雅马哈近日在印尼市场发布了一款全“芯”换代的踏板车，售价折合约20900元人民币的2025款雅马哈NMAX TURBO。该车自亮相后热议不断，而最受争议的就是“TURBO”技术究竟是创新之作或只是噱头？请跟随小编去一窥到底‌。

我们仍旧可以在NMAX TURBO身上感受到雅马哈那经典的运动风格，然而全新的雅马哈NMAX TURBO则运用了更为奔放的设计语言。类似自家MT家族的双投影仪LED大灯和眼帘样式日间行灯、转向灯的集成设计让车头看起来更加锐利，同时也增强了夜间的行车安全。而整车线条设计从车头往车尾逐渐收缩，勾勒出一种猎豹蓄力向前扑的感觉。而车尾的LED尾灯设计与前大灯设计相得益彰，让车辆在视觉上更加的协调。为什么国内众多摩托车企业都在“致敬”雅马哈车型？或许这就是原因之一吧。

雅马哈NMAX TURBO在仪表方面也升级为双层TFT液晶仪表板，上层采用负显式LCD仪表，在太阳底下骑行时速、油量、里程等重要信息也能清晰可见；而下方的大屏幕TFT显示屏更具科技感，它整合了强大的Y-connect功能，通过蓝牙与智能手机轻松连接，支持音乐播放、电话接听以及GPS导航等功能。而普通版本NMAX配备的是一块单色液晶仪表盘，功能与TURBO版本的上层负显示LCD仪表一致。可能出于为用户习惯的考虑，前部储物格USB充电接口、无匙启动、发动机启停功能与在售版本保持一致。官方介绍说座垫做了防滑处理，对于这个功能小编是无感的，有经验的老铁不妨在评论区发表一下。

老铁们先别走，先别走。不是小编在特意绕圈不说重点，那进入重点之前都要有个过程的嘛，现在小编就告诉大家想知道并且备受争议的TURBO技术究竟是怎么回事！雅马哈NMAX TURBO这次搭载的是一台全新一代的Blue Core155cc排量VVA水冷发动机，最大功率为11.3kW/8,000rpm，最大扭矩为14.2Nm/6500rpm，整备质量135kg。该发动机的特点是采用了最新的YECVT技术支持，YECVT的工作原理是通过电子控制精确改变变速比，相较于传统CVT普利珠改变变速比的方式，它能够实现更直接、线性的动力传递。这使得摩托车在加速和行驶过程中动力输出更加平稳，提高了骑行的舒适性和操控性。直白点说就是搭载了最新YECVT无级电子变速技术的雅马NMAX，可以提供类似“涡轮增压般”的加速体验。你以为这样就完了吗？老铁请继续往下看。

搭载了YECVT无级电子变速技术的雅马哈NMAX还提供两种骑行模式，即T-MODE（城市通勤）和S-MODE（运动模式），用户可以通过左侧转向把前部的“模式切换”按钮进行操作。T-Mode具有更平稳和省油的驾驶特性适合城市中的日常出行。S-Mode模式提供更灵敏的驾驶加速适用于运动竞速。除了骑行模式外YECVT无级电子变速技术还提供另一个功能，即Y-Shift，操作按钮在左侧转向把下方。Y-Shift的功能像装了“涡轮增压”一样另外额外提供加速度，一共分为低中高三种等级；小编觉得这个功能在超车的时候就特别好用。同时也能反向帮忙减慢摩托车下坡的时候速度，当然你别忘了捏刹车，毕竟这个减速只是辅助功能而已。

雅马哈NMAX TURBO使用前轮110/70-13和后轮130/70-13经典搭配，前正置减震、后气囊双枪减震能够为车辆行驶的时候提供更好的稳定性。前后固定式碟刹配单向单活塞卡钳、前后双通道ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统在安全配置方面配备可以说方方面面稳稳当当。

小 结

售价折合约20900元人民币的雅马哈NMAX TURBO Techmax价格是真的香，至于什么时候能引进国内，大家不妨期待一下。

△以上是印尼雅马哈官网售价表

另一方面雅马哈NMAX TURBO新的技术应用与设计是否能够真正经受住市场的考验，还需要时间和消费者的实际使用来验证。但可以预见的是，雅马哈NMAX TURBO的出现为其他品牌树立了新的标杆，推动着整个行业不断向前发展，这正式是雅马哈品牌的实力与价值！