近日，美国“动力”网站公布了沈飞一款神秘战机的卫星照片，这种战机采用了全隐形和无座舱设计，外界普遍认为，它是中国继歼36、歼50之后的第三种六代机，果真如此的话，就意味着我国在短短半个月的时间里就展示了三款六代机，创造了前所未有的纪录。

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沈飞新型战斗机的特点通过该战机与旁边参照物的对比可以发现，其长度约15米，翼展稍大，比沈飞刚刚曝光的歼50小得多，根据公开信息推测，歼50机长22米，翼展19米，比伴飞的歼11都要大上一圈。由此可见，这种神秘战机的尺寸与F35差不多，再加上其机体非常宽大，起飞重量估计能达到25-30吨，这已经是起飞重量最大的无人战斗机了，但以歼36、歼50新确立的六代机重量标准来看，沈飞这种新战机只能算是轻型六代机。

（沈飞六代机）

这种战机与歼50在外形上的差异也是很大的，与后者的兰姆达翼不同，这种战机采用的是后缘前掠的三角翼。而兰姆达翼注重亚音速机动性，而三角翼则有着激波阻力小，跨音速性能好，结构重量轻，刚性好的优点，这表明沈飞这种无人战斗机在设计上更注重速度，而非机动性。另外，这种战机还非常注重隐身性能，它既没有传统的平尾和垂尾，也没有鸭翼，两个进气道位于背部，也没有裸露的尾喷口，这表明该机追求的是全向隐身能力，且由于没有座舱这个反射源，它比歼36和歼50的隐形能力还要强。

这款无人六代机的出现，表明我国同时展开了有人六代机和无人六代机的研发。在此之前，对于六代机到底是有人驾驶还是无人驾驶这个问题，是有着很大争议的。而一旦我国六代机在这个基本定位上出现了偏差，后面将会非常被动，甚至可能会被迫推倒重来。因此，我国采用了双保险的发展战略，同时研制有人六代机和无人六代机，二者互为备份，现在看来，我国研制的有人六代机和无人六代机都成功了，这样一来，就建立了一种六代机的可靠发展模式，也为欧美国家六代机的研制提供了成熟的经验。

无人六代机的优缺点那么相比有人六代机，无人六代机有哪些优势呢？这主要表现在以下几个方面：一，大幅减小空机重量。有人战斗机不仅要保证飞行员的生存环境，还要保证飞行员完成任务。因此，有人机的座舱要有包括显示控制系统在内的人机界面。高空飞行的话，座舱内还要增压，再不济也要像"黑鸟"侦察机的飞行员那样，穿着臃肿的飞行服工作。还要配备弹射座椅和机载制氧系统等设备。

（黑鸟飞行员穿着臃肿的飞行服）

因此，对于五代机而言，单是围绕飞行员的增重就在1吨以上。但对六代机来说，这个增重只会更多，因为六代机将来是要换装爆震发动机的，而爆震发动机的燃烧室是通过高频率的爆炸工作的，噪声小不了，这势必会对座舱的隔音设计提出严格要求。

二，隐身性能更强，阻力更小。座舱本来就是战机的三大反射区之一，会严重破坏飞机的隐形能力，如B21，其背部最大的隆起就是座舱了。再就是取消座舱会显著减小飞行阻力，打个比方，如果歼50的速度能够达到2.5马赫，那么这种取消座舱的无尾三角翼无人六代机，速度就能达到3马赫。

三，机动过载更大。由于不受飞行员生理极限的制约，无人战斗机的机动过载能力可以达到20个G以上。要是我国六代机的过载达到20个G，那么来袭的空空导弹必须达到60个G的过载才有可能命中。

而当前机动性能最强的中距弹，过载也不过40个G，也就是说，只要我国六代机的过载达到20个G，单靠机动性就能基本上对中远程空导弹"免疫"。但无人六代机的缺点也是很明显的，那就智能化程度低，自主作战能力差，因而通过充当无人僚机的方式，能够将无人六代机与有人六代机的优势结合起来。与此形成鲜明对比的是，因关键技术无法突破，价格过于昂贵，美国的六代机项目已经被暂停。但有消息称，美国准备将空军的NGAD与海军的FA-XX合并，发展一种小尺寸的NGAD，以便集中力量迎头赶上。但尺寸减小可能会增加六代机的研制难度，也不利于控制无人僚机作战。

结语总之，沈飞无人六代机的出现，进一步巩固了我国六代机的技术领先地位，且由于无人六代机上舰更加容易，也能加速我国舰载六代机的发展进程。更重要的是，沈飞无人六代机表明，美军将来要直接面对的，很可能不是歼36和歼50，而是这种无人六代机。