仅是技术的原因。

特斯拉技术也不差

比亚迪掌握了三电技术很让人骄傲，但这并不能说比所有车企造出的新能源车都要更强。例如特斯拉的电池虽然是来自松下，但松下在电池领域的造诣可一点也不比比亚迪差，甚至在能量密度上还要更胜一筹；特斯拉的电机是异步感应电机，比亚迪是永磁同步电机，类型不同各有长短，几乎是个平手的状态；但特斯拉的电控技术可是业内领先的水平，比亚迪也几乎占不到便宜。

可以看出，比亚斯虽然掌握了三电技术，但特斯拉充分利用了经济全球化的优势，从不同的配套供应商那里采购到了顶级的配件，综合对比起来是一点也不输给比亚迪的。

定位问题

说了技术，这就要说到决定续航的一个重要因素，就是搭载多少电池，在理论情况下，搭载的电池越多，就能跑的更远。

但搭载多少电池，并不是由车企决定，而是要根据自身的定位和市场决定。比亚迪是做中低端市场起家的车企，这就决定了比亚迪的纯电动汽车不能搭载太多电池，否则售价也会提高，消费者就会购买其它品牌的车型，失去市场。例如特斯拉MODEL S的顶配车型搭载了100kWh的电池组，就算售价高达上百万，依然让消费者趋之若鹜；但比亚迪唐EV如果也搭载这么大的电池组，售价超过30万就不好卖了，当然定位也是因为品牌的问题，毕竟很多车企都希望自家的车型都足够的品牌溢价。