在7月27日的NIO IN 2024蔚来创新科技日活动中，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌接受媒体采访，谈到技术、服务、销量及时下热门的无人驾驶出租车相关话题。

李斌表示，蔚来坚决不做无人驾驶出租车。在他看来，辅助驾驶是增加安全、减少事故的，这也是蔚来“从2017年就开始思考”的东西。“我认为自动驾驶的价值，不是要把本来很辛苦的专车司机干掉，我觉得这件事一点都不激动人心，我们还是认为自动驾驶要更安全，减少人的疲劳。”

李斌表示，无人驾驶出租车的技术一定会成熟，这一点没问题。“但是它真的就一定是一个可持续的生意吗？不是，想多了，无人驾驶出租车也不能解决交通量的问题，所以到最后，一座城市能容纳的运营车辆的数量，不管它是有人开还是没人开，它是有一定量的，这个‘量’使得Robotaxi从来就不会成为一个像软件、云服务那样没有边界扩展的一个生意。”

其实对于李斌的观点，小编认为无人驾驶出租车不是不可以出现，但绝对不是现在百度萝卜快跑这种方式这种模式出现。无人驾驶不是像网约车平台一样继续增加增量，而是要消化存量，就是当私家车普遍达到L4无人驾驶的阶段，可以让私家车的闲置时段，比如夜里，上班时间等，挂靠到无人驾驶出租平台去跑订单，这样就打破了蔚来李斌说的无人驾驶出租车是增量的问题，干掉网约车专车司机的问题，而是消化存量，提高效率，提高价值。

当然李斌的观点，蔚来坚决不做无人驾驶出租车，在现阶段，是符合广大民众利益要求的，是顺民情的。

前几天，小鹏汽车的何小鹏发表观点称，小鹏汽车会在2026年推出无人驾驶出租车业务，这和蔚来李斌观点是对立不同的，企业发展方向也是截然相反的。小鹏汽车走在了跟随特斯拉路线的一边，小鹏汽车已经从激光雷达智驾方案转向纯视觉智驾方案，何小鹏大加赞赏特斯拉智驾方案路径。近日，马斯克更是宣布在10月份要推出自动驾驶出租车平台，而且是无人监督的，也就是完全无人驾驶，这和百度有人监督形成了鲜明对比，也是在炫耀特斯拉自己的智驾技术水平。

蔚来在今天的活动中发布了新一代NIO Phone、整车全域自研操作系统 SkyOS天枢、Banyan 3智能车机系统及“全球首颗车规5nm高性能智驾芯片”神玑NX9031等产品。

蔚来的技术实力在这次活动中再次凸显，让人们再次认识到以往是轻视了蔚来的技术能力。蔚来并不是只有车漂亮，服务好。

蔚来不是将来没有技术实力做无人驾驶出租车，而是理念和方向不同，放弃做无人驾驶出租车，认为智驾更需要在驾驶安全、辅助人类方面做出努力，而不是代替人类。