最近全国各地都开始陆陆续续入冬了，气温越来越低，甚至东北已经迎来了暴雪，大家是不是都感觉到自己家的电动车跑起来越来越“力不从心”？本来电动车用来上下班、买个菜或者接一下孩子，没多少路，夏天的时候一周一充也就差不多了，一到冬天差不多要每天一充才行。这究竟是怎么回事，是你买的车有问题吗？

先别着急着去和店家理论，所有的电车普遍都有这个问题，今天就为大家解答一下这其中的原因。文末还将给大家附上一些电池保养小技巧。

冬天，尤其下到0下以后，气温太低，电动车的电池——无论是锂电池还是铅酸电池，都会扛不住。原因很简单，电池内部靠的是化学反应来产生电量，而化学反应的发生需要条件，很重要的一个条件就是温度。

气温太低的时候会让化学反应速度减慢，充电放电效率自然也就下降了。结果就是，充电的时候电量“假满”，放电的时候电量是“真不够”！

比如，咱们平时用的锂电池，在25度的环境下，性能是最好的。到了0下，可能充电量只有60%-70%，放电量为50%-60%不等，铅酸电池就更惨，0下时电池容量可能会直接掉到50%。所以没办法充进电，自然也就跑不远，很多新车买回来冬天续航里程也很差就是这个原因。

除了电池充不满电这个原因以外，在冬天充电速度还会变慢！温度不够，化学反应速度慢，充电过程变长，你可能以为充了8个小时已经满格了，但实际只是虚张声势，跑起来根本撑不住。

最后不仅是电池问题会影响你的续航里程，冬天骑车还会涉及到一个“电耗升级”的问题。天冷了，电机和控制系统运行的阻力增加，需要更多的电来维持平稳的运行。比如平时跑上十公里你只需要20%的电量，一到冬天，可能需要花上30%的电量才足够。

尤其是刹车系统受冷凝结、轮胎摩擦变大，这些问题都会拖累续航。

再加上，很多人冬天骑车会安装个电热把手、装个加热垫子什么的，这些“小幸福”背后，电量都哗哗往外跑了。

1.天冷续航下降不是坏电池

冬季气温低，电池放电效率下降，这是正常现象。别急着换电池，等气温回升，续航表现会好转。

2.勤充电，别等电量耗尽再充

低温状态下，电池耗尽再充可能加剧电池损耗。建议保持电量在30%以上时及时充电。

3.启动和上坡时加点“人力”

天冷时，启动或爬坡尽量缓慢加速，或用脚蹬助力，减少电池负担，延长续航。

4.充电别急停，转灯后再浮充1-2小时

充电完成后，电动车充电器通常会转灯提示，但在冬季多浮充一会儿能保证电池充满，跑得更远。

5.保持电池电量不低于30%

冬季电池低电量运行容易造成内部损伤，影响寿命，最低电量要保持在30%以上。

6.长期不骑也要定期充电

如果电动车冬天不骑，每月至少充一次电，防止电池硫化或损坏。

7.里程下降明显，及时检测

如果发现续航能力异常下降，可能是电池或其他部件的问题，建议尽早去维修店检测。

8.少用快速充电站

快充虽方便，但会对电池造成较大负担，特别是低温环境下，尽量使用配套的家用充电器。

9.一车一充，用对充电器

每辆电动车的充电器参数都有所不同，使用原装或配套充电器充电更安全高效。

10.检查轮胎胎压，减少能耗

胎压过低会增大摩擦阻力，导致能耗加剧、续航缩短。冬季定期检查胎压，保持在标准范围内。