现如今很多消费者在选车时会面临这样一个问题，是继续选择传统燃油车和新能源车型。对比燃油车，新能源车有着更低的使用成本，配置各方面也要比燃油车更丰富一些，能带给用户更多的体验。其次是新能源车不光有纯电，还有插混和增程，对于那些有续航焦虑，经常跑长途的用户可以选择后者。如今大多数纯电车型支持快充，部分车型提供换电服务，不会让用户在充电方面耽搁太长时间。这期内容我们给大家带来的车型是阿维塔11，这款车定位是一辆中大型SUV，现款在售车型售价区间为30.00-39.00万。与以往不同，我们这次拿到的试驾车是入门级车型，并没有选择配置更高的顶配车型。那么这辆车值不值得入手，作为入门车型（2024款 鸿蒙智享升级款 90度 后驱版），它的配置水平能否满足用户的使用需求，我们一起来看看吧。

先从外观造型聊起，阿维塔11的造型是比较有未来感的，和我们以往看到的车有些不同。整个车头造型设计的比较简单，采用大面积留白。前大灯组是分体式造型，大灯位置相对靠下，在配置上，自适应远近光和自动大灯都是做到了标配，同时全系标配三颗激光雷达，这在同价位车型是比较少见的。

来到车身侧面可以看到整车造型是偏运动轿跑的风格，隐藏式的车门把手如今是很常见的设计，底下侧裙使用高亮黑色饰板装饰，提升了外观的运动氛围。轮圈造型是比较封闭的样式，外观采用黑白双色拼接，线条之间的缝隙能帮助刹车系统散热降温，同时也能起到降低风阻的作用。

因为造型的缘故，阿维塔11的后挡风玻璃的面积并不是很大，但不影响司机观察后方车况。上窄下宽的造型让整个车尾看起来较为敦实厚重，尾灯是贯穿式造型，灯壳采用了熏黑处理。

坐进到车里，这辆车的内饰采用勃艮第红配色，看着挺有质感的。内饰所能接触的部位基本都被软质材料覆盖，边缘加入了缝线点缀。另外方向盘、车门、中控台的两侧还加入了香槟金色装饰板，提高了内饰的档次感。全液晶仪表和副驾驶屏幕尺寸都是10.25英寸，中控屏幕尺寸是15.6英寸，搭载的是HarmonyOS系统。屏幕界面的UI设计比较简单，像常用的空调按键放在了屏幕的最下面，当然，用户也可以将常用功能拖拽到这里，便于开车时操作。较多APP可以在应用商店内下载，操作过程并不复杂。另外这辆车还支持手势控制，这是比较少见的功能。语音助手唤醒词是“小塔小塔”，坐在二排的乘客也能使用，对于连续性语音指令的识别准确度是比较高的。

作为入门车型，这辆阿维塔11的配置水平是不低的。前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、L2级驾驶辅助、远程遥控车辆、电动方向盘等功能在这辆车身上都是标配。

空间方面，阿维塔11长宽高尺寸分别为4880x1970x1601mm，轴距为2975mm，提供4座和5座选择。我们这次拿到的试驾车是5座版本，由于车身宽度较宽，二排横向空间是足够宽敞的，再加上地板平整度较高，坐在中间的乘客不会感到不适。座椅用的是Nappa真皮，填充物较为柔软，坐垫长度能给到大腿足够的承托。前排座椅标配有加热/通风/按摩功能，除了入门车型外，其他配置车型二排座椅支持选装加热/通风/按摩功能（顶配车型标配）。

动力方面，阿维塔11全系都是纯电动力，续航方面提供580km、630km、700km、730km四个版本。这辆入门车型（2024款 鸿蒙智享升级款 90度 后驱版）是630km版本，前置单电机的最大功率是230kW（313Ps），最大扭矩370N·m，官方标称百公里加速时间是6.6秒，这样的加速性能比不少2.0T高功率车型更快。重点聊下驾驶感受，底盘方面采用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架形式，整体调校兼顾了运动和舒适。转弯时双叉臂悬架能给车头提供不错的支撑力，同时因为电机采用后置布局，再加上车身长度较短，车尾有着不错的循迹性，开起来是比较灵活的，如果能加入单踏板模式就更好了。电池容量是90.38kWh，来自宁德时代，支持最大快充功率240kW，最大对外放电功率3.3kW，普通家用电器都能带动，户外露营时较为方便。主驾A柱摄像头能监控司机的面部表情，当有打哈欠或者闭眼动作，车辆会发出警报提醒司机注意安全。

最后总结：

阿维塔11值得入手吗？以这辆入门车型来讲，它的功能配置水平是不低的，满足日常使用没有任何问题。外观造型挺有辨识度，一眼就能认出是阿维塔。内饰用料质感较为不错，同时还标配256色氛围灯。提供4座和5座两种座椅布局，能够满足不同用户的使用需求。当然，合不合适还得亲身体验才能知道，感兴趣的朋友不妨在线下门店体验一下。