燃油车的自动启停功能，即是一种旨在节省燃料和减少尾气排放的技术，它允许汽车在暂时停车时自动关闭引擎，然后在驾驶需求恢复时迅速重新启动。尽管这一功能的出发点是积极的，但许多车主却对其实用性表示怀疑，甚至不愿意使用。那么，为什么汽车制造商仍然坚持保留这一功能呢？

首先，我们需要了解自动启停技术的工作原理。当车辆在红灯或拥堵的交通中暂停时，自动启停系统会将引擎置于休眠状态，从而减少燃料的消耗和排放的产生。一旦司机准备继续行驶，无论是通过轻微的方向盘操作还是松开刹车踏板，系统都会迅速唤醒引擎，恢复动力。理论上，这种技术可以在不影响驾驶体验的情况下，为车主带来经济和环境上的双重好处。

然而，现实中的情况往往并非如此。以大众汽车的自动启停功能为例，许多用户反映该系统在实际使用中并不尽如人意。用户抱怨称，系统过于敏感，即使是轻微的方向盘移动或刹车踏板的松动，都会导致引擎重新启动，这种频繁的启动和停止反而增加了油耗，同时也影响了驾驶的舒适性。此外，用户还指出，自动启停功能无法被彻底关闭，每次上车都需要手动操作，这无疑增加了驾驶的复杂性。

尽管存在这些问题，汽车制造商仍然不愿完全取消自动启停。原因之一可能是，这一功能已经成为了某些车型的标准配置，而且在宣传材料中也被作为一项节能环保的技术亮点来推广。对于制造商而言，取消这一功能可能会影响品牌形象和市场竞争力。此外，随着环保法规的日益严格，汽车制造商需要采用各种技术手段来降低车辆的排放，自动启停系统便是其中之一。

当然，也有部分车型的自动启停功能得到了用户的好评。例如，一些高端品牌车型通过更加精细的调校，使得自动启停系统的反应更加平顺，对驾驶干扰更小，从而提升了用户体验。这些车型通常会提供更为智能的传感器和控制逻辑，以确保系统只在适当的时候启动和关闭引擎。

在混合动力车（混动车）和纯电动车（纯电车）领域，自动启停功能似乎变得多余。由于混动车和纯电车的动力系统本质上就具备高效节能的特点，因此它们不需要依靠频繁关闭引擎来节省能源。在这些车型中，引擎或电机的启动和停止通常是根据电池状态和驾驶需求来智能管理的，而且这些过程对驾驶者来说几乎是无感的。

随着新能源汽车技术的发展和普及，传统燃油车的自动启停功能可能逐渐失去其存在的必要性。未来，随着电动车和混动车市场的不断扩大，自动启停技术或许会逐步退出历史舞台，成为汽车发展史上的一个注脚。

综上所述，尽管目前市场上对于自动启停功能的评价褒贬不一，但这一功能的存在确实反映了汽车制造商在追求环保和节能方面所做的努力。对于那些不好用的自动启停系统，用户可以通过手动关闭或选择不具备该功能的车型来避免不便。同时，随着新能源汽车的兴起，我们有理由相信，未来的汽车将会提供更加智能、高效且用户友好的节能技术。