作为全球历史悠久的摩托车品牌之一，哈雷戴维森在2023年迎来了自己120岁的生日。作为一项传统，哈雷戴维森每5年都会在诞生地密尔沃基举办大型的Homecoming（返乡庆典）活动。每逢哈雷戴维森返乡庆典，密尔沃基整个城市都是万人空巷的状态，当地的学校和公司甚至都要停课、停工，一并加入到欢庆队伍中。
跟随镜头，一起来体验这次大“趴体”吧！↓
视频加载中...在今年密尔沃基为期4天的活动上，共有13万人参与其中，哈雷戴维森博物馆、密尔沃基退伍军人公园两处活动现场的哈雷戴维森摩托车数量也达到了惊人的7万3千辆，参加周年巡游的车辆也达到了7000辆。无论从人数还是场面上都堪称哈雷戴维森历史之最。
就像麦加之于伊斯兰教徒们一样，密尔沃基就是哈雷戴维森粉丝们心中的圣城。这座城市之于他们的意义绝非坐骑诞生地那样简单。整个庆典活动期间，密尔沃基市内大大小小的酒店、餐厅、公园，你都随处可见哈雷戴维森摩托车以及粉丝们。来自世界各地的他们除了来为心爱的品牌庆生，也享受着无与伦比的嘉年华氛围。对于这些120周年返乡客们来说，来到密尔沃基就是回家的感觉，主打踏实快乐，自由自在。
作为主办方，密尔沃基与哈雷戴维森也向全世界车主、粉丝们展现着家的温暖。州警驾驶警车为骑士们领路前往聚会场地，市政府划分专属停车位封闭大桥专供摩托车通行、停靠，高速公路服务区免费为骑士们提供饮料、小食……
返乡庆典期间的哈雷戴维森除了拥有最至高无上的路权与特权，更能获得这座城市每一个人的微笑致意。
为了让节日的气氛更加浓郁，今年哈雷戴维森还特别邀请了Green Day（绿日乐队）与Foo Fighters（喷火战机乐队）为大家献上两天的演唱会。Green Day的那两句歌词：“My beating heart belongs to you” ，“I’m sending all my love to you”。哈雷戴维森及其粉丝们的关系是这个世界上最好、最具代表性的双向奔赴。
即便夜幕降临，哈雷戴维森特有的V型双缸发动机声浪依然响彻密尔沃基的街道。不同于对待炸街的态度，当地原住居民以及当地警察们都默许了这样的行为，在他们看来，也许只是这些返乡客们太想家了。
1903年，William S. Harley和Davidson在密尔沃基Juneau大街3700号打造出了世界上第一辆哈雷戴维森摩托车。120年过去，如今依然扎根于此的哈雷戴维森之于密尔沃基市、威斯康星州甚至整个美国制造业都有着重要的意义。
从文化的角度来看，能够真正与车主、粉丝们产生情感联结，靠得是哈雷戴维森对于文化的引领、包容与尊重。从产业的角度来看，哈雷戴维森能够经久不衰靠得则是不断地创新与传承。
在传统的概念里，人们总会将创新与传承放置在对立面，但哈雷戴维森却将两者完美平衡。在博物馆门前，你既能看到产于1941年对之后哈雷戴维森旅行摩托车系有深远影响的传奇车型FL，在它身旁不远处你也能发现哈雷戴维森对于未来摩托车的实践之作——LiveWire。还有在本次庆典结束后我们试驾体验的全新CVO Road Glide和CVO Street Glide，它们身上关于哈雷戴维森创新与传承的故事仍在继续。
毫无疑问，面对CVO Road Glide和CVO Street Glide这两款全新车型，它们所使用的全新121立方英寸（1977毫升）一定会是被关注的重心，创新与传承恰恰也在这台发动机中有着十足的体现。
作为哈雷戴维森旗下的顶级车型系列，每逢CVO（Custom Vehicle Operations）车系更新，哈雷都会为该车型系列注入新鲜血液。同样作为120周年另一种形式的献礼，哈雷戴维森动力总成研发中心除了增大了此前密尔沃基8发动机的排量外，并在哈雷戴维森传统的底置凸轮轴气门顶杆发动机的形式上增加了可变气门正时（VVT）系统。简单来说，此番操作让这台全新的密尔沃基8 VVT 121发动机既保持经典哈雷韵味的同时，在性能与排放层面上提升到新的高度。
相比曾经的密尔沃基8发动机，115马力、183牛·米的数据已经有了显著的提升了，但实际骑行体验下来，这台全新发动机对CVO车系骑行层面的提升才是最让人感到惊喜的部分。
在保持风油冷结构的基础上，哈雷戴维森将整台发动机的冷却系统进行了升级，配合进化后的电子控制系统，全新CVO的两款车型的动力输出相比以往更加平顺，在极低的转速下发动机就能爆发出巨大的扭矩。配合更顶级的电控系统，如今的CVO甚至也能调整发动机制动力大小，即便在城市里使用高挡位骑行，拖挡现象也几乎不会出现。作为45度角V型双缸发动机的一个特质，全新CVO车系依旧只会在2500转/分时让你感受到一点点震动。
除了专注性能以及电子控制系统，这台全新的密尔沃基8 VVT 121发动机以及全新CVO在开发阶段时还着重考虑了轻量化。CVO Road Glide和CVO Street Glide相比老款轻了近20公斤，并且减重的核心集中在发动机、车把三星、车架等处，这很直接降低了整车重心并提升了两辆旅行车在城市驾驶时的便利性。
此外为了进一步提升全新车型的操控性能，哈雷戴维森还破天荒为两辆新车配备了倒置式前悬架以及Brembo高性能刹车系统。
有如此多内在的更新，哈雷戴维森自然也将比以往更突破的全新设计赋予了全新CVO车型。Road Glide的“鲨鱼头”、以及Street Glide 的“蝙蝠头”都迎来了不小的造型变化。特别是CVO Road Glide车型，“双灯”造型在采用LED光源后被融合进了整体式的大灯罩内，尽管不少人钟情的“双灯”就此告别CVO Road Glide车型，但在设计上这样的变化让这辆新车看上去更加整体且现代感十足。对于CVO Street Glide来说，它在车头设计上的变化更容易被人们接受，特别是蝙蝠头整流罩上那两根耀眼的LED灯组，无论在白天还是夜晚，它都能在街头被一眼辨识。
围绕全新CVO车系，我知道很多人都在担心它进化过后会失去哈雷原本经典的韵味，但无论是融入了新技术的发动机还是那块12.3英寸的TFT 显示屏，它们进化的基准永远像1941年那辆FL一样——制造这个世界上最好的美式旅行摩托车。
过分守旧亦或是忽视传统的推陈革新对于哈雷戴维森来说都不是一条100%正确的路，哈雷戴维森需要做的是平衡传统与创新，持续不断为全世界粉丝带来具有传统美式特色的全新车型。
显然全新CVO车系是这种具有哈雷戴维森特色发展道路的例证，而2023年120周年返乡庆典则证明哈雷戴维森的前路一片光明。
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