恒大汽车近日宣布，与纽顿集团的战略投资协议不幸告吹，原计划中的交易及债转股条款未能取得实质性进展，使得恒大汽车失去了预期的5亿美元战略投资。
2023年8月，恒大汽车曾与纽顿集团签订股份认购协议，后者拟以约5亿美元入股恒大汽车，并计划利用这笔资金支持恒大汽车天津工厂的生产和恒驰系列车型的大规模量产。同时，纽顿集团还打算协助恒大汽车进一步开拓海外市场，特别是中东地区。
然而，近期恒大汽车持续面临严重的财务困境，过去五年累计亏损超过1100亿元人民币，且截至2023年底，公司涉及未能清偿的到期债务总额高达94.47亿元人民币，这无疑给双方的合作蒙上了阴影。
纽顿集团，作为绿色能源领域的领军企业，致力于打造以卓越乘客体验为核心的高端电动汽车，并提供全面的绿色能源解决方案。其在阿联酋迪拜的总部彰显着繁华与活力，阿布扎比的整车组装工厂和中国金华的供应链生产基地则构建了强大的产业支撑。
近期恒大汽车遭遇的风波，如许家印主席去年9月的被捕以及刘永灼总裁今年1月因涉嫌违法犯罪被刑拘，给恒大汽车与纽顿集团的合作蒙上了一层不确定性。尽管如此，恒大汽车已于2023年12月31日终止了与纽顿集团的股份认购协议及债转股认购协议，并表示将继续积极与各方沟通，力求就拟议交易及债转股的关键条款达成新的共识。
这不仅仅是一个关于投资失败的故事，更是一个关于如何在梦想与现实之间找到平衡的哲学思考。广东省创新战略研究会高级研究员骆仁童博士表示，恒大汽车的梦想无疑是宏大的，想要借助5亿美元的投资，一跃成为新能源汽车领域的黑马。然而，财务的黑洞却像一块巨大的黑洞，不断吞噬着这些美好的愿景。
恒大汽车的经营状况并不乐观。尽管其去年的收入同比增长了900.04%，但毛亏损仍达到0.51亿元，净亏损合计高达119.95亿元，同比减亏56.64%。其中，非经常性亏损占据了较大比重，包括终止经营业务亏损10.61亿元以及资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车的负债总额高达725.43亿元，资产负债率远超行业平均水平。
不过恒大汽车并未放弃努力，其天津制造基地正在按照市场需求生产恒驰5车型，并已累计生产下线1700辆。同时，恒大汽车也在积极寻求引入战略投资者，以筹措资金维持企业生存和未来发展计划。一旦成功引入战投并资金到位，恒大汽车将继续推进多款车型的开发验证及量产工作，并根据市场需求不断推出新平台、新车型。
在销售方面，恒大汽车将进一步拓展销售渠道，开拓海外市场，完善售后服务体系，以提升销售能力和用户体验。尽管面临诸多挑战，但恒大汽车仍在努力寻求突破和创新，以期在未来的竞争中获得更好的发展机遇。
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