长期关注中国军事发展的印度《欧亚时报》采访了已经退役的印度空军司令巴达里亚，在采访中这位前印度空军高级将领再度抛出惊人言论，对中国的歼-20隐身战机进行了一番贬低。

巴达里亚在采访中指出，在中印爆发加勒万河谷冲突之后，中印两军都快速向边境地区增加空军力量，在当时中国部署的歼-20隐身战机数量是印度新购买阵风战机的5倍，这就能看出中国十分惧怕阵风战机。巴达里亚还表示，当首架阵风战机被部署到中印边境机场之后，中国就很快部署了4架歼-20战机，后来印度的阵风战机数量增加到了4架，而中国歼-20的数量则相应的增加到了20架，很显然印度阵风战机的到来“吓到”了歼-20战机，中国不得不用歼-20的数量优势压制印度阵风战机。

印媒表示，虽然巴达里亚并没有明确指出当时歼-20战机的具体部署地点，但部署地点很有可能就是新疆和田机场，这是因为在2022年6月，卫星图像显示该机场部署有二十余架歼-20以及歼-11战机。不过为了对抗印度的阵风战机，中国派出了最先进的歼-20，并且还以5：1的数量优势进行布防，很显然中国对歼-20对抗阵风战机并没有十足的信心。

看到这里我们又发现了印度的一种奇葩思维：印度也就向边境地区部署了4架阵风战机，而中国却足足来了20架歼-20，这就能说明阵风战机很强，歼-20只能用数量优势进行对抗。印度空军之所以对阵风战机这么有自信，主要是他们认为歼-20战机有两点明显缺陷。

首先，歼-20缺乏实战经验，没有经过实战的洗礼，无法证实真实的实力，比之下，阵风战机在阿富汗、利比亚、马里和叙利亚参加了军事行动，打击了大量的地面目标，拥有25年的实战经验。其次，印度空军高层认为歼-20并不是一款合格的第五代战机，这是因为歼-20的发动机以及机载电子设备都存在一定的缺陷，因此印度才会对歼-20的性能持怀疑态度。

然而印度这种对歼-20隐身战机不屑一顾的思维方式仅是自欺欺人罢了，阵风战机本就跟歼-20不是同一代战机，二者存在的巨大的差距。解放军在中印边境地区部署5倍于印度阵风战机的歼-20战机，正常人肯定能看出中国歼-20战机的数量优势以及中国空军相较于印度空军的巨大优势，而印度空军高层却用解放军空军惧怕印度阵风战机来解释这一现象，这只能说明印军的脑回路“清奇”。

根据公开的信息显示，解放军五大战区空军都已经装备了歼-20战机，歼-20列装总量可能已经突破了200架，因此歼-20已经是世界上数量最多的重型隐身战机。即便在中印边境对峙期间，歼-20的数量也超过了100架，解放军向中印边境机场派出20架歼-20是一件非常容易的事情。当时20架歼-20进驻中印边境机场，绝非是为了应对区区4架阵风战机，而是为了实现对印度空军的降维打击，要知道以隐身战机的代差优势，20架歼-20足以消灭印度空军的所有战机了。

虽然印度的阵风战机很优秀，但是这款战机充其量只能跟解放军装备的歼-10C战机处于同一水平，在隐身能力、态势感知能力以及超视距空中能力等方面与歼-20存在着很大的差距。一直以来印度空军幻想着用阵风战机战胜歼-20，显然是对阵风战机过度自信了，要知道法国达索公司都不敢大言不惭的说阵风战机可以对抗隐身战机。

至于印度方面所说的实战经验，阵风战机在这方面所取得成绩根本不值一提。阵风战机所参加的几场局部冲突都是在北约完全掌握制空权的前提下，对小国地面目标进行打击（这种任务歼-7战机都能完成），并没有与先进战机进行过空中较量，这只能说明阵风战机拥有一定的对地攻击能力，并不能证明阵风战机的空战实力。因此阵风战机的实战经验并不能作为能压制歼-20战机的依据。

随着新批次歼-20战机全面换装涡扇-15发动机，长期困扰歼-20的动力系统问题已经不复存在。根据公开的信息显示，涡扇-15最大推力达到了18吨，推重比超过了10，采用了双余度全权限数字电子控制系统以及三元矢量尾喷管，在推力、油耗以及电子控制系统等方便较涡扇-10C拥有明显的优势。在换装涡扇-15发动机之后，歼-20超音速巡航速度有望达到1.8马赫，超机动能力会有大幅提升。

而在机载雷达方面，歼-20搭载有一台大口径氮化镓芯片数字阵列相控阵雷达，这款雷达拥有2200个T/R收发组件，最大功率为约44kw，对1㎡的空中目标探测距离至少为260公里，对B-52这样的大型空中目标探测距离则超过了400公里。已知阵风战机正面雷达反射面积约为4平米，歼-20对阵风战机的探测距离超过了300公里，这意味着歼-20可以在200多公里外利用霹雳-15空空导弹对阵风战机实施远程猎杀，而阵风战机却无法感知歼-20的存在。

所以歼-20优于阵风战机是不争的事实，而印度空军将阵风战机视为歼-20的“克星”只会成为笑话。