从目前的市场现状来看，紧跟时代脚步的新能源车型之间的竞争尤为激烈，无论是从价格还是配置，还是整车的产品素质上来看，都给传统汽油车带来了不小的压力，所以也让我们看到越来越多的燃油车价格更加便宜。那么在这其中，比较典型的几款车型就是本田雅阁，以及大众帕萨特、大众迈腾和丰田凯美瑞。

相比之下，这几款车型都可以称之为中型合资轿车市场中的“常青树”，但面对中国市场的“快节奏生活”，这几款车型显然有些不适应这个时代。所以为了提升产品的竞争力，基本上都推出了自己的全新换代车型，例如这台第九代凯美瑞，完成换代之后，紧跟而来的就是大额的终端优惠。据了解，第九代凯美瑞在结合综合优惠，以及置换补贴之后，整车的起步价降到了13.98万元。所以也正是因为低价格的原因，我们在最近这段时间试驾体验了新款凯美瑞。

首先是座舱，第九代凯美瑞的内饰风格变化较大，整个中控台区域造型简约，并且还将物理按键更换为触控式的设计，配合上悬浮式中控屏，以及高配车型所使用的12.3全液晶仪表，也能够营造出不错的时尚科技感。此外，新款凯美瑞的车机系统得到了华为科技的加持，而且高配车型的车机芯片选用了骁龙8155P，能够保障车机的操作流畅性。不过从一些舒适性配置上来看，第九代凯美瑞所提供的前排座椅通风加热，只有在价格昂贵的2.5L双擎混动版车型上标配。

坐进后排之后，第一感觉空间并没有增大，而且从参数上可以看到，第九代凯美瑞的车身轴距依然是2825毫米。不过同样是从高配车型上来看，第九代凯美瑞会给到分段式设计的全景天窗，明显区别于老款车型的设计思路会带来不错的新鲜感，同时也让车内显得更加通透。但类似全景天幕的设计也会带来一些弊端，那就是受限于车顶结构，所以并没有给到电动遮阳板，在太阳的照射下会让车内变得燥热。

其次是动力，第九代凯美瑞提供一种燃油版和两种双擎混动版，在这其中混动版新增了2.0L双擎的动力系统，相比之下这套系统可以说是兼容了够用的动力，以及够低的油耗和合适的价格。而且从试驾体验中可以感受到，其实2.0L双擎混动版的动力输出也是够用的，在市区加速超车时也不会觉得乏力。不仅如此，对比老款车型，第九代凯美瑞的座舱静谧性也有所提升，毕竟中配，以及高配车型会给前排以及后排车窗采用双层夹胶的设计，而且发动机工作时的噪音也有明显的“弱化”。

另外值得一提的是，第九代凯美瑞的底盘悬架同样可以体现出一种高级感，因为在第八代车型上没有太多的负面评价（底盘），所以两代车型的底盘动态响应大差不差。例如两者都是偏软偏舒适的设定，但提供舒适性的同时还能够兼顾一定的支撑性，可以用软而不晃来形容这套悬架的调校风格。所以无论是对于追求舒适性，还是追求操控性的消费群体来说，凯美瑞的底盘都会得到广大消费者的认可。

编辑总结

总体上看，虽然第九代丰田凯美瑞与十一代雅阁一样，两者的前脸造型都不被讨好，但是从车内的设计风格，以及整个底盘的动态表现和燃油经济性方面来看，第九代凯美瑞依然是一台适合家用代步的合资车型。所以通过简单的试驾体验之后，第九代凯美瑞给我留下的印象还是比较深刻的，如果你也对这款车感兴趣的话，不妨到4S店进一步的了解一下，看看优惠之后的凯美瑞适不适合你。